100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Pentru majoritatea romanilor in primul rand conteaza TARIFUL si pe urma viteza, orarul, conditile, siguranta. Din acest motiv transportul auto de calatori are asa mare succes pe distante mici si medii.

In statia Radomiresti in capatul X e dus tot sistemul, au schimbat releele si a iesit o harababura. IR 1523 avea verde la intrare si semnalul de iesire era pe oprire, fapt care a dus si la infranarea trenului. Iar cele ce veneau pe celalalt fir la semnalul de intrare aveau chemare.

Mi se pare cam ciudata situatia in caz ca semnalul de iesire este defect nu se poate pe liber sau se circula la cale libera impegatul ar trebui sa primeasca trenul cu galben la semnalul de intrare

Impiegatul primeşte, dacă poate, cu semnal de intrare pe liber. Culoarea semnalului nu o alege el, ci instalaţia în funcţie de semnalul următor (de ieşire). În cazul de faţă semnalul de intrare era pe verde deoarece cel de ieşire era şi el pe liber. Între timp semnalul de ieşire a trecut pe roşu probabil în scurt, de aceea mecanicul nu a avut timp să frâneze şi a fost frânat de semnal.

Pai aia inseamna ca i-a filat sectiunea si a picat semnalul de iesire pe oprire oricum impegatu are obligatia sa il anunte pe mecanic sa incetineasca

Trebuie să îl anunţe, asta dacă are timp suficient şi daca observă că s-a anulat semnalul de ieşire.

Din spusele lui Teodor reiesea ca e o situatie permanenta din cauza releelor de aia mi s-a parut ciudat

Iti dai seama ce de hartii ,ca a trecut saracul mecanic pe rosu ? .. Oare cand o sa avem si noi un sistem din asta computerizat cu tablete ? Macar pe magistrale .. Unde baza de date nu se mai tine in tone si tone de hartii??
Sa nu mai vorbim de cititor de coduri de bare ,si bilete verificate direct in tren de asa ceva?

DUAL a scris:

Iti dai seama ce de hartii ,ca a trecut saracul mecanic pe rosu ? .. Oare cand o sa avem si noi un sistem din asta computerizat cu tablete ? Macar pe magistrale .. Unde baza de date nu se mai tine in tone si tone de hartii??
Sa nu mai vorbim de cititor de coduri de bare ,si bilete verificate direct in tren de asa ceva?

A trebuit sa scrie nota de avizare si raport de eveniment....nimic complicat maxim 10min

Sau 40~60 de secunde pe o tableta .Avand in vedere dexteritatea oamenilor in varsta de a scrie pe un astfel de dispositiv.

The Legend a scris:

DUAL a scris:

Iti dai seama ce de hartii ,ca a trecut saracul mecanic pe rosu ? .. Oare cand o sa avem si noi un sistem din asta computerizat cu tablete ? Macar pe magistrale .. Unde baza de date nu se mai tine in tone si tone de hartii??
Sa nu mai vorbim de cititor de coduri de bare ,si bilete verificate direct in tren de asa ceva?

A trebuit sa scrie nota de avizare si raport de eveniment....nimic complicat maxim 10min

daca te franeaza V2 nu prea depasesti semnalul

Nu, nu a fost hartogarie, mecanicul a scris si i-a inmanat impiegatului o hartie in care era scris motivul infranarii si statia respectiva, iar impiegatul i-a dat un ordin de circulatie. Din cate stiu eu, in vechile instructii daca erai infranat iti puteai continua drumul pana la urmatoarea statie unde primeai acolo ordinul, nu trebuia sa ma astepti dupa impiegat. Trenul fusese infranat la 15 : 37 si abia la 15 : 55 ne-am pus din nou in miscare. Impiegatul a comuniat " 1523 treceti pe directa la Radomiresti ", si acesta a spus ca s-a si speriat cand a vazut ca se opreste trenul, deci clar nu stia ca a picat semnalul. Da, V2-ul ne-a infranat primul, semnalul fiind pe oprire influenta de 500 Hz era activa. La Desiro, la un V2 activ se impune o viteza v < 45 km / h, a trecut de V2, dupa a intrat in influenta de 2000 Hz activa, a trecut si de aceea si dupa vreo 150 m dupa semnal s-a oprit.

@ Adrian : Vmax in acea zona era de 100 km / h, trenul avea 98, cum soarele batea puternic semnalul a fost vazut tarziu si nu a mai avut timp sa opreasca, iar un caz de genul acesta se intampla cam rar, nici mecanicul nu se astepta, intri pe culoarea verde si dupa rosu, oricum eu unul sunt de parere ca si daca nu era soarele asa puternic tot nu reusea sa opreasca trenul.

Cateva fotografii din Orsova cu ceva regio dar si IR72 Traianus sosit cu TRAXX 003, mai jos fotografii:

Regio Resita-Caransebes-Orsova:

Regio Orsova Craiova:

Cladirea Garii Orsova:



Cap Y:

IR 72 si TRAXX 003:











Barajul de la Portile de Fier vazut din tren:

Cateva locomotive in remiza Turnu Severin:

Regio Craiova Turnu Severin remizat in Turnu severin:







IR1591 soseste in Turnu Severin:

Daca ne uitam doar la utimele poze de aici vedem ca intradevar tabletele ne lipsesc noua la CFR acuma.

Probabil e vorba de tablitele de lut.

Am mers la Sighetul marmatiei si am trecut o gramada de semnale pe rosu. Nu a murit nimeni ca a scris o hirtie.

Astazi IR (InterCity-Night) 73-2 a avut in compunere un vagon cusetă.