Semnalizari - generalitati

Continuare deoarece topicul ,,Semnalizari" e blocat. http://www.forumtrenuri.com/t553-semnalizari

Eu am o curiozitate, acum stiinta a progresat, suntem in era tehnologiei, a comunicatiilor mobile. Nu ar fi mai bine sa se renunte la sistemul clasic de semnalizare in zonele unde se tot fura componente si sa fie inlocuit cu GPS-uri pe locomotive si comunicatii radio cu ,,turnu de control" ? Si costurile cred ca ar fi mai mici si nici nu prea ar mai fi ce fura.

E blocat pentru ca a ajuns la numarul 100 dar a fost deschis un altul nou impartit in mai multe sectiuni, pentru a nu mai ajunge atat de repede la nr 100 si pentru ca cei care cauta o anumita parte a semnalizarilor (electrice, mecanice...) sa le poata gasi mai usor.

Iata mesajul lui Costache Mihail la redeschiderea noului topic.

COSTACHE MIHAIL a scris:

La rugamintea unor membri, topicul ,,Semnalizari'' a fost divizat in mai multe sectiuni.

Daca ramane si acest topic deschis se va produce un nou "ghiveci" de mesaje, care deja si-au gasit locul in noua impartire.
Cred ca o mai buna organizare a topicelor nu strica nimanui.

Am editat titlul, pentru ca intrebarea/ideea din primul post nu se incadreaza la niciuna din acele sectiuni.

Daca mesajul nu se incadreaza la nici una din sectiuni, cred ca poti deschide un topic nou in care sa se potriveasca tematica abordata.
Dar deschiderea unei continuari a topicului semnalizari, pentru cei mai putin atenti, va duce la acel "ghiveci" de care spuneam mai sus.
Asta-i parerea mea, si daca gresesc va rog sa ma corectati.
Cu stima,
C.F.

Ok, sa decida adminii/moderatorii ce cred ca ar trebui facut. Eu sunt doar user aici.

Ce reprezinta indicatorul incercuit de mine cu rosu?

Imagine din filmul RAIL AWAY 1997 din gara Brasov.

Am remarcat in statia Baile Calacea indicativul X I si X II desi liniile 1 si 2 sint abatute.

Toate statiile de pe Timisoara - Arad au fost pregatite pentru linie dubla. Semnalele au fost notate cu cifre romane (viitoarele directe), macazurile au fost renumerotate, liniile abatute care urmau sa devina directe au fost prelungite. Semnalele de pe directa au mai primit un galben, de asemenea toate semnalele de iesire au primit indicator de circulatie pe firul din stanga.
Daca nu cumva si instalatia de relee e pregatita pentru linie dubla.

Asta ar fi explicatia

Asa este
Am intrebat pe prietenul meu si a spus ca era in plan dublarea liniei Timisoara Nord - Arad
dar... nu sa mai realizat
Chiar a aratat unde trebuia sa fie X Fals pe schema si chiar are Be Bp in plus fata de cel existent pe schema
Eu am insa o nelamurire
Ce indica verde clipitor?
Am primit doua raspunsuri diferite viteza sporita sau redu viteza
Voi ce spuneti?
De regula dupa Ronat Triaj Cabina 1 vine un semnal care mereu arata verde clipitor plus cifra 3

Verde clipitor are 2 semnificatii:

1. Cand apare singur (nu are nici o cifra pe indicatoarele de viteza) - Liber cu viteza stabilita, urmatorul semnal e pe galben, dupa care urmeaza rosu - aceasta indicatie apare pe sectii cu BLA cu 4 indicatii.

2. Cand are indicator prevestitor de viteza aprins (in partea de jos) - Liber cu viteza stabilita, urmatorul semnal e pe liber cu viteza redusa egala cu cea indicata de prevestitorul de viteza.

Deci nici vorba de viteza sporita. Cica asa era pe vremuri

La semnalizarea veche da, asa era.

Verdele clipitor se intalnea la prevestitoare si avea urmatoarea semnificatie:

Liber cu viteza stabilita, semnalul de intrare este pe liber cu viteza sporita in abatere (90 km/h) adica verde-galben + 4 lumini orizontale verzi.

Multam
Dar de cand sa schimbat?

Prin 2000 si ceva, cand s-a introdus semnalizarea cu trepte multiple de viteza (TMV).

Inca mai exista semnale de intrare cu beculetele alea orizontale

Multumesc Vlad
Tot pe vremuri acea cifra (exemplu 3) indica numarul liniei la care urma sa intre trenul?
Pe o plansa am vazut acest aspect