BDŽ-Bulgaria

Totul despre Caile Ferate din Bulgaria
---------------------------------------------

Всичко за железниците в България

Harta Cailor Ferate Bulgare, primita de la un prieten din Bulgaria , Ivailo Smile C userul 43.309 pe forumul nostru.

Je vais essayer de vous presenter tout d’abord l’infrastructure ferroviaire en Bulgarie et puis la traction et les voitures.
En Bulgarie a neuf lignes essentielles et nombreuses lignes secondaires.
Voilà maintenant la description de la ligne N 1.
La ligne représente une partie des corridors européens N 4 et 9. Mis en exploitation en 1888 ;
Longueur ~366 km. Electrifiée entre Dimitrovgrad JZ et Plovdiv (~200 km).Partie Plovdiv-Svilengrad en modernisation et électrification ;
Vitesse maximale
Dimitrovgrad JZ (Serbie)- Dragoman (BG) 70km/h
http://bgrail.info/photos/15.03.2009-Du/DSC09941.JPG Dimitrovgrad JZ
http://bgrail.info/photos/15.03.2009-Du/DSC09939.JPG Dimitrovgrad JZ
http://bgrail.info/photos/15.03.2009-Du/DSC09909.JPG Dimitrovgrad Jz-Dragoman BG
http://bgrail.info/photos/07.08.2008-Bn,Dr/DSC08789.JPG

Dragoman- Aldomirovci 70 km/h
Aldomirovci-Slivnica 60km/h
Slivnica- Kostinbrod 80 km/h
Kostinbrod-Voluak 100 km/h
Vol. Sofia 70 km /h
Voie 1 voie 2
Sofia-Poduene 75 km/h 75km/h
Poduene-Iskar 120 km/h 130 km/h
Iskar-Elin Pelin 90 km/h 80 km/h
Elin Pelin Pob.Kam 130km/h 80km/h
Pbk-Vakarel 65 km/h 65 km/h 25%o déclinaison terrain montagnard
http://bgrail.info/photos/25.04.2007-Po-Sf/DSC05564.JPG

Vakarel-Verinsko 100 km/h 100 km/h 25%o déclinaison terrain montagnard

http://bgrail.info/photos/25.04.2007-Po-Sf/DSC05560.JPG Vacarel-Verinsko

Verinsko-Nemirowo 100 km/h 80 km/h

Nemirovo-Sestrimo 65 km/h 50 km/h 25%o déclinaison terrain montagnard R<300
http://bgrail.info/photos/13.08.2005-Nmv-Ksc-Bl/13.VIII.05006.jpg

Sestrimo-Septemvri 80km/h 80 km/h
http://bgrail.info/photos/25.04.2007-Po-Sf/DSC05556.JPG
http://bgrail.info/photos/25.08.2009-Sf-Bs/IMG_1146.JPG
Septemvri Plovdiv 125 km/h 130 km/h

Plovdiv-Pyrvomaj 160km/h
http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/installations-of-catenary-on-the-hard-span-collar-beams-photo.jpg
http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/overview-km-192000-photo.jpg
http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/cheshnegirovo-halt-and-road-overpass-cheshnegirovo-1-photo.jpg
Pyrvomaj-Dimitrovgrad-Svilengrad (Frontiere avec Turquie et la Grece) 80km/h EN RECONSTRUCTION ET ELECTRIFICATION, vitesse prevue 160 km/h

COSTACHE MIHAIL a scris:

Harta Cailor Ferate Bulgare, primita de la un prieten din Bulgaria , Ivailo Smile C userul 43.309 pe forumul nostru.

Bulgaria nu pare o tara cu o retea feroviara foarte dezvoltata(ma refer la numarul de km de linie)...insa cu siguranta procentul de linii electrificate este superior noua...Am o harta de pe acelasi site si eu,cu tara noastra..cred ca se observa diferenta... (Cu albastru sunt liniile electrificate iar cu verde, cele neelectrificate)

43.309 a scris:

Je vais essayer de vous presenter tout d’abord l’infrastructure ferroviaire en Bulgarie et puis la traction et les voitures.
En Bulgarie a neuf lignes essentielles et nombreuses lignes secondaires.
Voilà maintenant la description de la ligne N 1.
La ligne représente une partie des corridors européens N 4 et 9. Mis en exploitation en 1888 ;
Longueur ~366 km. Electrifiée entre Dimitrovgrad JZ et Plovdiv (~200 km).Partie Plovdiv-Svilengrad en modernisation et électrification ;
Vitesse maximale
Dimitrovgrad JZ (Serbie)- Dragoman 70km/h
Dragoman- Aldomirovci 70 km/h
Aldomirovci-Slivnica 60km/h
Slivnica- Kostinbrod 80 km/h
Kostinbrod-Voluak 100 km/h
Vol. Sofia 70 km /h
Voie 1 voie 2
Sofia-Poduene 75 km/h 75km/h
Poduene-Iskar 120 km/h 130 km/h
Iskar-Elin Pelin 90 km/h 80 km/h
Elin Pelin Pob.Kam 130km/h 80km/h
Pbk-Vakarel 65 km/h 65 km/h 25%o déclinaison terrain montagnard
Vakarel-Verinsko 100 km/h 100 km/h 25%o déclinaison terrain montagnard
Verinsko-Nemirowo 100 km/h 80 km/h
Nemirovo-Sestrimo 65 km/h 50 km/h 25%o déclinaison terrain montagnard R<300
Sestrimo-Septemvri 80km/h 80 km/h
Septemvri Plovdiv 125 km/h 130 km/h

Evident, trebuie si o traducere, pentru a intelege si membri acestui forum cateva date despreCaile Ferate din Bulgaria:
Voi încerca de a vă prezenta în primul rând infrastructura feroviara în Bulgaria şi apoi voi specifica si alte probleme
Bulgaria are nouă linii principale şi mai multe linii de ramură.
Acest lucru este acum descriere a liniei N 1.
Linia este parte a coridorului european No. 4 şi 9. Operaţionale în 1888;
Lungime ~ 366 km. Electrificate între Plovdiv şi Dimitrovgrad JZ (~ 200 km). Plovdiv-Svilengrad partid în modernizare şi de electrificare;
Viteza maxima:
JZ Dimitrovgrad (Serbia) - Dragoman 70 kilometri pe oră
Dragoman-Aldomirovci 70 kilometri pe oră
Aldomirovci Slivnica-60 kilometri pe oră
Slivnica-Kostinbrod 80 kilometri pe oră
Kostinbrod-Voluak 100 kilometri pe oră
Vol.. Sofia 70 kilometri pe oră
Track 1 Track 2
Poduene Sofia-75 kilometri pe oră 75 kilometri pe oră
Poduene-Iskar 120 kmh 130 kilometri pe oră
Iskar-Elin Pelin 90 kilometri pe oră 80 kilometri pe oră
Elin Pelin Pob.Kam 130 kilometri pe oră 80 kilometri pe oră
PBK-Vakarel 65 kilometri pe oră 65 kilometri pe oră 25% o variaţie de munte teren
Vakarel-Verinsko 100 kmh 100 kmh 25% o variaţie de munte teren
Verinsko-Nemirowo 100 kilometri pe oră 80 kilometri pe oră
Nemirovo-Sestrimo 65 kilometri pe oră 50 kilometri pe oră 25% o variaţie alpinist domeniul R <300
Sestrimo Septemvri-80 kilometri pe oră 80 kilometri pe oră
Septemvri Plovdiv 125 kmh 130 kilometri pe oră



Si evident, sa speram ca vom mai avea membri din Bulgaria, si nu vreau sa va suparati pe mine ca .... voi traduce si in limba bulgara:



Аз ще се опитам да ви представя първо на железопътната инфраструктура в България и след това издърпайте и автомобили.
България има девет основни направления и няколко линии клон.
Това е описанието на линия N 1.
Линията е част от европейски коридор № 4 и 9. Оперативен през 1888 г.;
Дължина ~ 366 km. Електрифицирани между Пловдив и Димитровград JZ (~ 200 км). Пловдив-Свиленград страна в модернизация и електрификация;
Максимална скорост
JZ Димитровград (Сърбия) - Драгоман 70km / h
Драгоман-Aldomirovci 70 km / h
Aldomirovci Сливница-60km / h
Сливница-Костинброд, 80 km / h
Костинброд-Voluak 100 km / h
Vol. София 70 km / h
Track 1 Track 2
Подуене София-75 km / h 75km / h
Подуене-Искър "120 km / h 130 km / h
"Искър-Елин Пелин 90 km / h 80 km / h
Елин Пелин Pob.Kam 130km / h 80km / h
Pbk-Вакарел 65 km / h 65 km / h 25% изменение о планински терен
Вакарел-Веринско 100 km / h 100 km / h 25% изменение о планински терен
Веринско-Nemirowo 100 km / h 80 km / h
Nemirovo-Сестримо 65 km / h 50 km / h 25% о изменение планинар R поле <300
Сестримо Септември-80km / h 80 km / h
Септември, Пловдив 125 km / h 130 km / h

43.309 Ivailo C:


Je vous remercie beaucoup pour l'information astefel! Attendez et laminage de photos d'actions et d'informations!

Iar acum sa trecem si la material rulant. Poze cu locomotive din Bulgaria, am primit permisiunea administratorului forumului
http://lokforum.com/gallery/displayimage.php?album=lastup&cat=12&pos=4 care se numeste lok45111 si ii multumesc!

























VA URMA.....

Beucoup на fermees LIGNES secondaires étaient BG 2002, ла-карт est actuelle et Les LIGNES sont Па ни fermees dessinees.
80% допустимите 4230 км електрифицирана 25kV 50Hz
125 разрешено étroite 760 мм Дизел

In continuare doresc sa prezint cateva serii de locomotive din Bulgaria mai cunoscute. Asadar voi incepe cu o scurta descriere a seriei de locomotive 07 Ludmilla.
Acestea au fost construite de mai bine de 30 de ani in Kolomona si Luhansk. Au cel mai puternic motor Diesel din Bulgaria , viteza maxima este de 100 km/h, boghiurile sunt in forma CO-CO, si sunt folosite cu succes la trenurile de pasageri si rapide, insa si la trenurile de marfa. Sa mentionez faptul ca in Bulgaria, sunt trei ranguri de trenuri pentru calatori:
-Trenuri de pasageri. Acestea opresc in fiecare statie, in fiecara halta, in fiecare gara.
-Trenuri Rapide. Acestea opresc doar in garile oraselor mai mari din Bulgaria.
-Trenuri BVZR, cu rezervare obligatorie a locurilor, trenuri care opresc doar in orasele regionale ale Bulgariei, confortul este foarte sporit si sunt cu mult superioare fata de celelalte garnituri.
Dar sa ma intorc la subiect. In continuare voi posta poze cu locomotive din seria 07, poze pentru care am primit acordul sa le postez pe acest forum, de la administratorul forumului Специализиран форум за железопътен подвижен състав | Specialized forum for railway rolling stock care se numeste lok45111. Iar adresa forumului este :
http://lokforum.com/gallery/

Locomotivele din seria 06 au fost fabricate la Electroputere Craiova din Romania si au fost exportate in Bulgaria, incepand cu anul 1986. Despre ele nu spun prea multe, pentru ca deja le cunoastem. Asadar, sa trecem la poze: Sursa este aceeasi:

Locomotivele seriei 55 sunt produsul Uzinei 23 August din Bucuresti-Romania. In Bulgaria, acestea se gasesc in numar foarte restrans, si sunt folosite doar ca locomotive de manevra in depouri.

faine pozele..observ ca toate da-urile is dotate cu fluier.

LOCOMOTIVE SERIA 46
-----------------------------
Локомотив Серия 46


Locomotivele din seria 46 sunt cele mai puternice locomotive electrice din Bulgaria.
Sunt folosite atat la transportul de calatori, dar si la transportul de marfa.
Au fost fabricate la Electroputere Craiova Romania.
In Bulgaria au fost aduse in anii 1986 si 1987.
Unele dintre ele s-au intors in Romania , fiind aduse de Grup Feroviar Roman (G.F.R.)
Sa amintesc cateva dintre ele: 40-0177; 40-0817; 40-1001; 40-1012; 40-1013; 40-1020; 40-1019.
Acestea au apartinut ROLLING STOG BULGARIA.
Iata cateva imagini cu locomotivele seriei 46:
Pozele nu imi apartin, insa am primit dreptul de a le posta pe Forumul Trenuletz, de echipa forumului Специализиран форум за железопътен подвижен състав |

Permettez-vous tout d'abord de faire une correction. Les locomotives de GFR sont louées par la societé PRIVE BZK.
Le nombre total de série 46 est 45 locomotives. Un grand nombre des locomotives sont hors de service. Les locomotives modérnisées reprennent dans leur numération un "2"
Par exemple:
46.005 apr&egrave;s la modérnisation devient 46.205.
Locomotives modérnisées :
46.203 en état de modérnisation
46.205 modernisée
46.208 modernisée
46.211 modernisée
46.221 modernisée
46.229 modernisée
46.231 modernisée
46.238 modernisée
46.242 modernisée
46.243 modernisée
En Bulgarie les locomotives de série 46 ont de grands probl&egrave;mes avec lе patinage des roues en montant des pentes dont la déclinaison dépasse 25-30%o. Voil&agrave; pourquoi on les utilise surtout pour des trains rapides (300-400t) pour les trains de marchandises dans les plaines et les lignes d'une déclinaison maximale de 17%o

ce vrea sa zica acel user;ca la vecinii nostri din sud locomotivele seriei46 sunt folosite mai mult pe linile de campie si cele cu panta de pana la 17%?
din ceea ce spune colegul nostru imi da de inteles ca locomotivele bulgaresti au probleme cu bandajele rotilor
corectati-ma daca gresesc!