805 : Saligny - Cernavoda Oras

Iata si dovada:



Imaginea face parte din Enciclopedia garilor din Romania a D-lui ing. Radu Bellu!

In mersul trenurilor din 1989, schimbarea tractiunii diesel/electrice se efectua in Saligny Vest, timpii de stationare in aceasta gara fiind de 10-12 minute pentru cele 2 perechi de trenuri personale 8866-8867 si 8868-8869!

Dupa gara Saligny Vest spre Cernavoda Oras, linia a fost scoasa pe o distanta de cateva zeci de metri, ramanand doar traversele din beton. Apoi pe linie au fost puse traverse din beton dar mult mai mari decat cele de tren. Iar de catva timp au pus si un vaporas exact pe linie, exact de-a curmezisul parca nu ar fi avut alt loc unde sa il puna. Si asta nu e tot! Una din cele 2 locomotive LDH125 din incinta Centralei Nucleare, (cea rosie) a disparut!!!

COSTACHE MIHAIL a scris:

Una din cele 2 locomotive LDH125 din incinta Centralei Nucleare, (cea rosie) a disparut!!!

Este vorba despre LDH125-478 ,care nu a disparut, se afla in fosta gara Saligny.

Pai si atunci daca aceea bucata de linie a fost demontata, cum mai ajung trenurile de marfa din portul Cernavoda, precum si trenurile de marfa pentru centrala nucleara (inclusiv cele care transporta apa grea de la Romag Drobeta-Turnu-Severin), in reteaua CFR ?

Da chiar, nu mai e nevoie de cale ferata la CNE?

dan tm a scris:

Da chiar, nu mai e nevoie de cale ferata la CNE?

Ti-o spun la modul cel mai sigur calea ferata intre Saligny Est si Cernavoda Oras este desfiintata definitiv pentru totdeauna. CNE-ul lucreaza numai cu transportul auto de cativa ani care e mult mai rentabil financiar cat si ca timp de deplasare spre deosebire de cfr la care a renuntat definitiv (cisterne cu azot lichid, hidrogen si apa grea cat si alte gaze sau amestecuri de gaze in recipiente butelii). Despre locomotiva de la CNE pot afirma cu regret ca este propusa pentru taiere, cel taziu in luna septembrie voi anunta daca mai exista sau deja e taiata. Promit.

Interesant, asta in conditiile in care si Germania foloseste calea ferata la CNE.

Am vazut odata un reportaj pe ARD, cu un tren care transporta ceva la o CNE iar linia de racordare era ruginita si folosita foarte rar, viteza era 5 km/h. Dar era linie CF.

Pai si atunci Agentia pentru Energie Nucleara la ce a mai aruncat banii pe modernizare LDE-urilor de la centrala de la Cernavoda la Remarul 16 Feb?Sau vine campania electorala?

adrian78 a scris:

Pai si atunci Agentia pentru Energie Nucleara la ce a mai aruncat banii pe modernizare LDE-urilor de la centrala de la Cernavoda la Remarul 16 Feb?Sau vine campania electorala?

Iti spun sigur linia spre Cernavoda Oras este intrerupta si ruginita, linia din incinta CNE este ruginita, nu vezi un vagon in incinta doar o amarata de LDE ruginita propusa pentru taiere. Probabil cele modernizate sunt sau vor fi folosite prin tara.

Trecerile la nivel s-au acoperit cu asfalt când s-a deviat traficul prin Cernavodă. Probabil aşa vor rămâne.

Si mai este si un vapor vechi ruginit pus chiar pe linie imediat la iesirea din Saligny Vest catre Cernavoda Oras. Parca nu aveau in alta parte unde sa-l puna!!!

Am ocazia sa vin cu vestea ceva mai devreme decat am promis acum ceva timp. Ultima locomotiva LDE125- aflata in curtea CNE Cernavoda a luat calea unui operator feroviar privat cel mai probabil GFR. Nu mai e niciun material rulant cfr acolo. Urmeaza alta etapa scoaterea sinelor.

Cateva imagini din capul Y a ceea ce se numea candva Cernavoda Oras:

Cu ce fel de instalatii de semnalizare a fost dotata sectia?

O poza cu cladirea garii ai?