Lucruri negative (-) la CFR !!! (3)

cortexedge a scris:

Eu am rezervat ieri 3 locuri la cuseta in acelasi compartiment pentru saptamana viitoare, nu cu 30 de zile inainte.

Eu mă refeream la prima jumătate a lui August (14-15.08 - anul ăsta), asta e perioada critică pentru BM. Poate pe ramura Mureș aveți mai multe vagoane.

În altă ordine de idei, pentru 2014-2015 sunt prevăzute ceva investiții de reabilitare a infrastructurii (căii de acces) pe relația SM-BM-Dej-CJ (-Buc-Const-Mangalia)?
Vom ajunge să parcurgem distanta BM-CJ sub 3ore si jumătate, cu trenul?
Dar creșterea limitării de viteză?

Pot visa la o electrificare a liniei până în Baia Mare până în 2020? Să nu-mi spuneți că pot ci să-mi dați argumente că visul meu va deveni realitate.

1000000% nu o sa fie electrificata linia intre Dej si Baia Mare. Desi e magistrala, din judetul Cluj pana la capat de linie are o importanta mai mica fata de Cluj-Episcopia, spre exemplu. Apoi locomotivele Diesel fac fata, nu e nevoie de o putere mai mare pentru tractare.

adirmvl a scris:

1000000% nu o sa fie electrificata linia intre Dej si Baia Mare. Desi e magistrala, din judetul Cluj pana la capat de linie are o importanta mai mica fata de Cluj-Episcopia, spre exemplu. Apoi locomotivele Diesel fac fata, nu e nevoie de o putere mai mare pentru tractare.

mulțumesc pentru visul spulberat?

dar o creștere a vitezei de ciruclație, pe când?

afrodita.popescu.7 a scris:

dar o creștere a vitezei de ciruclație, pe când?

După ce se termină lucrările pe Coridoarele IV şi IX şi pe restul reţelei TEN-T Core.

Știe cineva dacă pe relația BM-CJ dacă la această oră (sau viitorul apropiat) se lucrează la reabiltare și dacă cu următorul mers al trenurilor (de când începe?) vom parcurge această distanță cu trenul în 3 ore - 3 1/2 ore?

afrodita.popescu.7 a scris:

Știe cineva dacă pe relația BM-CJ dacă la această oră (sau viitorul apropiat) se lucrează la reabiltare și dacă cu următorul mers al trenurilor (de când începe?) vom parcurge această distanță cu trenul în 3 ore - 3 1/2 ore?

Nu se lucreaza, nu se va lucra in viitorul apropiat iar viitorul mers pe relatia Baia Mare-Cluj va fi la fel ca cel din prezent, linia 401 intre Apahida si Dej este praf, acolo trebuie inlocuita de urgenta dar nu sunt fonduri drept pentru care se va circula ca si pana acum .
Pe aceasta bucata Apahida-Dej chiar si cu viteza redusa este un zgomot in tren de te ia capul si asta ca linia este intr-o stare de degradare accentuata, problema este de 3-4 ani dar nimeni nu face nimic, pentru calea ferata nu sunt bani, e si normal ca ei din functiile de conducere nu merg cu trenul, ei merg cu masina personala deci se pompeaza mult pe rutier, la calea ferata se mai da ce pica printre degete .

Karpaty a scris:

Pe aceasta bucata Apahida-Dej chiar si cu viteza redusa este un zgomot in tren de te ia capul si asta ca linia este intr-o stare de degradare accentuata, problema este de 3-4 ani dar nimeni nu face nimic, pentru calea ferata nu sunt bani, e si normal ca ei din functiile de conducere nu merg cu trenul, ei merg cu masina personala deci se pompeaza mult pe rutier, la calea ferata se mai da ce pica printre degete .

Eu aș da o lege ca toți din conducerea CFR (n-aș merge până la MT că mă înjură alții) să fie obligați, dacă au de ieșit din oraș, să circule cu trenul! Să vezi cum s-ar reabilita atunci calea ferată din România.
N-ar mai face nimeni atunci plecând din Baia Mare (de exemplu) peste 4 ore până în Cluj, peste 12 până în Deva, 14 până în București, 19 jumate până în Mangalia, între 8 jumate și 13 până la Sighișoara sau peste 14 până în Sighet. Să mai continui?

Ministerul transporturilor nu are absolut nici o treaba cu reabilitarile .. Ei doar "aproba" anumite chestii .. si stabilesc niste planuri,care in general si de cele mai multe ori(pleonasm intentionat), cineva se sterge cu ele la fund ..
Sunt 3 entitati diferite CFR Infrastructura(responsabila ),CFR Calatori si Ministerul transporturilor care nu au ce cauta in oala asta..
In tara sunt multe astfel de puncte unde linia este praf si pulbere,si la fiecare trecere a unui tren exista reale pericole de deraiere si la viteza redusa.. Insa timpul trece, tara arde .. baba se piaptana.

DUAL a scris:

In tara sunt multe astfel de puncte unde linia este praf si pulbere,si la fiecare trecere a unui tren exista reale pericole de deraiere si la viteza redusa.. Insa timpul trece, tara arde .. baba se piaptana.

...și din păcate (sau din fericire) încă suntem mulți pentru care călătoria cu trenul pe distanță lungă este singura soluție de luat în calcul.
Sincer, sunt unele trenuri (enumerate înainte) unde ar trebui coborâte rangurile și reduse tarifele pentru timpii pe care ești obligat să le petreci în ele.
Sau (ce idee genială!) să le atașeze vagoane speciale care să ofere servicii de: recreere (jocuri - board-game, saună, jacuzi, duș, ... să mai zic că m-a pălit inspirația), cinema, bar-restaurant. În special la astea în care circuli mai mult de 15 ore.

In Vest ai vagoane cu spatiu pentru copii, sa nu inceapa sa bazaie piticul de plictiseala. E si asta o varianta si nu ar costa mult, mai ales ca in ultimii ani reconstruiesc vagoanele exclusiv cu salon. Cu cateva exceptii de serii cu compartimente la capete.

Romania, CFR sau mai stiu eu ce minister sau structura de la cf nu e in stare sa faca rost de 20 de vagoane cu clasa 1-a ( maxim 25-27 locuri ) si de restul vagonului mini-bar sau clasa 2-a si noi visam la jacuzi, sauna, dus, biliard, pacanele, casa de pariuri in tren, coafor etc...

Sau sa faca rost ( sa modernizeze sau sa cumpere ) vreo 20 de vagoane de clasa a 2-a cu mai putine locuri ( in genul celor 84-83 ) care sa aibe clasa 2-a, usa speciala ptr urcarea/coborarea personelor cu dizabilitati si un compartiment special pentru ei, cum sunt la 84-83 plus 3-4 strapontine cu 3-4 spati de biciclete si un compartiment special pentru cei care au caini, catei sau pisici.

Pe timpul ierni ( sau in orice perioada a anului ) cand nu sunt biciclete se poate sta la strapontina cu trolerul de mare capacitate caci am vazut zeci de cazuri in vagoanele salon si chiar compartimente cu astfel de bagaje, sa vedeti chin ce e pe nasi sau pe cei care vor sa ajunga la wc cand trebuie sa mearga prin salon si da de vreo 2 trolere de mare capacitate.

De biciclete am zis pentru ca stiti cu toti ca aproape toate vagoanele de biciclete sunt doar pe Buc-Brasov si inca vreo 2-3 trenuri ori biciclisti sunt in toata tara nu doar pe Valea Prahovei.

Un astfel de vagon cu cele 3 dotari : spatiu ptr biciclete, dizabilitati si animale de companie ar fi ok, ce atatea modernizari sau vagoane cu multe locuri inghesuite gen 21-76/87/86 la tarif de avion si mers de bicicleta

Ar fi de ajuns cate un astfel de vagon pe trenurile de traditie, vechi si lungi ( ma rog numai trenuri lungi nu mai avem noi in zilele noastre ) care sa fie de folos si celui cu carje, carucior si celor 4 aventurieri care vor sa faca turul Ardealului pe 2 roti dar si lui nea Mitica care se duce pentru 2 saptamani la parinti la tara si il ia pe Rex cu el ca n-are cu cine sa-l lase acasa

Si apoi ne interesam daca exista vagoane cu n'spe mii de dotari si facilitati prin Occident sau de ce nu Orient, si daca exista ce tarife sunt ca la noi in tara la salarile noastre nu vad cine si-ar permite sa stea de la Mures la mare la la un vagon cu cinema, dus si masaj si sa plateasca cu 200 lei in plus la tariful deja de avion care este la noi la trenurile IR, locuri inghesuite ca la Regio si mers de bicicleta da mers de bicicleta fara sa intram in detalii cu doar un exemplu mic Buzau-Faurei si altele...

La Desiro si vagoanele salon cu scaunele puse spate in soate nu e o problema cu bagajele mare. Le poti pune sub scaune si nu deranjeaza pe nimeni. Dar la compartimentate e jale.

Ca adusasi vorba de animale, sint prea putini calatori care circula cu caini. Nu cred ca merita investitia. Dar ce nu inteleg e altceva: poti merge cu animal in tren daca nu ii deranjeaza pe ceilalti. Si daca ii deranjeaza ce faci?

Pentru bagaje mari/biciclete poate fi sacrificata macar o jumatate de compartiment virtual in fiecare vagon. Totusi, discutam de confortul calatorilor. Mai ales ca in cazul bicicletelor CFR incaseaza banutu' si proprietarii si ceilalti calatori sint incomodati daca nu exista spatii speciale.

eu am vazut lume cu caini in tren la Regio ca la IR nu urmaresc decat gradul de ocupare si nr de biciclete aflate in vagon/tren. Sa zic asa o medie 1-2 caini la 7 zile. Cum am mai spus la compartimentul special ptr handicap se poate calatori si alti calatori cu bilet cand nu sunt cei cu handicap. Pentru compartimentul animalelor ajunge 2 locuri intr-un compartiment plus locul unde sa stea animalul plus compartimentul ptr handicap si spatiul bicicletelor si ai fix juma de vagon iar in cealata jumatate ai loc sa bagi 40-45 locuri sau mai multe daca il faci pe schelet de 21-76 si tot iti ramane loc de un automat cu cafea, ceai, suc.

Iei 10 vagoane jumate 1-a si restul minibar si 15 dastea 4in1 ( animale, handicap, bike si cls 2-a ) si rezolvi oarecum problema.

Am aflat intreaga poveste petrecuta in IR 1523 pe data de 03.07.2014. Dupa ce trenul a trecut de Bucurestii Noi seful de tren a inceput sa faca revizie ( sa controleze biletele ) incepand cu locurile mari. ( de langa cabina mecanicului, in sensul de mers al trenului ) 3 oameni a apucat sa controleze pana sa ajunga la acei indivizi. I-a rugat sa-i prezinte biletele iar acestia i-au intins buletinele spunandu-i " fa-ne proces ". Acesta le-a sugerat ca ma bine ar plati biletele pentru ca daca le face proces amenda e in valoare de 600 RON. Cand au auzit au inceput sa-l ia la injuraturi sa le dea buletinele inapoi. L-au lovit peste cap si in sold, acesta cazand si imprastiindu-se tot ce avea la el, iar dupa aceea l-au lovit cu piciorul in cap. Aici vine o parte interesanta, intre ei a intervenit o femeie care cica era ofiter sub acoperire si i-a calmat. Seful de tren a dat fuga in cabina la mecanic si a sunat la dispecer sa ceara politie in Videle. A sunat, nimic. A sunat la 112 cerand ajutor. La inci 5 minute il suna un ofiter TF care tot pe el il ia la injuraturi ca de ce a sunat ? Nu stia ce meserie si-a ales ? Omul i-a explicat ca nu putea sa stea sa-l omoare aia acolo, jigodia aia din telefon i-a spus : " trebuia sa te duci la banca atunci, nu ma intereseaza. " Oficial, trenul acela trebuia sa fie insotit, la Bucuresti era un program facut iar in acel moment in tren trebuia sa existe o patrula. Sefului de tren i s-a facut rau, in tren se afla o asistenta iesita la pensie care i-a luat pulsul si i-a spus sa sune repede la salvare. In Videle l-au scos pe targa iar indivizii au fost predati politiei. Un sistem infect si jegos. Nenorocitii aia de la TF care nu isi faceau treaba tot pe el au boala acum ca de ce si-a luat el bataie sa-i prinda pe ei ? Au aparut diverse lucruri de semnat cu dati false cum ca iar fi prelucrat cu ce au de facut in situatii exceptionale, au semnat toti mai putin bietul om care il vor scoate vinovat. Pana la urma e de inteles, puteau toti sa se opuna sa semneze si picau multe capete, dar ei sigur nu o mai duceau mult in CFR dupa. Cat despre ideea de a le da pistoale cu electrosocuri sau spary-uri nici nu se pune problema. Nu au voie sa foloseasca asa ceva, se poate presupune ca omul care-i loveste care probleme la cap, daca cineva le da o palma peste obraz ei nu pot decat sa-l intoarca si pe celalalt si sa spuna multumesc. Oameni de *a*at care multi dintre ei merita expediati undeva in mijloculu unui ocean si lasati acolo sa moara. Pe langa asta am aflat de un incident asemenator care s-a produs pe data de 30.06.2014 in IC 533 dupa statia Razboieni. Atunci victima a fost o femeie luata la pumni de un aurolac ce punea biletele cu " ajutati-ma si pe mine cu un ban ". Insa ea a scapat usor fata de cazul petrecut acum 2 zile.

Teodor a scris:

La nici 5 minute il suna un ofiter TF care tot pe el il ia la injuraturi ca de ce a sunat ? Nu stia ce meserie si-a ales ? Omul i-a explicat ca nu putea sa stea sa-l omoare aia acolo, jigodia aia din telefon i-a spus : " trebuia sa te duci la banca atunci, nu ma intereseaza. "

Tot el cu gura mare. Pun pariu că dacă poza un pasionat un tren individul „își făcea treaba”. Așa procedează și poliția/poliția TF din Timișoara. Când ai nevoie de ei te scuipă în față.