108 : Rosiori Nord - Turnu Magurele

Exista un singur autocar, si ala doar duminica, plus unul zilnic de dimineata care vine din Turnu.La cate firme sunt si la cat de dese, plus durata scurta a calatoriei eu zic ca e bine ceea ce e acum...Trenul cand era direct facea 3:30 si eu il foloseam cand eram student ca veneam cu bagaj si ma lasa aproape de Regie.Ce e drept la inceputul anilor 2000 nu erau asa multe curse si inca erau autobuzele vechi care faceau aproape doua ore.In schimb stiu ca studentii foloseau trenul din Turnu in Bucuresti(si nu numai ei) cu toate ca schimbau in Rosiori, daca ar avea legatura decenta si acum situatia ar fi aceiasi, dar CFR nu e Regiotrans ...

Dr2005 a scris:

Cred că ieri s-a întâmplat ceva...

9055 nu a mai ajuns, 9056 anulat, azi 9051 şi 9052 anulate. O fi fost vreo deraiere? Că dacă li se strica locomotiva mă îndoiesc că nu reuşeau să aducă altceva.

Pana la urma se pare ca au fost suluri de zapada si automotorul a fost retras in Rosiori Est si apoi anulat...

Pentru prima data dupa ceva timp, de dimineata era un marfar in gara Turnu Magurele, tras pe linia 7, urmau sa se incarce materiale de constructii.

Astăzi, R9053-R5054 au avut o compunere inedită, asta cred că și datorită faptului că, probabil plecau mulți copii într-o tabără, astfel că R9054 a plecat azi plin din Turnu.
Sosire R9053: 18:00 , plecare 16:44
Plecare R9054: 18:22, sosire 19:34

https://imgur.com/KFZtYEQ

https://imgur.com/KbFaQnX

https://imgur.com/gKi87EI

https://imgur.com/0bVHOG5

https://imgur.com/1p6i3di

Radu a scris:

Astăzi, R9053-R5054 au avut o compunere inedită, asta cred că și datorită faptului că, probabil plecau mulți copii într-o tabără, astfel că R9054 a plecat azi plin din Turnu.
Sosire R9053: 18:00 , plecare 16:44
Plecare R9054: 18:22, sosire 19:34

https://imgur.com/KFZtYEQ

https://imgur.com/KbFaQnX

https://imgur.com/gKi87EI

https://imgur.com/0bVHOG5

https://imgur.com/1p6i3di

uau, fara cuvinte

Halta KM 200+400 s-a desființat .

Pe lista sectiilor neinteroperabile, Rosiori Est - Turnu Magurele Port apare cu zero personal de intretinere si miscare. Au desfiintat chiar tot?

Nu ai nevoie de personal daca ai 2 curse pe zi si alea cu mortaciunea malaxa, la trecerile de nivel treci cu 5, incrucisari nu ai cu ce sa faci si unde sa faci, macaze nu ai de ce sa le manipulezi, deci e ok fara personal.

Se mai face transport de cereale de la silozul Cargil de la Turnu Măgurele.
Si nu circula numai malaxa perechea 9051 si 9052 câteodată e făcut de DA + 1 vagon.
Încrucișări de trenuri de călători se făceau in stația Salcia când era CFR Călători .

Am văzut chiar săptămâna trecută un mărfar Cargil garat în stația Turnu Măgurele.
Despre alt personal nu cunosc, însă cantonieri sunt tot timpul la trecerile la nivel cu calea ferată, chiar dacă, în principiu, nu trec trenuri decât pe la 6 și ceva dimineața și pe la 5 și ceva după-amiaza.

IonutCFR2009 a scris:

Pe lista sectiilor neinteroperabile, Rosiori Est - Turnu Magurele Port apare cu zero personal de intretinere si miscare. Au desfiintat chiar tot?

Daca linia va fi inchiriata personalul existent va fi retras si redistribuit , astfel nu exista si obligativitatea preluarii angajatilor.Sau gandit ca poate , poate o veni cineva, daca vor sa desfiinteze tot si sa bage restrictie de 5, treaba privatului, oricum situatia actuala cu trenuri puse la misto nu cred ca mai dureaza mult.Regiotransul chiar avea clienti pe linia asta...

Dacă se închiriază secţia, gestionarul privat e obligat să preia tot personalul, iar operatorul de transport e obligat să preia tot personalul CFR Călători care lucrează pe trenurile ce deservesc secţia.

Cum o sa preia un privat personalul de la CFR Calatori?

Seful de tren poate fi de la te miri ce comanda iar mecanicul de la depou.
N-au treaba, privatul preia de la infrastructura ma gindesc.

Doar personalul CFR SA si asta pe o perioada limitata sunt obligati, nu si al CFR Calatori.Si daca se fac modernizari, cum a facut RCCF si a montat instalatie SAT pe DN 52 la intrare in Turnu, e normal ca pazitorul de bariera si-a pierdut obiectul muncii...Faptul ca sunt unii angajati-sefi de tren mai ales- care sunt preluati nu are nimic de-a face cu obligativitatea , se prefera personal local sau care cunoaste sectia, de astfel in caietul de sarcini al licitatiilor nu spune nimic de personalul CFR Calatori, ci doar de cel de intretinere si miscare...

Au obligativitatea sa ii tina un an personalul preluat de la CFR Infra asa a facut RGT pe M207 apoi dupa un an au mai ramas cativa un sfert din personal