Lucrarile de reabilitare pe M300 intre Cimpina si Predeal

DUAL a scris:

@ karpaty .. s-a dat drumu de la Sinaia pe ambele fire .. doar in gara trebe montata catenara pe 3,4 ca restul deocamdata pot sa mai astepte .. stii cumva la Predeal se baga pana in statie ? ca s-au oprit cam departe de semnalul de intrare in gara :d si ar fi o prostie daca nu reabiliteaza intrarea in Predeal...
@ dl Bostanescu .. pai aici e de vina CFR Infra ca nu trimit utilajele(probabil lipsa de bani) sa repare joantele deteriorate si eventualele alunecari ale inimii sinelor .. decat sa bage 70 mai bine schimba acum parte din sina si circula cu 100... dar asta e M800 e praf acum si nici nu s-a dat in lucru .. Astept sa inceapa Simeria-Vintu pt ca sunt alte interese ..

M1000 nu M800

Toader a scris:

Are cineva informatii noi despre lucrari? Poze..schema..

Daca la acest sfirsit de saptamina va fi vreme acceptabila, o sa va aduc eu poze proaspete, cu schema aferenta

alexmorph3us a scris:

M1000 nu M800

M800 pt ca la 1000 nu se mai lucreaza de mult .. se lucreaza la M300

karpaty a scris:

Toader a scris:

Are cineva informatii noi despre lucrari? Poze..schema..

Se circula foarte bine intre Campina si Comarnic , viteza cam 120 , dupa Comarnic pana in Sinaia se circula pe fir reabilitat dar pe firul 2 , firul 1 este terminat si el dar nu are catenarea montata in intregime deci mai e putin si gata pana la Sinaia , in Sinaia inca nu e gata toata reabilitarea , la fel si aici liniile 3 si 4 sunt gata dar nu au catenarea montata la restul 5 ; 6; ; 7 mai au ceva de lucru , din Sinaia se circula pe firul 1 , firul 2 inca e in lucru la Busteni totul e gata si apoi la Azuga liniile 1 si 2 sunt gata 3-4-5-6 inca se mai lucreaza si catenarea lipseste . Din Azuga la Predeal se circula pe firul 1 la firul 2 mai e ceva de lucru . Cert e ca din Buc pana la Predeal se circula pe linie noua si se ajunge timpuriu in garii , azi dimineata am venit cu 1642 si in Ploiesti am stat 10 minute . Intre Ploiesti si Bucuresti au aparut restrictii serioase , trenul are balansarii in zona Crivina , ceva s-a intamplat aici , pacat

In Azuga liniile 3 si 4 sunt gata din vara...

Din pacate lucrarile nu se vor finaliza 100 % de la noul mers, insa timpii vor scadea considerabil , cu cca 20-30 de minute fata de acest moment, in functie de tren .

Oare pe la sfarsitul lui noiembrie trebuia sa fie tronsonul gata?...Cat la suta e realizat din lucrare? stie cineva? ..asa aproximativ....

Razvan a scris:

Oare pe la sfarsitul lui noiembrie trebuia sa fie tronsonul gata?...Cat la suta e realizat din lucrare? stie cineva? ..asa aproximativ....

29 noiembrie 2011 e termenul fixat pentru finalizarea lucrarilor; eu zic ca e realizabil in conditiile care in momentul de fata lucrarile sunt gata in proportie de peste 90%.
http://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=174&t=2129

''Comarnic - Valea Larga
fir 1 - linie finalizata, mai au de montat reteaua de contact pe aproximativ 2km
fir 2 - finalizat, se circula pe acesta

Valea Larga - Sinaia
fir 1 - linia este gata, mai au de curatat excesul de piatra sparta, de montat semnalizarea si firul de contact, stalpii sunt montati
fir 2 - finalizat total, se circula pe acesta

Sinaia - Busteni
fir 1 - finalizat, se circula pe acesta
fir 2 - finalizat, se circula pe acesta

Busteni - Azuga
fir 1 - linia finalizata cu exceptia pietrei sparte la un macaz de intrare in gara, se lucreaza la ultimele finisaje, reteaua e montata
fir 2 - finalizat, se circula pe acesta

Azuga - Predeal
fir 1 - finalizat, se circula pe acesta
fir 2 - linie finalizata, retea montata cu exceptia catorva prinderi, cel mai probabil acesta este urmatorul tronson ce va fi deschis pe ambele sensuri pana la sfarsitul acestei luni.'' Deci mai sunt 40 de zile... Eu zic ca au timp sa rezolve ce mai e de facut intr-o luna si 10 zile.

Toader a scris:

''Comarnic - Valea Larga
fir 1 - linie finalizata, mai au de montat reteaua de contact pe aproximativ 2km
fir 2 - finalizat, se circula pe acesta

Valea Larga - Sinaia
fir 1 - linia este gata, mai au de curatat excesul de piatra sparta, de montat semnalizarea si firul de contact, stalpii sunt montati
fir 2 - finalizat total, se circula pe acesta

Sinaia - Busteni
fir 1 - finalizat, se circula pe acesta
fir 2 - finalizat, se circula pe acesta

Busteni - Azuga
fir 1 - linia finalizata cu exceptia pietrei sparte la un macaz de intrare in gara, se lucreaza la ultimele finisaje, reteaua e montata
fir 2 - finalizat, se circula pe acesta

Azuga - Predeal
fir 1 - finalizat, se circula pe acesta
fir 2 - linie finalizata, retea montata cu exceptia catorva prinderi, cel mai probabil acesta este urmatorul tronson ce va fi deschis pe ambele sensuri pana la sfarsitul acestei luni.'' Deci mai sunt 40 de zile... Eu zic ca au timp sa rezolve ce mai e de facut intr-o luna si 10 zile.

Toate lucrarile astea dureaza maximum 15-20 de zile. Sunt practic lucrari de finalizare si mici retusuri. Putina piatra sparta, cateva prinderi, montat fir de contact, nimic care sa pericliteze mersul bun al lucrarii.

Cum v-am spus, simbata 23 octombrie am fost iar pe Valea Prahovei si va aduc noutati
Vremea nu a fost asa de frumoasa ca in alti ani dar am fost multumit ca nu a plouat.

Plecam cu viteza mare spre Comarnic:



Trecem fara oprire prin Breaza:



Intre Breaza si Nistoresti au facut o greseala de aliniere. Se vede destul de greu in poza urmatoare (pe ambele fire). Pe forumul metrouusor sint mai multe discutii pe tema asta:



Nistoresti:







Breaza Nord. Magazia a fost deja slutita cu o jumatate de acoperis de un fel, cealalta de alt fel si un geam de plastic:



Muntele de traverse a ramas inca pe loc;



Ajungem la Comarnic si asteptam Regiotransul:



Intre Comarnic si Valea Larga a mai ramas o portiune (pina la podul pentru torent) unde mai au de instalat catenara:







Posada. Nu mai e halta, e punct de oprire dar are peroane noi si bine lucrate:









Mai departe, spre Valea Larga. Pe aici ar trebui sa treaca autostrada spre Brasov. Daca or sa o faca, peisajele din pozele urmatoare o sa fie o amintire:















Intram in Valea Larga:



Aici lucrarile au fost (aproape) incheiate.



A fost curatat locul, imprastiat si nivelat balastul vechi:



Spre Sinaia mai e de montat catenara:







Trecerile la nivel au fost modernizate si se pare ca vor fi chiar "la nivel":





Sinaia halta. Unul din peroane e mult mai lung decit celalalt. Oare de ce?





ISAF in actiune:



Sinaia. Linia infundata din stinga cred ca poate fi prelungita la cerere pina peste pod, la Mefin:



Sintem primiti la linia 1. Se lucreaza la semaforizare:



Linia 1 si cele doua linii infundate din zona garii oficiale:



Traverse de lemn la linia 1:



Cu un sistem interesant impotriva extinderii crapaturilor:



Aceasta este o linie infundata, se opreste undeva in lateralul magaziei:





Vederi generale de pe malul sting al Prahovei:





Mi se pare ca acum statia are o linie in minus, intre liniile 4 si 5 fiind un spatiu prea mare:



Noua copertina de la peronul de la liniile 3-4 e aproape gata:



Ca si pasajul subteran:





Balustrada de inox arata bine dar daca se impiedica de ea unu' cu rucsac in spate nu cred ca o sa reziste.

Am ajuns si pe la podul linga care s-au filmat scenele din "Reconstituirea". Vedere spre amonte:



Si in aval:



Mi s-a parut ca suprastuctura a fost refacuta din beton, dar nu. S-a folosit si beton insa lonjeroanele sint profile metalice I:





Santinela a trecutului :



Gata cu Sinaia, mergem spre Predeal:







Poiana Tapului. Peroanele sint gata:



Se demoleaza si restul fabricii de hirtie din Busteni:



La Busteni lucrarile sint gata mai demult, mai trebuie sa adune niste munti de traverse. Iata si faimosul vagon CFR Calatori:



Si momeala pentru calatorii care il merita



Iata muntii de traverse de care ziceam:



Pina in Azuga totul e gata, mai putin o zona de pe firul I, unde se lucreaza:





Masina de burat:



Azuga. Liniile 2 si 3 sint directe. Acela o fi peron provizoriu?



Peronul de la linia 1 a fost dat in folosinta:



Se instaleaza panouri antifonice:



Plecam spre Predeal, circulatie pe ambele fire:









Aceste panouri nu au fost inca vizitate de "erps", "msero" si alti guru-mizgalici din haznalele Bucurestiului:



Foarte aproape de statia Predeal:





O smucitura si o hiriiala ne aduc inapoi in Romanistan:



Statia Predeal, neinclusa in programul de reparatii:



Un "clasic", asteptind vremuri mai bune



Zilele urmatoare am sa pun schema lucrarilor si o comparatie cu situatia de acum exact un an.

In Azuga era pusa catenara pe linia 3 acum de ce au scos-o?

Oricum felicitari pt poze!

Intreb si eu de ce se mai folosesc traverse de lemn?

Schita lucrarilor:

Toader a scris:

In Azuga era pusa catenara pe linia 3 acum de ce au scos-o?

Oricum felicitari pt poze!

Multumesc. Poate ca au gresit ceva la montaj

Traversele de lemn stiu ca se prefera pe poduri metalice fara prisma de balast - pentru amortizare mai buna - si in tunele datorita rezistentei mai bune la umezeala(!) (si curenti vagabonzi, daca nu gresesc prea tare). In gara Sinaia banuiesc ca au ajuns unele pentru ca le aveau pe stoc si nu aveau ce face cu ele Au ales o linie cu cerinte scazute de viteza si tonaj si le-au pus.

PS. Bravo, Toader, m-ai scutit de munca

Iata citeva comparatii intre situatia lucrarilor in diverse puncte de pe traseu. Primele poze sint facute cu exact un an in urma, pe 23 octombrie 2010 si se gasesc in primele pagini din acest subiect:

Breaza 2010:



Breaza 2011:



Podul de la Breaza 2010:



2011:



Posada 2010:



Posada 2011



Spre Valea Larga 2010:



Spre Valea Larga 2011:



Valea Larga 2010:



Valea Larga 2011:



Sinaia 2010:



Sinaia 2011:

Felicitari pt reportaj...f.bun...la cat mai multe..