100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Multumesc foarte mult.O zi faina!

Pe langa Craiova

Pe acest pod metalic din apropiere de Severin trecea calea ferata inainte de construirea barajelor de pe Dunare:



In apropiere de hidrocentrala Portile de Fier:



Mi se pare bestial podul rutier, din grinzi de beton armat si pavat cu granit. Vechiul traseu feroviar cred ca era pe podul metalic.



Aici, sub apele Dunarii era fosta gara de frontiera Virciorova. Este exact in dreptul acestui deal pe care e amplasata antenuta Orange:

In prima poza e podul folosit pina la construirea barajului de la Portile de Fier II.

In pozele 2-3 nu pot spune daca vechiul traseu era pe podul respectiv, dar in mod cert, e traseul unei linii industriale aferente barajului Portile de Fier I

Intre Orsova si Drobeta Turnu Severin:

Partea I:


Partea a II-a:

La intrare in Filiasi

4 august 2011 = Activitate FeRoviaRă la podul peste Râul Argeș pe M900

O ciclo-fero-excursie FeRoviaRă alături de prietenul meu, Mihai-Călin, prin preajma râului Argeș și prin apropiere de magistrala 900, București Nord - Timișoara, a fost o adevărată reușită! Pe lângă multitudinea de peisaje specifice zonei de câmpie joasă (păduri, mlaștini, macadam, dealuri joase, râuri), am înregistrat multe-multe trenuri care tranzitau porțiunea de cale-ferată București Nord - Videle, mai exact în zona podului FeRoviaR peste Argeș.

Așadar, au trecut prin fața noastră și nu le-am iertat fără să le surprindem în sunet și imagine pe următorele trenuri accelerate, intercity, rapide și personale: Timișoara Nord - București Nord, București Nord - Sibiu, București Nord - Târgu-Jiu, București Nord - Giurgiu, București Nord - Timișoara Nord, Craiova - București Basarab, București Nord - Craiova, București Basarab - Roșiori, Alexandria - București Basarab, București Basarab - Craiova, Păușa - București Nord. Deși trenurile de călători aveau vagoane modernizate, fie etajate, fie tip clasă, locomotivele de tracțiune erau fie vopsite în schemă originală clasică, fie în schemă Coca-Cola (roșie-albă), fie în schemă Delfin. Puterile lor erau fie de 5100 sau 6600 kW pentru locomotivele Co-Co, fie de 3400 kW sau 3840 kW pentru cele Bo-Bo (cele de la CTV și GFR). De asemenea, să nu uităm de automotorul Siemens Desiro care este văzut ca tren personal către Giurgiu sau tren rapid către Păușa, județul Vâlcea.

Se putea ca trenurile de marfă să rateze ocazia de a se perinda pe această linie între orele în care circulau trenurile de călători? Desigur, nu! CFR Marfă, CTV (Cargo Trans Vagon), GFR (Grup FeRoviaR Român) erau doar câțiva operatori de transport de marfă care au făcut ecou pe podul peste Argeș.

În plus, drezina de la CFR Infrastructură - aka batmobilul liniorilor - călătorea cu viteză sporită, în timp ce liniorul care verifica atent linia ferată mergea agale și chiar și-a permis să intre în vorbă cu noi. Dar goarnele de locomotivă se auzeau tot mai tare, tot mai des, iar dorința de a înregistra baletul mecanic ne-a trimis pe un câmp din apropiere. Aici ne-am întâlnit cu elicoptere, tractoare și, nu în ultimul rând, trenuri de marfă sau de călători în dublă tracțiune.

Încă se circulă!! Și se circulă foarte bine! Vizionare plăcută!

cabview M 900 - Remetea Mare - Timisoara Nord

Am citit intr-un cotidian online ca CFR-ul a conceput noul mers al trenurilor in asa fel incat timpii sa fie mai mici pe cateva magistrale importante, printre care si M900. Prin urmare timpul de deplasare de la Bucuresti Nord la Timisoara Nord ar trebui sa fie de doar 8h din decembrie de la noul mers. Daca are cineva informatii suplimentare il rog sa le posteze. Ma intereseaza in special pe segmentul Craiova-Bucuresti Nord. Ce timpi va scoate cel mai rapid tren? Va fi vreun IC care va scoate mult sub 3 ore? Intr-un mers nu foarte vechi (in jurul anilor 2000) un IC fara oprire scotea 2:10 minute, banuiesc ca acum, cu infrastructura degradata acesti timpi sunt imposibil de scos. Deci daca cineva detine informatii cu privire la viitorul mers al trenurilor il rog sa posteze, poate chiar si informatii despre mersul trenurilor spre Calafat, o ruta care va iesi curand din anonimat, chiar daca pe 60% se circula cu restrictie la 40 km/h.
Multumesc.

Durata calatoriilor Timisoara-Bucuresti va fi de 8h05min ier intre Craiova-Bucuresti cel mai bun timp va fi de 2h44min tren IC cu opriri de 1minut la Caracal si Rosiori..Altceva pe ruta Craiova Calafat nu se stie!!

Foarte bine ca se vor reduce timpii.

razvan - trenuri a scris:

Foarte bine ca se vor reduce timpii.

Mereu se intarzie intre 30 si 160 de minute pe ruta M900, mai ales trenurile care vin spre Gara de Nord Bucuresti, inclusiv cele internationale (de Belgrad, Sofia etc). Nu pricep care o fi cauza. In iunie 2011 am fost cu rapidul de 06.50 dimineata (Buc Nord - Drobeta), pana in Craiova a intarziat 45 de minute, tot lalaind-o pe drum, intre Bucuresti si Rosiori. In fine, acceleratul Arad - Craiova - Bucuresti Nord - Constanta trebuie premiat daca nu are intarzieri de cel putin 70 de minute la sosirea in Gara de Nord, in fiecare dimineata. CFR de 2 lei. Asta e tara in care traim.

dan_dinca a scris:

razvan - trenuri a scris:

Foarte bine ca se vor reduce timpii.

Mereu se intarzie intre 30 si 160 de minute pe ruta M900, mai ales trenurile care vin spre Gara de Nord Bucuresti, inclusiv cele internationale (de Belgrad, Sofia etc). Nu pricep care o fi cauza. In iunie 2011 am fost cu rapidul de 06.50 dimineata (Buc Nord - Drobeta), pana in Craiova a intarziat 45 de minute, tot lalaind-o pe drum, intre Bucuresti si Rosiori. In fine, acceleratul Arad - Craiova - Bucuresti Nord - Constanta trebuie premiat daca nu are intarzieri de cel putin 70 de minute la sosirea in Gara de Nord, in fiecare dimineata. CFR de 2 lei. Asta e tara in care traim.

Am mai scris si la alt topic dar repet si aici : sa vedeti intarzieri de la noul mers sau ma rog se vor mentine odata cu reducerea timpilor de parcurs din decembrie 2011, o sa-mi dati dreptate.

nu chiar mereu . Beogradul intarzie din cazua vamei ... iar restul merg foarte bine pana in Craiova ...de obicei nu au intarzieri ,dupa craiova pare sa fie problema... Un tren intarziat in craiova 12-20 min ajunge bine in timisoara dinspre buc .. unele ajung in timisoara si in avans de 6-15 min . Eram odata la bariera in timisoara cu vreo 25 min inainte de sosirea lui 693 in timisoara ,ce sa vezi ... ajunsesse in avans cu 20 min . asta in mod normal daca trenul este trecut bine prin oricare sector de la plecare la sosire .