Lucruri negative(-) la RegioCalatori

Eu ziceam de imprimanta ca poate sa elibereze si un mers de tren, nu ca ii arati mersul de tren,e normal sa ai bilet la contravaloare.

am avut ocazia sa circul azi cu R14030, pe distanta Predeal-Bucuresti. Incepand din Campina si pana in Bucuresti (probabil din Campina viteza de circulatie a crescut pentru un anumit prag) la mersul cu viteza constanta, se produceau zgaltieli foarte puternice , acestea fiind dependente cu siguranta de viteza de circulatie, pentru ca in apropierea statiilot, unde viteza incepea sa scada, dispareau. Trenul a fost format din RIO 008 si RIO 023 (cred, am vazut un R23 pe rama), eu nam stat in R23, nu stiu daca R008 avea aceasta problema.. Am intrebat angajatul RT despre problema, dar lui i se parea normala !!!! Mie insa nu, am facut si un filmulet in care se vede cum se misca trolerul dincauza zgaltielilor

Am călătorit zilele trecute cu trenul Arad - Brad, aproape 170 km. În vagonul remorcă nu funcționa deloc căldura. Și asta se întâmplă în toate automotoarele. Nu se poate rezolva problema? Pentru 20-30 de km nu e problemă, dar la rute lungi...

Daca nu au calatori pentru a umple si remorca nu pornesc caldura.. Erau calatori mai muti decat ar fi incaput in vagonul motor ?

Era aglomerat trenul. Iar caldura din remorca tot nu mergea.

Andrey_tm a scris:

Era aglomerat trenul. Iar caldura din remorca tot nu mergea.

O sa verificam daca a fost o defectiune sau seful de tren a fost neglijent ori a avut alte intentii, multumim pentru sesizare si ne cerem scuze pentru neplacerea creata.

Vă mulțumesc pentru răspuns! Un călător a coborât în Gurahonț (parcă) și a continuat drumul până la Brad cu mașina. Acest lucru nu dă bine imaginii companiei.

Uitându-mă pe pagina de facebook a RT, am remarcat o groază, efectiv, de plângeri legate de lipsa căldurii în tren. Poze și cu gheața de pe geamuri, etc.
Anul trecut parcă n-a fost așa rău, și iarna a fost mai grea...

Când afară sunt -20 grade Celsius, chiar dacă dai drumul la căldură în tren cu 20 de minute înainte, tot o să ai gheaţă pe geamuri mult timp.
Plus că e curios că e cam aceeaşi persoană care se plânge, deşi zice că trenul a fost plin. Probabil o fi ţinut morţiş să stea în vagonul gol (să îţi pună bagajul pe scaun sau picioarele pe scaunul din faţă), după aia s-a plâns. Economia de combustibil la remorcă e boală veche, nu prea e rentabil să încălzeşti un vagon pentru 5 - 6 călători, pe care poţi să îi muţi în celălalt vagon.

De ce nu exista apa la WC in automotoare? Cel putin in zona Arad nu prea gasesti automotor care sa aiba apa la WC.

Pentru că e frig, chipurile. Eram într-un mirobolant vagon 20-54 al CFR, pe IR 1776, și deși afară erau 3-4 grade, și așa fusese toată ziua, pe ușa băii era un anunț, TOALETA NU ARE APĂ DIN CAUZA TEMPERATURILOR SCĂZUTE. Bine, că în vagon erau fără glumă 30 de grade nu contează. La fel și la RT, se pare.

La vagoanele vechi rezervorul de apa este in podul vagonului si iarna nu se baga apa in aceste vagoane, pe vremuri asa era toata iarna in toate vagoanele nu gaseai apa la wc ca ingheta si se spargea instalatia.
Acum la vagoanele modernizate exista si incalzire a rezervorului sa fie apa la toaleta tot anul.
Deci 20-55 sunt vagoane modernizate in 1999 si atunci nu era inca aceasta solutie de incalzit rezervorul de apa.

Așa e, la 21-70 de exemplu era apă și la WC, și la chiuvetă. Totuși una din băile vagonului 20-54 avea apă (ce-i drept, curgea încet).

Vagoanele sunt prevăzute cu o rezistenţă de încălzit apa (care ar trebui să existe şi la 20-55)... dar care nu poate să funcţioneze de la baterie. Soluţia ideală ar fi să se cupleze locomotiva şi apoi să se alimenteze cu apă, dar asta nu e posibil întotdeauna.

Chiar dacă erau 3 - 4 grade când ai urcat tu în tren, peste noapte sigur au fost sub zero. Se practică şi la case mai mari, mi s-a întâmplat în Ungaria să nu fie apă la WC tot din cauza frigului.

mielutu zburator a scris:

Așa e, la 21-70 de exemplu era apă și la WC, și la chiuvetă. Totuși una din băile vagonului 20-54 avea apă (ce-i drept, curgea încet).

Si asta este o cauza pentru care 20-54/55 sunt vagoane apte strict de Regio, nu au ce sa caute pe IR.