Lucrarile de reabilitare pe M300 intre Cimpina si Predeal

Razvan Tudor a scris:

Ca de obicei superb!!! Nu am cuvinte!!! Sa speram ca mai prin toamna vor cam termina si ei lucrarile si vom face mai putin pana la Brasov....

Asa a fost si preconizat ca in Noiembrie se finalizeaza si aceasta sectie .

Stie cineve ce garantie are aceasta lucrare? Cati ani stam "linistiti" in privinta acestui segment?Bineinteles daca se mai fac si lucrari de intretinere....

Razvan a scris:

Stie cineve ce garantie are aceasta lucrare? Cati ani stam "linistiti" in privinta acestui segment?Bineinteles daca se mai fac si lucrari de intretinere....

Din cate stiu firma care a realizat lucrarile are obligatia, prin contract, de a o intretine si de a o mentine la parametrii optimi timp de 20 de ani. Sa vedem daca va fi asa!

totusi cand ar trebuii sa fie gata proiectul?

Sfirsit de luna = excursie pe Valea Prahovei = poze

De data asta numai pina la Sinaia si fara noutati spectaculoase fata de luna trecuta. La Breaza se lucreaza la prinderea sinei; de asemenea au aparut consolele pentru catenara:









Breaza Nord, lasata numai cu linie curenta. Cladirea in cel mai bun caz va fi vinduta; parca vad deja termopanele, izolatia roz, gardurile din resturi, cotetele si mizeria...



De aici pina la Comarnic au aparut de asemenea consolele pe stilpi:







Intre Comarnic si Valea Larga nu e nici o modificare vizibila cu ochiul liber fata de luna trecuta:





Valea Larga. Vad ca au instalat un sistem serios de drenaj - imi amintesc ca terasamentul in zona acelei casute mustea de apa:









Se vor monta in sfirsit macazele necesare punerii in circulatie a firului reabilitat pina la Sinaia:





Sinaia. Aproape nici o miscare, doar niste muncitori care ar fi trebuit sa vopseasca stilpii copertinei, dar nu pareau prea entuziasmati si aveau chef de glume...





"Intrados-ul" va fi acoperit cu lemn. Aceste scinduri de doua parale nu se compara cu modelul casetat facut de mesterii de odinioara. Trist:

Foarte curand, sper eu pana luni, voi posta filmul complet Bucuresti - Brasov, mai 2011. 3 ore de film.

Traseul complet cu stadiul lucrarilor

Multumim pentru excelenta filmare ! Cat despre lucrarile la tronsonul Predeal -Campina , acestea sunt departe de a fi terminate , parerea mea personala ( desi as vrea sa ma insel ) este ca termenul noiembrie 2011 va fi depasit exact pana aproape de alegeri pentru ca acest lucru s-a urmarit inca de la inceput ( remember faza comica cu T.V.A.-ul si ministerul finantelor care a intarziat cu 6 luni inceperea efectiva a lucrarilor si alte chestii de tot rasul gen cearta intre consortii ) . Nu vedeti ca trendul este sa-i vedem tot mai des taind panglici pe tovarasul boculet si pe tanti nuti ? (numele lor trebuiesc scrise musai cu litere de-o schioapa pentru ca sunt niste persoane nesemnificative aduse aici de un vant sau parfum parvenit) . Acelasi lucru se aplica si in cazul M800 , si in acest caz lucrarile au inceput cu o mare intarziere , alegandu-i pe cei de la Astaldi in mod special deoarece lucreaza manual ( atentie , montarea manuala a sinelor era o cerinta obligatorie in caietul de sarcini , deci cu dedicatie pentru foarte putin experimentatii in lucrari de cai ferate Astaldi) balbaielile continuand cu schimbarea pe parcurs a solutiei tehnice de la Sarulesti , cu daramarea unui pod muzeu la Herastrau si cu neincluderea podurilor dunarene in proiect , cum era normal , de la inceput . Eu sunt dispus sa pariez cu oricine ca finalizarea integrala a coridorului 4 nu va avea loc mai devreme de anul 2020 , exact anul in care fiecare guvernare o avansa ca data certa de finalizare (incredibil , nu-i asa ) a coridorului 9 , cel pentru care nici macar nu s-a facut vreun studiu de prefezabilitate , ceva . 2020 este varianta mea cea mai optimista daca se liciteaza in maximum 3 ani toate tronsoanele, ganditi-va doar ca tronsonul Predeal - Brasov va fi 100 % tunel ceea ce va implica costuri enorme pentru care cu greu se va gasi finantare .

Cum 2020 cand in 10 ani abia daca s-au facut 300 de km din cei 900 ? Cand va fi gata si ultimul tronson din coridorul 4, cum va arata primul tronson dat in folosinta (Bucuresti-Cimpina) ? Dupa >20 de ani de exploatare ?

Wow!!!
Felicitari pentru filmare!
N-ar fi rau sa avem filmari cabview/backview cu toate rutele din Romania, mai ales cu cele secundare care astazi sunt, iar maine ... mai vedem.... macar sa ramanem cu imaginile...

Dragos a scris:

Cum 2020 cand in 10 ani abia daca s-au facut 300 de km din cei 900 ? Cand va fi gata si ultimul tronson din coridorul 4, cum va arata primul tronson dat in folosinta (Bucuresti-Cimpina) ? Dupa >20 de ani de exploatare ?

Nu s-au facut pentru ca nu s-au licitat , anul asta intra in licitatie o vreo doua tronsoane din Simeria -frontiera , urmeaza pana in 2013 Brasov - Simeria . Problema este , ma repet la Predeal - Brasov unde nu vad nimic la orizont , nici macar un SF , ceva . Daca nu se liciteaza tronsoanele pana in 2013 si nu se acceseaza conturile UE , adica nu luam finantarea pentru tronsoane , s-ar putea ca UE sa ne ia de urechi si mai rau sa ne penalizeze si sa nu mai vedem bani nici pentru 4b nici pentru 9 . Bucuresti - Campina va fi bine si in 2020 , stai linistit , la noi problemele cele mai mari sunt la intrarile si iesirile din Bucuresti si Ploiesti , sunt poduri si pasarele care trebuiesc refacute .

Mihay a scris:

Wow!!!
Felicitari pentru filmare!
N-ar fi rau sa avem filmari cabview/backview cu toate rutele din Romania, mai ales cu cele secundare care astazi sunt, iar maine ... mai vedem.... macar sa ramanem cu imaginile...

Crede-ma ca as transpune pe digital toata calea ferata romana insa...trebuie indepliniti mai multi factori...cel mai important pentru mine este sanatatea noastra a tuturor si bunavointa personalului CFR pe care il stimez pana la Dumnezeu. De cateva ori am fost refuzat la solicitarea mea de a filma in spate (fara interioare si persoane) probabil din pricina faptului ca am lasat impresia ca sunt mai mult decat un simplu pasionat feroviar. Cu toate acestea, respectul si intelegerea fata de ORICE e legat de DRUMUL DE FIER, vor dainui etern...

Poze proaspete de pe traseu (24 mai 2011). Incepem de la Predeal si continuam spre Cimpina:



A fost atacat de curind firul 2:





Azuga: in lucru au ramas numai liniile 1 si 2:







Spre Busteni:







Busteni. Toate lucrarile incheiate:



Plecam spre Poiana Tapului:



Apar balariile pe firul 2:



Poiana Tapului:



Depozit de balast uzat:



Continuam drumul spre Sinaia:







Cealalta jumatate a statiei Sinaia a intrat in lucru:



Peronul garii a fost acoperit cu vechile placi galbene, care, recuperate din zone inegal acoperite cu rugina, au format un mozaic foarte interesant. Se poate observa si un fel de marcaj de siguranta din placi mai inchise la culoare:





Stilpii au o culoare un pic cam stridenta:



Plecam:



Firul 2 pina la Valea Larga inca nu e pus in circulatie!





Valea Larga, doua linii directe si doua abatute:



Peroane noi:



Un cersetor cu patru picioare:



Dupa ce asteptam un accelerat si un marfar GFR, plecam spre Posada:







Gata, s-a terminat portiunea noua pe firul 1:



Posada:



Spre Comarnic:



Comarnic, finalizata de mult:



Plecam:



Pina la Cimpina ambele fire sint gata insa, dintr-un motiv care imi scapa, circulatia se face numai pe firul 1 desi firul 2 a fost terminat inainte. Probabil punerea lor in functiune in jurul datei de 16 iunie va aduce mult asteptatele reduceri de timp de parcurs:











Podurile de la Breaza:



Breaza:





Prindem viteza spre Cimpina:





Resturile podurilor au fost aduse aici de la Sinaia:



Cimpina:

Felicitari ptr. reportaj ! Straniu faptul ca pe 20-04-2011 , trenul 831 a sosit in Azuga pe linia 1 iar acum se cirucla doar pe 3 si 4...

La ce portiune dintre Campina si Brasov se lucreza si care este data finalizarii lucrarilor?