409 : Salva - Viseu de Jos - Sighetu Marmatiei

In data de 26 august 2009, avand un drum la Cluj, am decis sa il fac putin ocolit, pe ruta Baia Mare - Sighet - Viseu de Jos - Salva -Dej - Cluj, pentru ca inca nu am circulat pe linia 409 Sighet - Salva, si de asemenea nici pe forumul nostru nu s-a postat pe aceasta ruta, si sa vedeti si voi imagini de pe acest traseu. De la Baia Mare la Sighet, neavand alternativa, am mers cu autobusul. Din Sighet, chiar daca sunt trenuri directe la Cluj, am plecat la ora 13 cu R 943 Sighet - Mangalia, pana in Salva ca sa fie la amiaza,sa pot poza bine.Spre norocul meu,era aproape gol vagonul (la Salva s-a umplut cu copii ce mergeau la mare ).
Am pozat cam mult, asa ca o sa strucurez pe 2 parti.

PARTEA I Sighetu Marmatiei - Viseu de Jos

Cateva imagini din gara Sighet

R 943 inainte sa fie tras la peron


2 accelerate stationau: Sighet - Timisoara (stanga) si Sighet - Bucuresti (dreapta)

Cu acest tren am calatorit, ultimul vagon. Au fost conditii foarte bune, pe langa lipsa aglomeratiei, era un vagon 20-49, curat

La ora 13 pornim din Sighet

Linia dupa cum se observa, e incalecata pana la Valea viseului, dar pe cale larga nu se mai circula pe aici. In urmatoarea poza se observa 2 semnale mecanice, cel din dreapta pentru linia larga

Camara Sighet h.

Continuam drumul

*****

*****

*****

Intram in Bocicoi Hm.

*****

*****

Lunca la Tisa h.

De aici pana la Valea Viseului,intram intr-un defileu, mergem paralel cu Tisa, pe malul celalalt fiind pamant ucrainean.

*****

****

*****

*****

*****


La intare in Valea Viseului se observain dreapta continuarea liniei 409 (aici trenul rebruseaza)

*****

*****

*****

*****


Plecam din Valea Viseului dupa 15 minute de stationare, parasim valea Tisei si continuam drumul paralel cu raul Viseu

*****

*****

*****

*****

*****

Viseul Bistra h.

*****

*****

*****

*****
Muntii Maramuresului

*****

*****

*****

*****
Leordina Hm

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****
Intram in Viseu de Jos

*****

*****



La Viseul de Jos se incheie prima parte. O sa revin cat de repede pot cu partea II Viseu de Jos-Salva

Frumos reportaj, am fost de citeva ori in zona.Odata chiar am pozat rama UZ in Valea Viseului si in Sighet

PARTEA a II-a Viseu de Jos - Salva

De la Viseu de Jos se schimba putin peisajul, pana acum am venit doar pe vai importante,pe alocuri largi. De la Viseu de Jos o luam la dreapta si incepem un urcus puternic pe dealurile dintre raurile Viseu si Iza. Incep sa apare peisaje foarte pitoresti, la care se adauga un numar de cel putin 12 viaducte si 4 tunele pana la Salva, dintre care tunelul Maramures, unul dintre cele mai lungi din tara.

Avem cale libera in Viseu de Jos

***
Din pacate nu am reusit sa pozez racordul de la Viseu de Jos spre Borsa, dar va pot spune ca linia este lucioasa, deci cred ca transportul de marfuri mai functioneaza pe acest sector.
Incepem urcusul, sulzerul nostru "pufaie"din greu

*****

*****

*****

***
Dupa un urcus de cativa km buni, ajungem la tunel

***
Iesim din tunel si coboram spre valea Izei

*****

*****

*****

***
Imediat dupa acest superb viaduct, ajungem in Iza Hm

*****

***
Continuam coborarea, spre Sacel

*****

*****

*****

*****

***
Semnalul de intrare in Sacel Hm. In fundal se observa Muntii Rodnei, cei mai inalti din Carpatii Rasariteni.

*****

*****

***
Dupa Sacel, strabatem tranversal valea Izei si incepem iar urcusul spre Pasul Setref

*****

*****

*****

***
Dupa tunelul Maramures, incepe o lunga coborare pe valea raului Salauta. Prima statie este Dealul Stefanitei.In aceatsa zona se afla cea mai mare rampa de pe traseu, panta maxima fiind de 21,7 la mie.Eu am ramas uimit de peisaj, asa ca o sa scriu mai putin, si va las sa vedeti imaginile. Linia este buna pentru o linie de munte, se circula in general cu o viteza buna.

*****

*****

*****

*****

*****

*****

***
Romuli

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

***
In Fiad Hm. intram pe linie secundara, dar nu vine niciun tren si dupa 10 minute pornim

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

*****

***
In Telciu Hm asteptam P 4131 Salva - Sighetu Marmatiei

****

*****

*****

*****
Bichigiu h.

*****

***
Cosbuc Hm.

*****

*****

*****

*****

*****

*****
In final, ne intalnim la intrare in Salva cu linia 401. Sper sa am ocazia sa calatoresc din nou pe acolo, cat de curand, deoarece este o linie foarte frumoasa.

Un traseu pitoresc intradevar . Mai e o statie in traseu , intre Fiad si Telciu , anume Fiezel . Nu ai pozat-o ?
Conform mersului actual de tren R 943 face cruce cu P 4131 in Fiad Hm . Ce s-a intamplat de s-au intalnit in Telciu Hm ? Personalul a plecat mai tarziu din Salva ?
In Beclean pe Somes , R 943 soseste la 17:18 si abia la 18:52 pleaca spre Mangalia atasat la R 942 (Satu Mare - Mangalia) . Nu-i de mirare ca R 943 are asa putini calatori .

Da, asa e,statia e Fiezel h, dar fiind rapid nu am oprit...si necunoscand traseul probabil nu am stat pe partea cu halta.

Felicitari pentru pozele facute! :bounce: Am fost si eu pe acolo acum cateva saptamani si intr-adevar este foarte frumos. Ce bine ar fi fost daca linia de pe Valea Vaserului inca ar mai fi apartinut CFR`ului .... eu visam deja la un traseu turistic Salva-Viseu de Jos-Viseu de Sus-Valea Vaserului/Borsa

Traseul Sighetul Marmatiei - Salva , filmat din R 943 :

https://www.youtube.com/watch?v=wZRGNhcNn8c
https://www.youtube.com/watch?v=RH2yt6D3WmM&feature=related

A 1923 Timisoara Nord - Sighetu Marmatiei pe linia 409, intre Salva si Viseu de Jos:

Uitându-mă la reportajul respectiv, nu m-am putut abţine să nu consult atlasul DIMAP şi acolo se indică faptul că pasul Şetref se află, de fapt, deasupra tunelului. Trenul străpunge muntele în timp ce şoseaua îl traversează. Cum e în realitate?
1. Cum "zice" atlasul

sau

2. Străpungerea are loc la o distanţă mai mare de şosea, motiv pentru care şi calea ferată poate urca cel puţin la fel de sus ca şoseaua. De ce zic asta. Altitudinea pasului Şetref este de 818m. Ori, daca cele indicate de atlas sunt adevărate, rezulta că altitudinea tunelului este sub 818m din moment ce şoseaua supratraversează tunelul. Din cele arătate în reportaj, rampa este atât de mare încât pare greu de crezut că altitudinea tunelului să fie aşa mică; dacă aş fi avut cunoştinţe mai puţine de geografie decât am, aş fi zis că tunelul este la fel sau aproape la fel de sus ca Ghimeşul. DA-ul - care e modernizat INDA - pare, efectiv, că se chinuie să urce rampa respectivă în condiţiile în care 943-ul are doar câteva vagoane. Uitaţi-vă la poza asta:
https://2img.net/h/i625.photobucket.com/albums/tt338/ionutmarinca/Calatorii%20in%20tara/P1020366.jpg
unde se vede fumul aruncat de DA ceea ce arată că, la momentul efectuării pozei, DA-ul trăgea din greu

Tunelul nu urca pana la altitudinea pasului Setref la 818 m, ci il trece pe dedesubt.Rampa este destul de accentuata, trenul urca de la Sacel (590 m) pana la intrarea in tunel (680 m) pe o distanta de aproximativ 5 km, deci cam 20 la mie panta.Dupa intarea in tunel, se mai urca cam 15 - 20 m pe o distanta de 1,3 - 1,5 km dupa care incepe coborarea. Pe google earth se vede foarte bine cum soseaua, care e destul de aproape de linie dupa ce aceasta intra in tunel (versantul nordic, spre Sacel), face niste serpentine puternice pana in varf. Muntele este foarte masiv, dar linia trece cu mai bine de 100 de metri sub altitudinea pasului, data fiind si lungimea tunelului.

Dupa ce nimeni nu mi-a raspuns, am fost de currand la Viseu de Sus si am aflat ca cei ce au mocanita de acolo au inchiriata si linia Viseu de Jos-Borsa dar nu o folosesc decat pe portiunea Viseu de Sus-Viseu de Jos pentru lemne si asta destul de rar(un tren pe saptamana in sezon). Intre Viseu de Sus si Borsa linia nu este intreaga, sunt vreo 3 locuri unde au fost alunecari de teren si ar trebui lucrari ample de refacere. Evident ca la CFR liniile secundare se inchiriaza pe portiuni pe care linia nu mai exista ca sa aibe ei de unde fura(vezi Mintia-Gurahont sau Caransebes-Subcetate). In Viseu de Sus este o portiune de linie incalecata unde se incarca/manipuleaza vagoanele. Probabil o sa mai ajung pe acolo dupa ce imi iau un aparat ca vorba aceea o poza face cat o mie de cuvinte

Da..asa e Razvi...cred ca numai pana la Viseu de Sus mai cirula trenuri...Am aruncat si eu o privire pe Google Earth si am gasit o poza din zona unde se vede linia pe acolo...Cred ca inundatiile din vara lui 2008 sunt de vina...acestea au facut prapad pe linia 409 in cateva locuri intre Viseu de Jos si Valea Viseului, mai ales in jurul statiei Viseu Bistra unde s-a lucrat mai bine de o luna la refacerea liniei, circulatia fiind intrerupta in acest timp, iar calatorii de la Sighet erau dusi in autobuse pana la Viseu de Jos, iar apoi luau trenul spre Salva..

Iata si imaginea de care va vorbeam, imaginea e plasata pe harta la intrarea in orasul Borsa.

http://static.panoramio.com/photos/original/26833495.jpg

Din Sighet erau doua linii inguste folosite la silvicultura in 1956 si aparute in mers:

Pe data de 8 mai 2010 am făcut o călătorie cu trenul A1923 de la Arad la Sighetu Marmaţiei şi retur cu A1924.
Salva



Iar acum vom intra în "lumea poveştilor" :flower:




Liber pe directă în Coşbuc















Bichigiu h.







Telciu













Fiezel P. O.




Fiad



Repetitorul semnalului de ieşire din Fiad spre Sighetu Marmaţiei








Romuli





Dealul Ştefăniţei






Liber pe directă în Săcel










Iza








Liber în abatere la Vişeu de Jos
Aici vom staţiona câteva minute pentru a aştepta un personal Sighetu Marmaţiei - Salva















Linia spre Borşa?


Valea Vişeului












Locomotiva GM 65-1019-2 la Valea Vişeului


Sighetu Marmaţiei
Clădirea staţiei, linia încălecată spre / dinspre Teresva, DA 62-1156-3 făcea manevre