423 : Berlibas - Sighetu Marmatiei - Teresva

Da chiar, parca s-a infiintat Muzeul CFR, nu stiu cum prin lege sau HG dar s-a trecut linia x si y si nu mai stiu ce de pe raza orasului Dej si a comunei Curtisoara la Muzeul infiintat.

Nu stie dreapta de stinga.

Rostul e sa vindem ceva sa platim datoria CFR Marfa.

Da, există o lege, care obligă la modificarea unui HG. Aşa ceva e neconstituţional dacă mă întrebaţi pe mine, numai că, în România, controlul constituţional asupra legilor nu e exercitat la promulgare, ci doar la cerere. Adică dacă nimeni nu cere, CCR nu verifică.

În plus, legea nu rezolvă problema principală: CENAFER NU are ca obiect de activitate activităţi muzeistice! Şi chiar dacă i le trecem în HG-ul de funcţionare, nu va putea niciodată să gestioneze cum trebuie muzeul. Muzeul trebuie să fie o instituţie SEPARATĂ, dedicată.
A, da, prin lege nu poţi să treci bunuri de la o societate comercială în patrimoniul statului fără plată. Doar cu plată şi doar pentru cauze de utilitate publică.

Datorita lucrarilor cu inchidere de linie pe relatia Yaremche - Rahau in perioada 27.03.2023 - 10.05.2023 se anuleaza trenurile Maramures Express 753, 754, 755 si 756 Rahau - Valea Viseului - Rahau
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0egdXTjtvnNsWjsDGgWfynhBy7bu4oTg3SttzBuZ17xT2mvG8VBgV8BZod7fGDTRvl&id=1040262486007539

Adica nu va mai fi nici un tren?

Pe site la ei aparea doar trenul de seara, nu si cel de la pranz.

ASta o scapat discutiilor.

oare o fi avut tigari ?


https://www.directmm.ro/comunitate/imagini-deosebite-pe-calea-ferata-in-maramures-garnitura-moderna-din-ucraina-in-nordul-judetului-raspunsul-oficialilor-cailor-ferate-din-romania/?fbclid=IwAR0vM0it6jvsKGH6NeIxKnyt6F2QAC65v5wXVjGf_u2wzC0fr8nPG0a1y4Y#gallery[2]/2/

magini deosebite pe calea ferată în Maramureș: Garnitură modernă din Ucraina în nordul județului! Răspunsul oficialilor Căilor Ferate din România!

O garnitură feroviară modernă a ajuns în stația CFR din Sighetu Marmației, marți, 14 martie. A venit dinspre Ucraina și este vorba despre un automotor de probă. Totuși, este cel mai modern din istorie, spun sighetenii.

Momentul istoric

„Un nou eveniment important a avut loc în Sighet. În gara orașului a ajuns cel mai modern tren de călători care a fost pe aici de 150 de ani de când există calea ferată și anume un automotor diesel tip DPKR-3 de producție ucraineană aparținând companiei de căi ferate din Ucraina (UZ). Trenul a venit pe traseul Rakhiv – Valea Vișeului – Sighet pe linia cu ecartament larg (1520 mm) încălecată cu linia cu ecartament normal (1435 mm)”, arată profesorul Sorin Hotea.

Răspunsul CFR

Oficialii CFR Infrastructură arată că ar fi vorba despre un tren de probă. „Căile Ferate din Ucraina ne-au informat oficial asupra faptului că, în perioada 27 martie 2023 – 10 mai 2023, vor închide în totalitate linia de cale ferată de pe teritoriul ucrainean până la stația Rahău (granița cu România) pentru lucrări de reparații. În contextul în care în perioada martie – mai pe teritoriul ucrainean nu vor mai circula trenurile, reprezentanții UZ au solicitat în data de 9 martie 2023 ca un automotor de probă să circule în data de 14.03.2023, pe relația Rahău – Valea Vișeului – Sighetu Marmație, urmând ca după finalizarea lucrărilor de reparații la linia de cale ferată de pe teritoriul ucrainean să prelungească actuala trasă a celor două perechi de trenuri (753/754 și 755/756) pe relația Rahău – Valea Vișeului până la Sighetu Marmației”, arată pentru DirectMM.ro Oana Brânzan, purtătorul de cuvânt al CFR Infrastructură.

Legătura cu Ucraina

Vă reamintim faptul că, stația feroviară de frontieră Valea Vișeului (RO) a fost redeschisă de SRCF Cluj încă din data de 12.10.2022, iar Căile Ferate Ucrainene au pus în circulație primele 2 garnituri de călători, pe relația Rahău – Valea Vișeului, în data de 17.01.2023 și alte două trenuri începând cu data de 18.01.2023.

Nu inteleg ce reparatii vor sa faca, nu facusera tzipla linia Rahau-granita acum o jumatate de an?

Exact asta ma intrebam si eu. Mai incepusera sa ne si besteleasca ca nu ne miscam mai cu talent pentru interesul lor. Iata un exemplu elocvent de mirlanie

Eu zic ca nu stim toate detaliile. Trenurile inca circula, deci exclus sa se fi surpat ceva intre timp, ci doar urmeaza ceva lucrari de mentenanta (dar nu se justifica inchiderea). Sa fie oare lucrari dincolo de Rahau, catre Ivano-Frankivsk?

Lucrarea UZ a fost o cârpeală de la bun început. Un material de propagandă şi cam atât...

Da dar cel puțin la granița cu noi linia lor arăta cum trebuie, spre deosebire de ce le-am oferit noi pe rețeaua CFR.

Vor fii lucrari intre Rahov-Ivano Frankivsk, trenul Lvov-Rahov-Lvov va circula doar duminica fapt ce duce la anularea trenurilor Rahov-Valea Viseului pentru ca AM-ul nu mai este disponibil iar legaturile de la Kiev si Odesa la Rahov vor fi limitate la Ivano Frankivsk practic trenurile Rahov-Valea Viseului nu mai au rostul ca nu mai este legatura din Rahov mai departe. Din mai se reia circulatia trenurilor ca se inceheie lucrarile.

Vorbeste unu pe aici ca lucrarea e proasta ca e propaganda, numai tampenii si aberatii!!!!! Ca de fiecare data posteaza toate frustrarile!

@Nesebar
Că tot e la modă în aceste zile, din când în când robotul Ion mai dă și el rateuri, ori s-a stricat

Orice război se bazează pe propagandă, iar scopul propagandei e să fie crezută, atât de aliaţi, cât mai ales de inamic. Văd că la aliaţi funcţionează, iar pe inamic momentan îl doare la bască de Transcarpatia şi Cernăuţi (dar nu din cauza căii ferate). Concluzia e că propaganda Ucrainei a reuşit şi că destui cred că în Ucraina e lapte şi miere. Nu contează că situaţia e fix pe dos şi nici că după ce se va termina războiul, nu o să le mai ardă ucrainienilor de târâit automotoare prin Maramureş şi nici nu o să mai meargă cârpirea, pardon, modernizarea liniilor la ordin de sus, fără autorizaţii şi proiecte şi cu material şi combustibil rechiziţionat (doar nu credeaţi că UZ CUMPĂRĂ de pe piaţa liberă materiale şi carburant, nu?).

Și totuși diferența dintre ei și noi e că noi le-am oferit o infrastructură veche, ba chiar mai cîrpită decât faci tu comparație cu ce au făcut ei la ei, și astronomica viteză pentru vremurile pe care le trăim, de 30 km/h!!

Noi le-am oferit o infrastructură veche și cârpită pentru că acea infrastructură nu a mai fost folosită cu anii fix din cauza ucrainenilor. Practic, doar ei tranzitau pe cale largă pe la noi, având 3 trenuri pe săptămână. CFR SA încă are puncte periculoase pe linii principale, de ce s-ar apuca să repare sau să modernizeze o infrastructură care nu-i aduce niciun leu și care, s-o zicem pe aia dreaptă, nu deservește deloc cetățenii româniei?

Apoi, nici Ucraina nu e ușă de biserică și nici nu o să fie prea curând. Faptul că au făcut la hei-rup câțiva km de linie doar când le-a ajuns cuțitul la os zice multe despre gândirea UZ-ului. Sigur, situația o să se schimbe dacă or intra în UE și în Schengen cândva, numai că, văzând experiența noastră, mai devreme de 30 de ani nu are cum să se întâmple asta. Or, peste 30 de ani, probabil o să mergem cu Loganuri cu mini-reactoare nucleare în portbagaj și nu o să ne mai ardă de trenuri de mic trafic.