112 : Craiova - Golenti - (Calafat) - Vidin

Da.

Ăsta e noul mers introdus la automate, dar nu e complet şi e posibil să mai apară modificări de orare, trenuri în plus sau în minus ş.a.. Abia după 21 vom putea vedea noul mers complet.

Ieri a trecut podul Calafat - Vidin un marfar CTV.

Doar CTV GFR si CFR Marfa au trase pe Craiova-Calafat-Vidin

Daca tot este electrificata linia intre Vidin si Golenti, de ce -pe aceasta distanta- tractiunea trenului international Budapesta- Craiova- Golenti- Vidin- Sofia, nu este asigurata cu o locomotiva electrica a BDZ ?!

Statia Golenti (inclusiv macazul de unde se ramifica linia spre Vidin) este dotata cu instalatie de centralizare electrodinamica, electronica sau a ramas cu acceiasi instalatie care exista inainte de constructia podului si a liniei spre Vidin ?

In 1990 din cate stiu statia Golenti era dotata cu o instalatie tip SBW si semnalizare mecanica!

Exista vreun plan sau proiect de reparatie si reabilitare a liniei ferate Craiova- Golenti- Calafat astfel incat sa fie posibila o VS decenta de 100 sau 120 km/h pe aceasta linie ?

Cat era VS pe aceasta liniei in 1990 si cat este acum ?

Trebuie sa te uiti pe pagina 17 a subiectului.
Statia Golenti inclusiv ramificatia (care apartine de Golenti si e manipulata din Golenti) sint cu centralizare electronica si semnalizare TMV.

Nu poate veni locomotiva electrica BDZ pentru ca nu ar avea curent in Romania, cita vreme in Romania reteua de contatct din Golenti nu este legata la restul retelei de contact a tarii.

Multumesc pentru raspunsuri!

Pai reteaua de electrificare a caii ferate din Vidin pana in Golenti este legata de restul retelei feroviare electrificate din Bulgaria, si deci logic are curent electric si se alimenteaza din Bulgaria!

Nu este legata, la frontiera pe pod sint doua separatoare si semnalizare ,,coboara/ridica pantograful"

https://www.youtube.com/watch?v=5NMVlyXfWIA

Da- intradevar- acuma am inteles! Totusi de ce nu o fi legat bulgarii reteaua de electrificarii dupa pod de restul retelei lor electrificate ?

Pe acest traeu circula locomotive electrice la roata?

c2016 a scris:

Pe acest traeu circula locomotive electrice la roata?

Nu

Însă circulă pe Videle - Giurgiu.

Dr2005 a scris:

Însă circulă pe Videle - Giurgiu.

Doar RCCRO au mai fost câteva trenuri DB da alea pe Episcopia Bihor

Adrian a fost acum 2 săptămâni un tren RCRO de la Giurgiu.Nord pentru Curtici prin Videle - Chiajna - Băneasa - Chitila - Brașov - Curtici ai idee unde au pus cei 2 tăurașii între Giurgiu Nord ( de fapt Ruse Triaj ) și până la Radulesti sau Videle in condițiile in care trenul avea 15 vagoane si 2 dizele ( unul RCRO și altul VTR ) iar acolo apareau cu 17 vagoane cele 2 în plus erau tăurașii.

I-au intercalat sau cum au circulat ?

Katalyn a scris:

Adrian a fost acum 2 săptămâni un tren RCRO de la Giurgiu.Nord pentru Curtici prin Videle - Chiajna - Băneasa - Chitila - Brașov - Curtici ai idee unde au pus cei 2 tăurașii între Giurgiu Nord ( de fapt Ruse Triaj ) și până la Radulesti sau Videle in condițiile in care trenul avea 15 vagoane si 2 dizele ( unul RCRO și altul VTR ) iar acolo apareau cu 17 vagoane cele 2 în plus erau tăurașii.

I-au intercalat sau cum au circulat ?

Dieselul de la Vtr a fost impingatoare un taurus la rosta si al doilea intercalat