100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

EA1clony106 a scris:

aici tin sa-ti dau dreptate . este mult mai mare uzura in astfel de curbe ..iar Balota fiind una din cele mai grele dintre panti ..chiar mai mare de cat ceea de pe predeal , dar un astfel de tunel pe vremea asta in Romania nu se poate ,si cum am mai zis ,ar trece multi ani la construirea unu astfel de tunel ...aaa si era sa uit o alta problema .. Balota a fost o gara importanta pe parcursul trenurilor,si azi inca se pastreaza toate trenurile oprind in Balota ,nu face exceptie nici unu . deci aici iar s-ar pune problema asta ,cam imposibil sa se construiasca .

Care toate trenurile? IC 592, IC 594, R 361 NU opresc in Balota.

Din câte știu eu stațiile Balota, Predeal, Mestecăniș sau Livezi Ciuc sunt stații vârf de pantă cu oprire obligatorie a trenurilor pentru efectuarea probei de pantă(nu stiu exact în ce constă asta).Varianta cu tunelul din Balota și până la Drobeta NU SE POATE EXECUTA.Și asta din cauza rampei(declivitate) aspre, practic linia urmează direcția curbelor hipsometrice si d-aia e așa de sinuoasă.Varianta propusa de mine e cea ideală,chit ca Balota, Prunisorul, Valea Albă vor rămâne fără gări.Fiind o linie magistrală ar trebui ca geometria liniei să aibă cât mai multe aliniamente și declivități acceptabile(de până in 1,3%)-curs de geografia transporturilor

luciangeo77 a scris:

Din câte știu eu stațiile Balota, Predeal, Mestecăniș sau Livezi Ciuc sunt stații vârf de pantă cu oprire obligatorie a trenurilor pentru efectuarea probei de pantă(nu stiu exact în ce constă asta).Varianta cu tunelul din Balota și până la Drobeta NU SE POATE EXECUTA.Și asta din cauza rampei(declivitate) aspre, practic linia urmează direcția curbelor hipsometrice si d-aia e așa de sinuoasă.Varianta propusa de mine e cea ideală,chit ca Balota, Prunisorul, Valea Albă vor rămâne fără gări.Fiind o linie magistrală ar trebui ca geometria liniei să aibă cât mai multe aliniamente și declivități acceptabile(de până in 1,3%)-curs de geografia transporturilor

Aici nu e declivitate?
https://www.youtube.com/watch?v=V-clNuDy840

adrian78hd a scris:

luciangeo77 a scris:

Din câte știu eu stațiile Balota, Predeal, Mestecăniș sau Livezi Ciuc sunt stații vârf de pantă cu oprire obligatorie a trenurilor pentru efectuarea probei de pantă(nu stiu exact în ce constă asta).Varianta cu tunelul din Balota și până la Drobeta NU SE POATE EXECUTA.Și asta din cauza rampei(declivitate) aspre, practic linia urmează direcția curbelor hipsometrice si d-aia e așa de sinuoasă.Varianta propusa de mine e cea ideală,chit ca Balota, Prunisorul, Valea Albă vor rămâne fără gări.Fiind o linie magistrală ar trebui ca geometria liniei să aibă cât mai multe aliniamente și declivități acceptabile(de până in 1,3%)-curs de geografia transporturilor

Aici nu e declivitate?
https://www.youtube.com/watch?v=V-clNuDy840

Este bineințeles, dar te asigur că filmat de la distanță eu cred ca mai mult de 10 la mie nu avea,iar trenul nu circula mai mult de 70, asta in Germania.desi era o linie de mare viteză.

luciangeo77 a scris:

adrian78hd a scris:

luciangeo77 a scris:

Din câte știu eu stațiile Balota, Predeal, Mestecăniș sau Livezi Ciuc sunt stații vârf de pantă cu oprire obligatorie a trenurilor pentru efectuarea probei de pantă(nu stiu exact în ce constă asta).Varianta cu tunelul din Balota și până la Drobeta NU SE POATE EXECUTA.Și asta din cauza rampei(declivitate) aspre, practic linia urmează direcția curbelor hipsometrice si d-aia e așa de sinuoasă.Varianta propusa de mine e cea ideală,chit ca Balota, Prunisorul, Valea Albă vor rămâne fără gări.Fiind o linie magistrală ar trebui ca geometria liniei să aibă cât mai multe aliniamente și declivități acceptabile(de până in 1,3%)-curs de geografia transporturilor

Aici nu e declivitate?
https://www.youtube.com/watch?v=V-clNuDy840

Este bineințeles, dar te asigur că filmat de la distanță eu cred ca mai mult de 10 la mie nu avea,iar trenul nu circula mai mult de 70, asta in Germania.desi era o linie de mare viteză.

avea peste 140 pe putin..problema la noi e ca au limitat si la urcare viteza le fel ca si la coborare pentru ca acolo e nevoie sa se asigure procentajul de masa franata

Așa le place americanilor să numească pasul Cajon, pe aurtostradă si cale ferată,magistrala BNFS LOS ANGELES-BARSTOW.Cajon se poate lauda cu o pantă de 28 la mie si cu toate astea trenurile pot trece cu tonaj de 10 mii de tone.Și unde mai pui că linia e triplă.
CAJON PASS

procentul de masa franat , curbele ,traveresele is mai multe si balota e statie varf de panta

alex.alexus.tm a scris:

EA1clony106 a scris:

aici tin sa-ti dau dreptate . este mult mai mare uzura in astfel de curbe ..iar Balota fiind una din cele mai grele dintre panti ..chiar mai mare de cat ceea de pe predeal , dar un astfel de tunel pe vremea asta in Romania nu se poate ,si cum am mai zis ,ar trece multi ani la construirea unu astfel de tunel ...aaa si era sa uit o alta problema .. Balota a fost o gara importanta pe parcursul trenurilor,si azi inca se pastreaza toate trenurile oprind in Balota ,nu face exceptie nici unu . deci aici iar s-ar pune problema asta ,cam imposibil sa se construiasca .

Care toate trenurile? IC 592, IC 594, R 361 NU opresc in Balota.

au oprire stai linistit ...pe mers trenurilor poate nu sunt trecute . dar au pe livret , circul des si nu am cum sa ma insel

la varf de panta toate trenurile opresc

Balota lor nu e ca a noastra,la a lor trece un tren de 10000 de tone odata,pe a noastra trec 10000 de tone pe saptamina...e olteneasca de aia ...

e grea panta dar mestecanisul e umpic mai mare asa parca

EA1clony106 a scris:

alex.alexus.tm a scris:

EA1clony106 a scris:

aici tin sa-ti dau dreptate . este mult mai mare uzura in astfel de curbe ..iar Balota fiind una din cele mai grele dintre panti ..chiar mai mare de cat ceea de pe predeal , dar un astfel de tunel pe vremea asta in Romania nu se poate ,si cum am mai zis ,ar trece multi ani la construirea unu astfel de tunel ...aaa si era sa uit o alta problema .. Balota a fost o gara importanta pe parcursul trenurilor,si azi inca se pastreaza toate trenurile oprind in Balota ,nu face exceptie nici unu . deci aici iar s-ar pune problema asta ,cam imposibil sa se construiasca .

Care toate trenurile? IC 592, IC 594, R 361 NU opresc in Balota.

au oprire stai linistit ...pe mers trenurilor poate nu sunt trecute . dar au pe livret , circul des si nu am cum sa ma insel

Poate nu circuli cu trenurile care nu opresc. Si eu stiu ca sunt trenuri care nu opresc in Balota. Dar am vazut in livret ca de la noul mers vor opri toate.

Mastan, si Poarta poate fi considerata statie varf de panata si nu opresc in statie decat personalele.

Cine are o poză cu gara BALOTA(THE BALLOTA RAILWAY STATION)?Să văd cam cât de mare e
vă rog

Saracii americani,au trenuri de 2-3 km s inu opresc in virf de panta ,ca n-au loc!
~

Cito a scris:

EA1clony106 a scris:

alex.alexus.tm a scris:

EA1clony106 a scris:

aici tin sa-ti dau dreptate . este mult mai mare uzura in astfel de curbe ..iar Balota fiind una din cele mai grele dintre panti ..chiar mai mare de cat ceea de pe predeal , dar un astfel de tunel pe vremea asta in Romania nu se poate ,si cum am mai zis ,ar trece multi ani la construirea unu astfel de tunel ...aaa si era sa uit o alta problema .. Balota a fost o gara importanta pe parcursul trenurilor,si azi inca se pastreaza toate trenurile oprind in Balota ,nu face exceptie nici unu . deci aici iar s-ar pune problema asta ,cam imposibil sa se construiasca .

Care toate trenurile? IC 592, IC 594, R 361 NU opresc in Balota.

au oprire stai linistit ...pe mers trenurilor poate nu sunt trecute . dar au pe livret , circul des si nu am cum sa ma insel

Poate nu circuli cu trenurile care nu opresc. Si eu stiu ca sunt trenuri care nu opresc in Balota. Dar am vazut in livret ca de la noul mers vor opri toate.

Mastan, si Poarta poate fi considerata statie varf de panata si nu opresc in statie decat personalele.

cum ziceam nu am cum sa ma insel .. am fost cu toate

cateva poze cu gara Balota









Ic 594 ca tot ziceai ca nu are oprire , uitel cum stationeaza in Balota