100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Din trenul R9506 cateva fotografii intre Turnu Severin si Balota :
Plecare din Drobeta:









Deja incep ,,serpentinele" :























































Semnalul de intrare Cap Y VAlea alba HML








.






Valea alba semnalele de iesire spre Turnu severin:

























Semnal de intrare X:



Partea a 2 o voi posta maine!

Iata ca am revenit cu partea a doua a reportajului ce va indica M900 intre Valea Alba si Balota:

























































Semnal Y Balota HM:

























Liber catre Filiasi:



La sfarsitul calatoriei cu R9506 iata-ne ajunsi in Craiova:



IR1727 tras la linia 1:



R9506 remizat la linia 4:



R14065 remizat la linia infundata 2:







R9006 tras la linia 3 cu care vom pleca:

Ce ciudat mi se pare sa se numeasca "magistrala" una care are o portiune atit de lunga de cale simpla. Si mai sint si curbele alea strinse, rampa plus teren instabil. Oare nu s-ar fi putut gasi totusi o solutie mai buna in anii 1870?
In afara de accidentul acela in care au fost implicate cele 4 sau 5 locomotive cu abur (scapate de sub control si iesite in decor la o curba mai strinsa) au mai fost accidente pe Balota?

Katalin, in poza asta unde am incercuit, ma aflam eu. Inca nu te vazusem si nici voi nu ma vazuseti


pic upload

Foarte ciudat ca in 2013 pe o magistrala importanta cum este 900 sa intalnim inca traverse din lemn sub linii ba chiar ciudatenia aia de asezare de la acel pod :shock: !!!

Marius 926 a scris:

Foarte ciudat ca in 2013 pe o magistrala importanta cum este 900 sa intalnim inca traverse din lemn sub linii ba chiar ciudatenia aia de asezare de la acel pod :shock: !!!

Dar pe Buzau-Faurei nu-i ciudat ca se circula cu 50 km/h ? Si sunt numai traverse de beton... In schimb pe sectorul Balota-Drobeta Tr Severin viteza s-a mentinut ani la rand cu 50 km/h chiar daca sunt traverse de lemn...
Oricum, zona va intra in refactie totala pe 8,65 km de la Balota la PM Simian. In loc de traversele de lemn si beton T13, se vor monta traverse de beton tip T18A, T29 si Tc31 (specifice cailor cu raza de curbura mare). Traverse de lemn vor ramane doar la podurile metalice.

IonutCFR2009 a scris:

Marius 926 a scris:

Foarte ciudat ca in 2013 pe o magistrala importanta cum este 900 sa intalnim inca traverse din lemn sub linii ba chiar ciudatenia aia de asezare de la acel pod :shock: !!!

Dar pe Buzau-Faurei nu-i ciudat ca se circula cu 50 km/h ? Si sunt numai traverse de beton... In schimb pe sectorul Balota-Drobeta Tr Severin viteza s-a mentinut ani la rand cu 50 km/h chiar daca sunt traverse de lemn...
Oricum, zona va intra in refactie totala pe 8,65 km de la Balota la PM Simian. In loc de traversele de lemn si beton T13, se vor monta traverse de beton tip T18A, T29 si Tc31 (specifice cailor cu raza de curbura mare). Traverse de lemn vor ramane doar la podurile metalice.

Pe Buzau Faurei e sina 49 si e trafic intens de marfa , si aici Intre Erghevita si Balota se circula 90% numai cu 15km/h!

Traversele de lemn sunt din cauza curbelor strânse. Tronsonul ăla s-ar putea şi după modernizare să rămână cu linie simplă, din cauza reliefului. De asemenea, linia Craiova - Calafat - Vidin va rămâne tot simplă şi după modernizare, întrucât traficul maxim estimat (cam 28 de perechi de trenuri) se poate desfăşura şi pe linie simplă.

Stadiul lucrarilor la noua halta Sabar sau, ma rog, ce am reusit sa prind din ele

TVlad a scris:

Ce ciudat mi se pare sa se numeasca "magistrala" una care are o portiune atit de lunga de cale simpla. Si mai sint si curbele alea strinse, rampa plus teren instabil. Oare nu s-ar fi putut gasi totusi o solutie mai buna in anii 1870?
In afara de accidentul acela in care au fost implicate cele 4 sau 5 locomotive cu abur (scapate de sub control si iesite in decor la o curba mai strinsa) au mai fost accidente pe Balota?

Pai,Austro-Ungaria cind facea o linie ferata se gindea la costurile de exploatare,asa ca a sapat tunele,vezi Poarta si celelalte.
De la Virciorova de unde a construit Romania s-a mers pe cost de executie mai mic,si in loc sa sape un tunel se urca Balota de 130 de ani!

Eh, nu stiu daca e chiar asa; spre exemplu aceeasi Austro-Ungarie a insistat pentru Brasov - Ploiesti prin Predeal, cu rampa cunoscuta.

@Costi dumitru ce stii despre noua halta Sabar? Vor opri si trenurile cfr-ului acolo? Stiu ca este viitoarea halta a Divertilandului. De ce i-au pus tocmai numele asta? Va fi gata odata cu deschiderea aquaparcului la 1 iunie?

Deocamdata se stie doar ca dupa terminarea lucrarilor la halta vor opri doar trenurile Regio cu plecare din Buc.basarab spre Videle si retur.

Cosmin5 a scris:

@Costi dumitru ce stii despre noua halta Sabar? Vor opri si trenurile cfr-ului acolo? Stiu ca este viitoarea halta a Divertilandului. De ce i-au pus tocmai numele asta? Va fi gata odata cu deschiderea aquaparcului la 1 iunie?

Numele i-a fost pus dupa râul Sabar din apropiere.

Rosiori Nord - Caracal - 24.05.2013

Plecarea din Rosiori











Radomiresti




Draganesti Olt


Inca putin si trecem peste raul Olt





Podul peste Olt



Farcasele





Caracal