101 : Bucuresti Nord - Titu - Pitesti - Piatra Olt - Craiova

Cum adica mai nou? E de ani de zile viteza asta maxima pe firul ala intre Chitila - Contesti hc. Motivul oficial nici eu nu-l stiu...parca auzisem pe la nasi ca lipsesc piese, iar din vedere(ce am observat privind din tren) pot sa zic ca firul 2 e mai bogat in suruburi/tirfoane si se merge bine pe el, altfel spus firul ala arata normal. Deci ati vazut ca se monteaza pe ambele parti ale sinei. Firul 1 nu le are montate decat pe exterior pe tronsonul asta de 32 km. Iar altadata citisem chiar aici pe forum dintr-un livret mai vechi ca ar lipsi inductori si e limita de 70 km/h, dar in realitate e o viteza de 50 km/h.
Daca nu era linie dubla era jale...asa se mai evita pentru unele trenuri intarzierile daca sunt redirectionate pe celalalt fir cand e liber la anumite ore.

Stiam de Chitila - Ghergani Hm. km 10+600 - 32+981 cu Vmax=50 km/h, nu si de restul distantei pâna la Titu (cu 30 km/h).

IonutCFR2009 a scris:

Stiam de Chitila - Ghergani Hm. km 10+600 - 32+981 cu Vmax=50 km/h, nu si de restul distantei pâna la Titu (cu 30 km/h).

Pana la Contesti hc se circula pana de curand cu 50 km/h. Si chiar si asa se facea intarziere de 10 minute la Titu.
Dupa Contesti se observa ca firul 1 are piatra mai alba(am observat asta cand eram in tren pe celalalt fir), deci a suferit o reparatie oarecum recenta. De aici se merge(a) cu 100 km/h.
Daca apuci macar de la Ciocanesti la Ghergani sa mergi pe firul celalalt atunci eviti intarzierea. Iar daca si dupa Contesti se merge cu 30 km/h atunci e probabil doar ceva temporar si zic eu ca intarzierea ar trebui sa fie si mai mare de 10 minute. Am mai avut si eu cateva ocazii din astea pe acolo, dar stiu ca rareori mergeai in halul asta de incet, din motive de semnalizare, nu stiu ce furturi, ploaia care a afectat instalatia si alte motive pe care le-am mai auzit pe la nasi.

Parerea mea e ca nu a fost decat o restrictie pe moment. Nu are cum sa scada drastic de la 100 km/h la 30 km/h. E drept ca n-am mai circulat si de vreo luna de zile pe aici. Daca o sa mai am ocazia in toamna asta sa fac un drum Bucuresti - Pitesti atunci voi veni si eu cu o confirmare daca se mentine restrictia asta noua. Au mai fost in toamna anului trecut parca pe firul 2 insa o sumedenie de restrictii de cateva sute de metri numai pe Ghergani - Titu. Au fost ridicate dupa cateva luni. Am vazut ca firul 2 e mai important pentru ei. Nu isi permit sa aiba ambele fire cu probleme. Desi firul 2 e foarte zgomotos cand e parcurs, chiar daca se circula fara probleme pe el.

Oricum, SM 901 e o linie destul de importanta si circulata. Daca s-ar mai (re)construi si 219:Valcele - Rm. Valcea chiar ar putea deveni magistrala si dupa aceea sa sufere si o electrificare, reabilitare pentru 160 km/h, in cateva zeci de ani desigur. Dar cu peste 30 km de cale ferata pe care se circula de ani de zile cu viteza melcului suntem departe...mai intai sa se rezolve problema asta. Bine ca numai M800 si M300 sunt bune de cheltuiala in timp ce restul se degradeaza tot mai mult.

In livrete, trenurile regio si interregio au prevazut pentru firul I de circulatie viteza maxima 70 km/h Chitila-Ghergani Hm si 100 km/h Ghergani Hm. - Titu. In realitate se respecta o restrictie de viteza 50 km/h intre Chitila - Ghergani Hm cap Y, dupa care se circula cu 30 km/h pana dincolo de H. Boteni, chiar 5 km/h la trecerea peste un pod si cu cca 1 km inainte de Titu restrictia se termina dar prea putin ca sa mai atinga 100 km/h. E posibil ca de la Ghergani Hm catre Titu sa fi fost executate ceva lucrari de burare care necesita o perioada circulatia cu viteza redusa.

Decat sa faci Craiova - Pitesti _ Bucuresti Nord mai bine stai acasa, e strigator la cer , s a ajuns si la 5h.
E o bataie de joc linia aia.

Nu face nimeni Craiova - Piteşti - Bucureşti... oamenii merg Bucureşti - Piteşti/Slatina sau Craiova - Piteşti şi mai sunt câţiva (puţini) care coboară în Titu şi iau trenul de Târgovişte.

Dr2005 a scris:

Nu face nimeni Craiova - Piteşti - Bucureşti... oamenii merg Bucureşti - Piteşti/Slatina sau Craiova - Piteşti şi mai sunt câţiva (puţini) care coboară în Titu şi iau trenul de Târgovişte.

Iar esti sigur pe tine cand afirmi anumite falsuri , eu merg la Craiova numai prin Pitesti , doar cand nu am legaturi bune si nu sunt trenuri prin Pitesti recurg la nemernica de 900 prin Rosiori pe care nu o suport , am intalnit multe persoane in trenul Bucuresti-Pitesti-Craiova care la fel spuneau , prefera ruta prin Pitesti , e altceva nu e asa urata ca aia prin Rosiori in care vezi doar camp .

Eu mă uit pe statisticile oficiale când îţi spun ce îţi spun. În schimb, tu îmi spui că oamenii preferă ruta ocolită (4,5 - 5 ore) faţă de cea directă (3 ore) pe motiv că ,,nu e asa urata ca aia prin Rosiori in care vezi doar camp"  :shock: 

Eu nu spun de statisticile voastre din birou , eu merg pe teren si spun ce am auzit de la lumea din tren .

Cunoşti capacitatea unui automotor Desiro? Cam pentru câţi călători ţi s-ar părea normal să circule un tren pe o anumită rută?

Pe mine nu ma intereseaza acest aspect , pe mine ma intereseaza sa am tren direct pe ruta x si atat .

Ca fapt divers eu merg cu Regio , Bucuresti-Pitesti-Piatra Olt-Craiova , 3 Regio legate pe aceasta ruta . 9025+9479+2070

Eu am auzit la casele de bilete din Bucuresti doar oameni care cereau bilete spre Craiova doar la trenurile de fara un sfert, care trec, invariabil, prin Rosiori.
R 14092 circula azi pe ruta Brasov - Buc.N. - Craiova, avand in componenta 3 rame RIO nr. 009, 002 şi 006 (o varianta si ieftina, si rapida) si circula destul de populat chiar dincolo de armata de turneni care a coborat in Rosiori (si care intreba, evident, de trenul de Turnu).
Iar mie chiar imi place peisajul teleormanean, asa cum e el de nespectaculos. E de acasa.

Eu acum 2 saptamani o tipa in fata mea la casa de bilete a cerut bilet la trenul de 17:10 spre Craiova .

Karpaty a scris:

Pe mine nu ma intereseaza acest aspect , pe mine ma intereseaza sa am tren direct pe ruta x si atat

Da, ştiu, tuturor ne place să fim singuri în tren şi să avem tren direct de oriunde până oriunde, dar asta nu e posibil din punct de vedere financiar.

Acum am observat si eu cele doua perechi intre Pitesti si Costesti si Rosiori ale regiotransului, desi stiam ca se vor introduce dar nu cunosteam data.