307 : Blaj - Tarnaveni Vest - Praid

R 14607 Blaj (13:49) - Praid (17:37). Eu ma aflam in R 14605 Teius (10:43) - Praid (14:47)
DSCN3062 by Norbi93, on Flickr
Spre Sancel h.
DSCN3063 by Norbi93, on Flickr
Sona h.
DSCN3064 by Norbi93, on Flickr
In Jidvei hcv o locomotiva Rail Force
DSCN3065 by Norbi93, on Flickr
Jidvei hcv.
DSCN3066 by Norbi93, on Flickr
Feisa h.
DSCN3067 by Norbi93, on Flickr
Cetatea de Balta h.
DSCN3068 by Norbi93, on Flickr
Craiesti h.
DSCN3069 by Norbi93, on Flickr
Tarnaveni Vest Hm.
DSCN3070 by Norbi93, on Flickr
Tarnaveni
DSCN3071 by Norbi93, on Flickr
Automotoare de rezerva in Tarnaveni
DSCN3072 by Norbi93, on Flickr
DSCN3073 by Norbi93, on Flickr
Seuca h.
DSCN3074 by Norbi93, on Flickr
Mica h.
DSCN3075 by Norbi93, on Flickr
Prin Bahnea
DSCN3076 by Norbi93, on Flickr
Laslau h.
DSCN3077 by Norbi93, on Flickr
Soimus h.
DSCN3078 by Norbi93, on Flickr
Coroiu h.
DSCN3079 by Norbi93, on Flickr
Balauseri H.
DSCN3080 by Norbi93, on Flickr
In Balauseri facem cruce cu R 14612 Praid (12:17) - Blaj (16:36)
DSCN3081 by Norbi93, on Flickr
DSCN3083 by Norbi93, on Flickr
Plecam din Balauseri H.
DSCN3084 by Norbi93, on Flickr
Fantanele h.
DSCN3085 by Norbi93, on Flickr
Sangeorgiu de Padure h.
DSCN3086 by Norbi93, on Flickr
Cioc h.
DSCN3087 by Norbi93, on Flickr
Ghindari h.
DSCN3088 by Norbi93, on Flickr
Chibed
DSCN3089 by Norbi93, on Flickr
Sarateni h.
DSCN3090 by Norbi93, on Flickr
Sovata H.
DSCN3091 by Norbi93, on Flickr

Astazi, in Praid:
Praid by cortexedge, on Flickr

2010-2014.

Valabil din 01.08.2015
http://www.regiotrans.ro/mersul--trenurilor-blaj-tarnaveni-praid

Bine ca au pus inapoi trenul de dimineata din Praid.

Dar pentru ce au casa de bilete in Sovata la 1 tren pe zi?

Nu cumva vinde IDM bilete? Că şi la Praid era la fel prin 2007 (acum, la un tren pe zi, nici nu ştiu dacă mai au IDM sau e conducere centralizată şi se iau cheile de la Sovata).

Noul mers aduce 2 perechi la Praid, in sfarsit s-a rezolvat problema.

http://www.regiotrans.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=382&relatie_id=19&catid=78

Daca nu ma insel, pe vremuri cand circula CFR pe sectie, unele trenuri erau terminus la Tranaveni Vest, nu la Tarnaveni. Acum 20 de ani parca asa era. Oricum e foarte ciudat ca face 20 de minute intre Praid si Sovata.

Intre Sovata si Praid e cu 30, linia e praf si pulbere plus ca sunt 2 treceri la nivel, opreste trenu, se da nasul jos pune bariera, trece trenul, se ridica bariera si apoi se urca nasul in tren. Te doare mintea, doar in Romania am vazut asa ceva.

Karpaty a scris:

Noul mers aduce 2 perechi la Praid, in sfarsit s-a rezolvat problema.

Vad ca m-au ascultat dupa ce i-am trimis de nenumarate ori sesizari sa introduca doua perechi pana la Praid.

In mod logic, cele 3 perechi de trenuri care ajung numai pana la Balauseri hcv, ar trebui prelungite pana la Praid!

4 perechi trenuri/zi, ar fi potrivite si suficiente pentru statiunea Sovata si pentru Praid!

In afara de Tarnaveni si Tarnaveni vest HM, ce puncte de sectionare (unde se pot face incrucisari de trenuri) au mai ramas pe aceasta sectie secundara ?

Doar Jidvei, Balauseri si Sovata mai apar ca si hcv, restul -toate- aparand ca h! Destul de putine pentru 113 km de linie!

Instalatiile SBW si semnalizarea mecanica mai sunt functionabile pe aceasta linie ? Se circula la cale libera sau si aceasta sectie a fost transformata in sectie cu conducere centralizata ?

Care era VS a liniei in 1990 si care este ea acum ?

Trafic de marfa mai exista pe aceasta linie ?


In trecut ca si statii si HM-uri mai importante erau

-Jidvei, cu 3 linii, unde se incarcau vinuri

-Tarnaveni Vest, cu 8 linii, care deservea combinatul chimic Tarnaveni

-Tarnaveni, cu 5 linii, care deservea (prin linii industriale) - Fabrica de sticla Gecsad si Electroserv. Mai exista (dar fara cale ferata industriala) si Tehnolemn.

-Balauseri HM, cu 3 linii. Deservea o baza de receptie a cerealelor.

-Fantanele HM, cu doua linii. Deservea termocentrala cu accelasi nume.

-Sangeorgiu de Padure, cu 3 linii.

-Sovata cu 4 linii.

*Desi calea ferata trece pe langa zona industriala a orasului Sovata (cu Rowo, Fabrica de mobila, HE-BA Cons si Hochland) nici una din aceste unitati nu are cale ferata industriala!

-Praid, cu 4 linii.
Statia are si remiza de locomotive.

Din statia Praid, exista o linie industriala pana la salina Praid.

Ca să care ce? Aer? Ai fost în ultimii ani la Sovata sau Praid? Eu am văzut în 2014 un tren în Sovata și nu erau 5 călători în tren. Nu mai zic de faptul că linia nu trece prin niciun oraș mai acătării, atât Blaj cât și Târnăveni fiind orașe mici, ultimul în moarte clinică după declinul combinatului chimic. Sau faptul că linia merge din Alba, trece prin Mureș și ajunge în Harghita. Nu ajunge în nicio reședință de județ care să genereze trafic al persoanelor spre instituțiile administrative. Cine merge de la București la Praid cu trenul ca să ocolească 150 km când pe șosea e mult mai direct, București-Brașov-Vânători-Cristur-Bisericani-Praid-Sovata în jur de 350 km. Nici măcar sarea de la Praid nu dusă cu trenul.

ldh80 tu circuli cu trenul? cind s-a desfiinta aia, cind cealalata, mai e functionala semnalizarea? ce ar fi ca pe anumite linii sa calatoresti chiar tu si sa ne spui? in afara de propuneri nu am remarcat nici o alta actiune a ta, o poza, o deplasare ceva, astept insa sa vad ce linie mai reanimezi.

Ai fost la Praid? cu trenul sau cu autobuzul? cum sint fluxurile de calatori? spre Blaj sau spre Odorheiul Secuiesc si Tirgu Mures?

Dupa tine trenurile trebuie sa circule pe oriune doar ca sa circule.crezi ca merge cineva in statiune de la Blaj la Praid?

kristikkk, ceva sare se mai duce si cu trenul, parca era dat un incident pe Afer.

Am intrebat doar! Ce e rau sa intrebi un lucru pe care nu-l stii si vrei sa-l afli ?!

Iar in mod logic- cele 3 trenuri care ajung doar pana la Balauseri hcv, ar trebui prelungite pana la Praid!


Intradevar, de ajuns din Bucuresti de exemplul pana la Targu Mures, Praid sau Sovata numai cu trenul este mai dificil. Ar fi urmatoarele variante


1.-Tren de la Bucuresti la Sighisoara (dupa ce se vor termina lucrarile de modernizare a M300 in aceea zona se va circula mai bine)

-Transport auto de la Sighisoara la Balauseri hcv

-Tren de la Balauseri hcv la Praid.


2.-Tren de la Bucuresti la Brasov si apoi tren R pana la Cata

-Transport auto pe ruta Cata- Odorhei- Praid- Sovata.


3. Pentru cine vrea sa ajunga de la Bucuresti la Targu Mures, evident ca varianta ar fi tren pana la Sighisoara, iar apoi transport auto pe ruta Sighisoara- Balauseri - Acatari- Targu Mures (prin anii 1980 era in proiect realizarea unei cai ferate pe aceasta ruta, care ar fi legat mult mai usor Targu Mures de M300).



4. Pentru accesul din zona Moldovei spre statiunea Sovata, cea mai buna varianta ar fi

-Un tren IR Iasi- Vaslui- Adjud- Miercurea Ciuc- Brasov (daca ar exista).

-Apoi transport auto pe ruta Miercurea Ciuc- Vlahita- Baile Homorod- Odorhei- Corund- Praid- Sovata.