Propunere trase sezoniere 2012

Acum ca reabilitarile M300 si M800 sunt pe final propun celor de la plan mers tren modificarea traselor urmatoarelor trenuri sezoniere dinspre Ardeal spre litoral si invers pe M1000/800 prin Buc Baneasa si renuntarea la cea pe M500/702/800 prin Ploiesti Sud-Buzau-Faurei-Fetesti.

---

Presupunand ca distanta Ploiesti Vest-Buc Baneasa se realizeaza in maxim 50 min acum, studiind un livret vechi unde Chitila-Buc Baneasa se realiza in trecut in 17 min, sa zicem acum in 20 min nemaifiind apt ptr viteza de atunci pe segmentul Chitila-Depou h-Pajura Hm-Ramif Pajura, de aici la Buc Baneasa fiind reabilitat mi-au rezultat urmatoarele :

---

IR 1944/1944-1 (probabil 11944/11944-1 in noua trasa) ...Ploiesti Vest sos 3.12 pl 3.14 Buc Baneasa sos 4.04 pl 4.06, de aici mai departe merg pe trasa tr 1992-1 si in speranta ca se circula din iunie pe ambele fire Fundulea-Perisoru si Baraganu-Fetesti inclusiv ca st Ciulnita si Fetesti au apte de circulatie macar liniile 1-4 nu mai pun la socoteala ca sigur mai scad timpii de mers, asadar revin Fetesti sos 5.32 pl 5.33...Constanta sos 6.51 pl 7.06...Mangalia sos 8.27 (in loc de 10.01!!!)

---

IR 1934/1934-1 ...Ploiesti Vest sos 4.35 pl 4.37 Buc Baneasa sos 5.27 pl 5.29...(aceeasi trasa cu a lui 1992-1)...Fetesti sos 6.55 pl 6.56...(trebuie modificat 8343 ori in Jegalia ori in Baraganu sa fie depasit de 1934-1)...Constanta sos 8.14 pl 8.29...Mangalia sos 9.50 (in loc de 11.06!!!), aici trebuie gandit sezonierul R 8804 Mangalia-Constanta. *NOTA* nu-mi dau seama de ce la acest tr rezulta intervalul nou de sosire mai mic decat al lui 1944-1 (8.27/10.01 - 9.50/11.06).

---

IR 1945-2/1945 Mangalia pl 14.53 (in loc de 13.10!!!)...Constanta sos 16.19 pl 16.34 (la 16.25 pl IC 584, trebuiesc modificate 8692 sa plece la 16.43 Constanta-Medgidia apoi 8018 sa fie depasit de 1945-2 in st Dragos Voda)...(in continuare folosesc trasa lui 1991-2)...Fetesti sos 17.39 pl 17.41...Buc Baneasa sos 19.08 pl 19.16 (mai intai trece prin Chitila 1741 ce pleaca la 19.15 din Buc Nord apoi 1945 la sectorul acestuia cel putin)... Ploiesti Vest sos 20.06 pl 20.08...

---

IR 1935-2/1935 Mangalia pl 19.27 (in loc de 18.00!!!)...Constanta sos 20.53 pl 21.08...(aceeasi trasa cu a lui 1991-2)...Fetesti sos 22.13 pl 22.15...Buc Baneasa sos23.42 pl 23.59...Ploiesti Vest sos 0.49 pl 0.51...

---

Ce pareri aveti domnilor pasionati?

---

Si ca un spirit de gluma daca domnii din structurile cfr citesc aceste randuri au consimtamantul meu sa-mi puna ideea in aplicare

Bucureştiul generează mult trafic... iar aceste trenuri vor veni deja aglomerate. În plus, cel puţin cele care vin foarte devreme şi cele care vin foarte târziu nu îşi prea au rostul prin Bucureşti Băneasa. Deci, cel puţin 1944 şi 1935 nu vor ajuta deloc circulând prin Bucureşti.
1934 şi 1945 da, sunt foarte bune, dar se pune problema numărului de vagoane. Pentru economie, 1945 s-ar putea ataşa la IR1641 în Bucureşti Nord, dar tare îmi e că ar ieşi cam lung (4 cuşete + 2 VD + 2 * 20-49 pt Ct - SM + 2 cuşete + VD + 2 * 20-55 + 1 * 19-54 Buc - SM), deci cam la limita maximă pentru Predeal.

Nu e vorba de traficul de calatori ci de faptul ca s-ar economisi vreo 2 ore bune pe M1000-M800 fata de cele 5 care se fac pe M500-702..Pana la urma asta ar trebui sa fie si scopul dupa reabilitare sa circule trenurile sezoniere pe M800 ca restul e cam la pamant!!

@Dr2005 Ideea mea are la baza scurtarea timpului de mers prin Buc Baneasa, am reeditat folosind livretul central si am venit cu date mai exacte, stiu ca M1000 ca si M300 Predeal-Campina sunt declarate sectii cu trafic saturat dar pe M1000 pe langa atatea trenuri crezi ca nu mai au loc 4 ? Nu ma intereseaza neaparat sa treaca printr-o gara bucuresteana in cazul de fata Baneasa dar SUSTIN ideea scurtarii timpului de mers al acestora.

maryus74 a scris:

@Dr2005 Ideea mea are la baza scurtarea timpului de mers prin Buc Baneasa, am reeditat folosind livretul central si am venit cu date mai exacte, stiu ca M1000 ca si M300 Predeal-Campina sunt declarate sectii cu trafic saturat dar pe M1000 pe langa atatea trenuri crezi ca nu mai au loc 4 ? Nu ma intereseaza neaparat sa treaca printr-o gara bucuresteana in cazul de fata Baneasa dar SUSTIN ideea scurtarii timpului de mers al acestora.

Si eu iti dau dreptate mai ales ca de cateva ori am calculat si eu aceste variante prin Baneasa care scurteaza cu 2-3 ore drumul.

Daca nu in vara lui 2012 cred ca in 2013 sigur va introduce unul din trenurile sezoniere mai ales ca pasagerii vor solicita. Iar prin Baneasa sa treaca noaptea ca sa descurajeze bucuresteni sa circule cu ele.

Pai ideea de la care pornim ( chipurile, in teorie) e succesul comercial. Ca sa se poata manifesta treaba asta ai nevoie de timpi cat mai scurti si confort cat mai ridicat. Depinde si de cererea care este pe rutele alternative Bucurestiului. Problema e insa ca se pierd timpi pretiosi in special pe Buzau-Tandarei. Cu o mica investitie in infrastructura din zona cred ca n-ar mai pune problema devierii prin Bucuresti.

Numai pentru ca intre Bucuresti si Ploiesti linia este foarte aglomerata aceste trenuri nu vor vi bagate prin Baneasa , ele vor ramane prin Buzau iar motivul ca prin Baneasa ar face mai putin cu 1:30 chiar nu intereseaza pe cineva .

Astia se mira ce trenuri sa mai desfiinteze,iar voi va bateti capul cu niste lucruri pe care nu le va lua nimeni in seama...respect totusi pt. faptul ca aveti timp liber suficient sa va concentrati pe aceste probleme,pe care daca doar le-ar citi cineva din CFR ar fi bine,daramite sa le mai puna si in aplicare...

razvan - trenuri a scris:

maryus74 a scris:

@Dr2005 Ideea mea are la baza scurtarea timpului de mers prin Buc Baneasa, am reeditat folosind livretul central si am venit cu date mai exacte, stiu ca M1000 ca si M300 Predeal-Campina sunt declarate sectii cu trafic saturat dar pe M1000 pe langa atatea trenuri crezi ca nu mai au loc 4 ? Nu ma intereseaza neaparat sa treaca printr-o gara bucuresteana in cazul de fata Baneasa dar SUSTIN ideea scurtarii timpului de mers al acestora.

Si eu iti dau dreptate mai ales ca de cateva ori am calculat si eu aceste variante prin Baneasa care scurteaza cu 2-3 ore drumul.

Daca nu in vara lui 2012 cred ca in 2013 sigur va introduce unul din trenurile sezoniere mai ales ca pasagerii vor solicita. Iar prin Baneasa sa treaca noaptea ca sa descurajeze bucuresteni sa circule cu ele.

din cate stiu in anii anteriori erau trenuri ce veneau de la Constanta si opreau in Baneasa (am fost prin zona acum ceva timp si erau afise cu trenuri rapide ce opreau in Gara Baneasa)

de ce nu ar fi bine si pentru Bucuresteni? stau destui prin zona asta . Din pacate majoritatea celor care stau prin Bucuresti nici nu stiu ca exista aceasta gara (gara e foarte aproape de parcul Herastrau)
Daca nu ma insel are si o cladire mai speciala (salon prezidential sau ce e ala)

De aici ar putea pleca trenuri turistice pentru straini sa ii duca pe Valea Prahovei, Sibiu dar deja visez

Daca ar fi lucrat domnul Marius in minister in loc de dobi-tocii de acolo am fi avut o pila buna ,si un mers cel putin decent

DUAL a scris:

Daca ar fi lucrat domnul Marius in minister in loc de dobi-tocii de acolo am fi avut o pila buna ,si un mers cel putin decent

Da si cu siguranta as co-opta in minister cativa baieti capabili ai acestui forum, de fapt e un vis de-al meu de a revigora gara Baneasa inclusiv de a muta trasa acestor doua sezoniere de la Oradea respectiv Satu Mare-Sighet pe M1000/800 pe aici viteza maxima de circulatie momentan fiind de 140 km/h de ce nu in viitor 160 reducand semnificativ timpii de mers. As face reclama TV garii Baneasa cu trenurile si orele la care opresc, bineinteles as face sondaje de opinie in randul bucurestenilor si nu numai referitor la orele convenabile lor de oprire a trenurilor, as face reclama TV tuturor trenurilor ce merg in statiunile montane din tara dar si spre litoral, as recomanda prin reclame TV populatiei sa aleaga trenul in dauna automobilului, as reconstruii caile ferate in jurul localitatilor, as face multe dar deocamdata raman la stadiul de vise, sa vedem poate imi indeplinesc visul actualii conducatori ai cfr-ului cu mutarea acestor sezoniere prin Baneasa daca nu vara asta poate la anul.

Si sa glumim putin. Dupa ce fact tot ce ai spus iti dai seama ca nu ai mecanici, locomotive si vagoane sa gestionezi toti calatorii si patim ce s-a intamplat asta vara in sezon pe M800 mai ales in weekend erau mai multi calatori in picioare decat pe scaune din cauza lipsei de material rulant si personal.

Vagoane sunt dar nu sunt folosite cu cap si mai sunt zeci de vagoane bune care stau cu revizia expirata dar noi modernizam pe banda rulanta 20-68.
Marius mai trebuie si un card universal sau biletul CFR sa fie valabil si pe liniile RATB care leaga gara Baneasa de restul Bucurestiului!!

Teodor a scris:

As fi frumos daca s`ar reintrudoce IR`ul Ramnicu Valcea - Constanta, pe perioada verii, evident. Stiu ca mergeam cand eram mai mic la gara si`l vedeam plecand. Erau o multime de oameni ce se inghesuiau sa se urce, deci era solicitat.

Si pe asta l-as reinfiinta prin Pitesti cum a mai fost (fostul A 722/723, 724/721).