Triaje si grupe tehnice

Conform datelor de pe wikimapia- o lista cu triajele si grupele tehnice, asa cum erau in 1990:

-Suceava : 19 linii, inaugurat in 1979 din initiativa lui Alexandru Filioreanul
-Pascani Triaj: 6 linii in grupa A, 15 linii in grupa B
-Socola: 14 linii in grupa A, 24 de linii in grupa B, 18 linii in grupa C (10 de ecartament larg, 8 de ecartament normal), 25 de linii in grupa de translatie
A fost inaugurat la 30 decembrie 1982, avand o capacitate de triere de 5.400 vagoane/zi.
-Roman- grupa tehnica: 10 linii
-Bacau- grupa tehnica ?
-Adjud Triaj: 10 linii in grupa A, 24 de linii in grupa B
-Marasesti- grupa tehnica ?
-Tecuci- grupa tehnica ?
-Vaslui- fosta grupa tehnica ?
-Focsani- grupa tehnica 5 linii
-Buzau: grupa A are 7 linii, iar in statia propriu-zisa sunt 14 linii pentru marfa
-Braila- grupa tehnica ?
-Barbosi Triaj : 15 linii in grupa A, 32 de linii in grupa B
-Galati-Brates: 17 linii ( lar ? normal ?)
-Galati-Marfuri: 23 linii (larg ? normal ?)
-Galati Gara nr. 8/Bazin Port Nou: 17 linii (larg ? normal ?)
-Galati Larga: 18 linii n grupa A si 11 linii in grupa B
-Medgidia Triaj: 18 linii
-fostul triaj Valul lui Traian (""Grupa Asteptare""): 6 linii in grupa A si cca 32 linii in grupa B
-Palas Triaj: 9 linii in grupa A, 23 de linii in grupa B
-Statia de triere Constanta Port: 25 respectiv cca 32 de linii
-Statia de triere Agigea Port: 17 linii
-Fostul triaj Ciulnita ?
-Ploiesti Triaj: 29 de linii in grupa A si cca 35 linii in grupa B
Primul triaj cu frane automate de cale in 1955.
-Ghighiu Triaj: 15 linii in grupa A, 33 de linii in grupa B

-Ploiesti Est grupa tehnica: 15 linii
-Brazi: 19 linii (toata statia)
-Titan Grupa Marfuri: 17 linii
-Titan Grupa Calatori: 7 linii, plus 3 linii la terminalul transcontainere
-Bucuresti Triaj:
Grupa A1: 12 linii
Grupa B1: 16 linii plus 16 desfiintate anterior
Grupa D1: 11 linii
Grupa A2 (desfiintata) ?
Grupa B2: 15 linii
Grupa D2: 8 linii

-Videle Triaj: 7 linii in grupa A, 20 de linii in grupa B
Inaugurat in 1984, era cel mai modern triaj din tara!
-Golesti Triaj: 7 linii in grupa A, 19 linii in grupa B
-Statia Bradu Rafinarie: 20 de linii
-fostul triaj Piatra-Olt: 15 linii
-Craiova Triaj: 9 linii in grupa A, 21 de linii in grupa B
-Drobeta-Turnu-Severin-Marfuri ("triaj Simian"): 11 linii
-Caransebes Triaj: 9 linii in grupa A, 24 de linii in grupa B
-Ronat Triaj: 23 de linii in grupa B, 8 linii in grupa A si 6 linii in grupa D
-Arad Triaj: 7 linii in grupa A, 18 linii in grupa B
Inaugurat in 1979.
-Simeria Triaj: 10 linii in grupa A, 28 de linii in grupa B
-Petrosani Triaj: 8 linii
-Statia Hunedoara CSG ("Baza 6 Pestis""): 15 linii

-Oradea Est Triaj: 24 de linii
-Baciu Triaj: 6+7 linii
-"Grupa Transbordare Marfuri"": 13 linii (in zona localitatii Sannicoara)
-Dej Triaj: 23 + 25 de linii
-Grupa de marfa a statiei Zalau Nord: 10 linii

-Statia Targu-Mures-Sud: 10 linii
-"Triaj Mureseni"" (grupa a statiei Targu-Mures): 7 linii
-Triaj Ciceu: 19 linii in grupa B, 4 linii in grupa A
-Brasov Triaj: 25 de linii in grupa A, 35 de linii in grupa B
-Sibiu Triaj: 18 linii
-Coslariu Triaj ?

Cam astea erau toate triajele si grupele tehnice (de marfa) in 1990. Oare cate din ele mai sunt astazi folosite sau mai exista in teren ?

ldh80 a scris:

 Conform datelor de pe wikimapia- o lista cu triajele si grupele tehnice, asa cum erau in 1990:

-Suceava : 19 linii, inaugurat in 1979 din initiativa lui Alexandru Filioreanul
-Pascani Triaj: 6 linii in grupa A,  15 linii in grupa B
-Socola:  14 linii in grupa A,  24 de linii in grupa B, 18 linii in grupa C (10 de ecartament larg, 8 de ecartament normal), 25 de linii in grupa de translatie
             A fost inaugurat la 30 decembrie 1982, avand o capacitate de triere de 5.400 vagoane/zi.
-Roman- grupa tehnica: 10 linii
-Bacau- grupa tehnica ?
-Adjud Triaj:  10 linii in grupa A, 24 de linii in grupa B
-Marasesti-  grupa tehnica ?
-Tecuci- grupa tehnica ?
-Vaslui- fosta grupa tehnica ?
-Focsani- grupa tehnica 5 linii
-Buzau: grupa A are 7 linii, iar in statia propriu-zisa sunt 14 linii pentru marfa
-Braila- grupa tehnica ?
-Barbosi Triaj : 15 linii in grupa A, 32 de linii in grupa B
-Galati-Brates: 17 linii ( lar ? normal ?)
-Galati-Marfuri:  23 linii  (larg ? normal ?)
-Galati Gara nr. 8/Bazin Port Nou: 17 linii (larg ? normal ?)
-Galati Larga: 18 linii n grupa A si 11 linii in grupa B
-Medgidia Triaj:  18 linii
-fostul triaj Valul lui Traian (""Grupa Asteptare""): 6 linii in grupa A si cca 32 linii in grupa B
-Palas Triaj: 9 linii in grupa A, 23 de linii in grupa B
-Statia de triere Constanta Port: 25 respectiv cca 32 de linii
-Statia de triere Agigea Port: 17 linii
-Fostul triaj Ciulnita ?
-Ploiesti Triaj:  29 de linii in grupa A si cca 35 linii in grupa B
 Primul triaj cu frane automate de cale in 1955.
-Ghighiu  Triaj:  15 linii in grupa A, 33 de linii in grupa B

Prin triaj Suceava te referi la cel care e pe langa CET Suceava?

Imediat dupa pasajul rutier, pe partea dreapta in sensul spre Bucuresti. CET-ul e mai incolo putin.

În ziua de 14 octombrie am avut ocazia de a vizita ce a fost odată Triajul Craiova.
Am intrat pe linia ce intră din direcția gării craiova.

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1411.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1412.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1413.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1414.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1415.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1416.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1417.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1418.jpg

Triajul a ajuns un adevărat dezastru, un cimitir de vagoane cu revizia expiata chiar și din 2004.

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1419.jpg

Odată pe aici mișunau vagoane și locomotive alunecând pe cocoașa de triere.

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1420.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1421.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1422.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1423.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1424.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1510.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1511.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1512.jpg

Un vagon mai special abandonat...

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1513.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1514.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1515.jpg

Continuăm drumul și ieșim din grupa B

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1516.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1517.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1518.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1519.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1519.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1521.jpg

Intrăm în grupa A(grupa de primire),o grupă mai aerisită având doar un vagon ars...

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1523.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1524.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1525.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1526.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1527.jpg

Ieșim din grupa A și ne îndreptăm spre Stația Cernele,unde ne vom întâlni cu M900 și lina de vine de la termocentrala din Bariera Vâlcii

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1528.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1529.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1530.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1531.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1532.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1533.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1535.jpg

https://i.servimg.com/u/f62/19/67/02/45/img_1536.jpg

Aici este sfârșitul aventurii.De aici am luat trenul R2094 și ne-am întors pe meleagurile Craiovene civilizate.

Felicitari.
Interesant ca un vagon de agabaritice este in triaj, parca erau multa garate in gara Craiova pe dreapta in sensul spre Bucuresti.

Bine ca nu v-au luat boschetarii si ciinii prin jungla aia.

dan tm a scris:

Felicitari.
Interesant ca un vagon de agabaritice este in triaj, parca erau multa garate in  gara Craiova pe dreapta in sensul spre Bucuresti.

Bine ca nu v-au luat boschetarii si ciinii prin jungla aia.

Păi erau mulți câini și țigani . Ce mă enervează la culme este că și-au așezat locuințele ilegal în preajma căii ferate și primăria sau CFR-ul nu iau nicio măsură.

Triajul Petroșani..., în fapt, un rest inestetic și nefiresc de inutil, o umbră a vremurilor trecute!

















... ...

... ...

















... ...

... ...

















... ...

Jale mare pe acolo.

... ...







După cum se poate vedea, triajul are ieșire/intrare la 202 în nord, însă, judecând după rugina de pe macazul aferent, este clar că se apelează foarte rar la varianta asta de acces, preferându-se un parcurs ceva mai lung, precum cel dinspre stația Petroșani, parcurs ce presupune și o lungă rebrușare cu loco diesel!

(12.3.19)

dan tm a scris:

Jale mare pe acolo.

Nici măcar! În afară de vreo 2 oameni veniți ptr apă de izvor și vreo 2 câini vagabonzi..., liniște și pace, stricată doar de zgomotul mașinilor de pe DN!

Sa le desfiinteze daca tot nu mai sunt folosite

Cateva fotografii facute din tren cu fosta revizie vagoane calatori Pascani (desfiintata prin 2013), unde mai sunt garate cateva vagoane de calatori abandonate si inclusiv "epava" unui fost vagon de posta-bagaje: