Lucrari de reabilitare pe M300 Brasov - Sighisoara

A aparut studiul de mediu pentru aceasta lucrare. Se prevad modificari importante de traseu si tunele noi:



http://apmbv.anpm.ro/upload/127982_R.I.M.%20c.f.%20%20Brasov-Sighisoara%20-%20februarie%202014.pdf

Traseul actual prin Augustin si Rupea ramine in functiune insa nu va fi modernizat.

"Precizări suplimentare:
- Statiile Beia si Mureni, se desfiintează si se transformă în puncte de oprire în
linie curentă;
- Statiile Augustin si Rupea, se mentin, dar rămân în afara Coridorului IV. Se
asigură legăturile feroviare la aceste două statii;
- Punctele de oprire: Măierus si Ormenis, se vor reamplasa pe traseul proiectat
pe o nouă pozitie, dar care să permită deservirea localitătilor din zonă;
- Halta Dârju se va desfiinta;
- Halta Archita se va transforma în statie"

Daca aveti drum pe acolo, fotografiati bine. Ar fi interesant sa avem poze comparative inainte/dupa modificare.

Super Vlad! De joi sper sa am mai mult timp sa arunc un ochi peste propuneri .. Mersi de link..

Ar trebui regandite multe trasee halti la 2-3 km de sate multe linii care merg paralele cu soselele fara nici un sens statii in camp folosite doar pentru incrucisari etc

A propus cineva să se regândească staţiile existente. CFR S.A. a spus că scade capacitatea, iar sindicatele au sărit că se concediază oameni.

Ce anume se intelegea prin regindirea aceea a statiilor existente?

Transformarea de halte de mişcare şi staţii în puncte de oprire... s-au făcut ceva sesizări pe tema asta, ba chiar un profesor universitar s-a oferit să determine numărul şi poziţia optimă a punctelor de secţionare, prezentând câteva exemple. Evident, a fost refuzat.

Traseul daca se aproba in starea actuala,prezinta multe OK'uri .. si va avea si VS ridicat! Totusi,sunt curios de ce nu lasa si linia veche pe care sa treaca un personal si sa colecteze din anumite halte,oamenii ..

Traseul pe ruta veche ramine prin Augustin si prin Rupea.

Dr2005 a scris:

Transformarea de halte de mişcare şi staţii în puncte de oprire... s-au făcut ceva sesizări pe tema asta, ba chiar un profesor universitar s-a oferit să determine numărul şi poziţia optimă a punctelor de secţionare, prezentând câteva exemple. Evident, a fost refuzat.

Se pare ca ei nu accepta nimic , degeaba se ofera x sa faca un mers de tren , degeaba se ofera y sa aduca o schimbare in bine , degeaba z propune anumite trenuri care sa lege 2 regiuni ale tarii uitate de lume , ei tot ce vor fac , deci interesele politice primeaza nu confortul calatorului si atragerea acestuia spre calatoria cu trenul .   
Asta e Romania , asta este CFR-ul .

Lasa ca nu numai interesele politice sint de vina ci si osificarea gindirii. Pot sa dau exemple destule din compania mare si cunoscuta in care lucrez. Sunt tot felul de incompetenti paralizati in coltisoarele lor, incapabili sa gindeasca dincolo de rutina zilnica ("daca merge, nu schimba nimic") si incapabili sa isi asume vreo responsabilitate.

Cunoastem , si eu lucrez intr-o companie mare , nimeni nu vrea sa schimbe nimic , se face acelasi lucru ca acum 30 de ani , nimeni nu vrea sa schimbe ceva in procesul tehnologic , nimeni nu isi asuma o raspundere . Eu am incercat sa fac ceva sa ne fie mai usor si am sunat la fiecare regionala sa schimbam ceva dar totul l-am facut doar pe vorbe si fara acordul sefului ca sefului ii este frica de scaun sa nu il piarda si atunci eu am zis lasa ca daca e ceva raspund eu , uite ca treaba merge bine de 3 ani de cand am luat initiativa si la toti din birou de la mine ne este mai bine dar toate pe carca mea , la o adica eu raspund ca am solicitat acea modificare si fara o circulara , practic nimeni nu o semna de asta am pus mana pe telefon si am facut schimbarea la mica intelegere cu sefii din teritoriu ca altfel nu prea poti schimba in tara asta .
Cam asta e si in CFR .

DUAL a scris:

Traseul daca se aproba in starea actuala,prezinta multe OK'uri .. si va avea si VS ridicat! Totusi,sunt curios de ce nu lasa si linia veche pe care sa treaca un personal si sa colecteze din anumite halte,oamenii ..

Hauuleeu adica puradeii si fustangioaicele de la Rupea si Augustin ramana fara tren

Ok .. ) oamenii si si tiganii de pe ruta.. Dar sunt si navetisti.. Si mai platesc si ciorile ,din cand in cand bilet ca vin cu TF ul

Augustin si Rupea ramin pe linia veche, linie care nu face parte din coridorul IV, ce nu e clar doar am scris si mai inainte.

Liniile noi se racordeaza la linia dubla veche. Trenurile vor circula cu viteza pe linia noua dar vor exista si trenuri care vor circula pe linai veche.
Atita ii plingeti pe tigani si pe blatisti, acuma nu e bine ca se face ceva.Cind e bine?


- deoarece între staţia Apaţa şi staţia Racoş se proiectează o variantă nouă de
traseu cu ocolirea staţiei Augustin, linia dublă existentă spre staţia Augustin se
va racorda în capătul„Y” al staţiei, astfel : firul 1 al liniei existente se va racorda
în linia 5 proiectată şi firul 2 al liniei c.f. existente se va racorda în linia 4
proiectată, asigurându – se accesul la toate liniile staţiei

- Statiile Beia si Mureni, se desfiintează si se transformă în puncte de oprire în
linie curentă;
- Statiile Augustin si Rupea, se mentin, dar rămân în afara Coridorului IV. Se
asigură legăturile feroviare la aceste două statii;

am inteles eram doar ironic la adresa puradeilor