100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

si in Craiova cum mama...Beograd sub 15 min nu are niciodata intarziere? ca sa nu vorbesc de alte dati cand 25 de min intarziat era parfum!
asta sa nu aduc in discutie vestitul A1824/3 de la cluj la care 15 min intarziat in Craiova e din oficiu!

andreiutzu a scris:

si in Craiova cum mama...Beograd sub 15 min nu are niciodata intarziere? ca sa nu vorbesc de alte dati cand 25 de min intarziat era parfum!
asta sa nu aduc in discutie vestitul A1824/3 de la cluj la care 15 min intarziat in Craiova e din oficiu!

A1823-1824 vine intarziat din cauza tronsonului Cimpia Turzii-Alba Iulia unde ce multe ori circula pe firul 2 intrarea iesirea din abateri cu 30km/h se aduna dupa intr-o zi a avut pantograful bulit si cea mai mare cauza e tronsonul Petrosani Lainici intre Petrosani-Livezeni 2 poduri cu restrictie de 30 intrarea in Livezeni cu chemare deci sub 20km/h iesirea din Livezeni cu OC statia Pietrele Albe restrictie de 15km/h si inca una doua restrictii care mai apar de 30 pe defileu si dupa inca patru restrictii de la Tg Jiu pana la Filiasi

si mai este restricti aia intre Strambuta si Pietrle de 15 pe o distanta destul de mare

Totusi salaturi mecanicilor care urca cu 1822 (care are vag 22-96 mai nou) si 1824 (11 vagoane) mai ales care sunt trenuri grele si nu raman inpotmoliti

Pai nu prea au trenurile cum sa ramina inpotmolite si pe de alta parte nici mecanicii nu sint cirpaci, exista aratarea vagoanelor, se calculeaza greutatea trenului, procentul de frinare etc asa icit stie cum sa conduca locomotiva pentru a duce trenul in conditiile instructionale.

Oricum unii mecanici aradeni nu halesc A1821 si cand ploua sau e vreme mai urata si e uda linia A1821 ajunge cam cu cateva minutele interziere in Petrosani..Oricum unii au invatat unde sa deconecteze la zona neutra de la Merisor nu in zona indicatorului ci la baraca unde scrie PT Merisor si au fost o gramada de privatii care au dat trenul inapoi sa treaca zona neutra sau sa se planga cand urca pe firul 2 cu 30km/h

Ala-i baiu cand e linia uda,pana si prea laudatul Taurus a ramas acolo

Am auzit eu ceva dela un fost mecanic dela Cfr marfa ca daca pui Vasilina intro curba mai ales sa mai si urce numai are sanse de mers inainte
Oare o patina? :shock:

:TTT: :TTT:

adisoft1991s a scris:

Am auzit eu ceva dela un fost mecanic dela Cfr marfa ca daca pui Vasilina intro curba mai ales sa mai si urce numai are sanse de mers inainte
Oare o patina? :shock:

:TTT: :TTT:

Eu stiu ca pe liniile industriale care sunt la nivelul solului exista sansa ca toamna locomotiva sa patineze din cauza frunzelor care se fac ca o pasta pe sine.

Britanicii isi curata sinele toamna cu un laser special .. S-a intamplat un accident feroviar grav la ei in Marea Britanie datorita frunzelor care au marit foarte mult distanta de franare a trenului respectiv..

DUAL a scris:

Totusi salutari mecanicilor care urca cu 1822 (care are vag 22-96 mai nou) si 1824 (11 vagoane) mai ales care sunt trenuri grele si nu raman inpotmoliti

Cred ca mesajul trebuia postat la topicul M202, aici pe M900 nu prea are unde sa urce pe segmentul Buc-Filiasi, la Balota nici atat nu ajung aceste trenuri. Car despre salutari, salutam si noi mecanicii de nota 10 si mai putin pe cei cu nasul pe sus.

S-a lucrat foarte mult anul acesta pe distanta Craiova Filiasi.S-a lucrat si cu ciuruitoarea pe Cernele-Isalnita F2 ,lucru care nu s-a mai intamplat de min 8 ani. S-au schimbat traversele in curba pe F1 Craiova Cernele ,urmand sa lucreze pe F1 Cernele Isalnita.Lucrarile au durat si aproape 2 luni cu inchidere permanenta. Luna aceasta cred ca se va circula destul de greu ,dupa ce se va deschide F2 Cernele-Isalnita cu 30km/h.Totusi cel mai probabil de luna viitoare se va circula cu VS pe toata distanta Craiova -Filiasi-Tg Jiu.Este o restrictie la podul dupa Carbunesti care nu cred ca va fi ridicata curand,dar speram sa mai tina podul sa nu cada.

laur 133 a scris:

S-a lucrat foarte mult anul acesta pe distanta Craiova Filiasi.S-a lucrat si cu ciuruitoarea pe Cernele-Isalnita F2 ,lucru care nu s-a mai intamplat de min 8 ani. S-au schimbat traversele in curba pe F1 Craiova Cernele ,urmand sa lucreze pe F1 Cernele Isalnita.Lucrarile au durat si aproape 2 luni cu inchidere permanenta. Luna aceasta cred ca se va circula destul de greu ,dupa ce se va deschide F2 Cernele-Isalnita cu 30km/h.Totusi cel mai probabil de luna viitoare se va circula cu VS pe toata distanta Craiova -Filiasi-Tg Jiu.Este o restrictie la podul dupa Carbunesti care nu cred ca va fi ridicata curand,dar speram sa mai tina podul sa nu cada.

Acolo la pod e limitare permanenta cu 10km/h din cauza podului care are si limita de tonaj nu pot trece 2 locomotive EA una langa alta..Se zicea din primavara ca incep lucrarile la el dar nimic

adrian78hd a scris:

Oricum unii mecanici aradeni nu halesc A1821 si cand ploua sau e vreme mai urata si e uda linia A1821 ajunge cam cu cateva minutele interziere in Petrosani..Oricum unii au invatat unde sa deconecteze la zona neutra de la Merisor nu in zona indicatorului ci la baraca unde scrie PT Merisor si au fost o gramada de privatii care au dat trenul inapoi sa treaca zona neutra sau sa se planga cand urca pe firul 2 cu 30km/h

Cu 11 vagoane poti deconecta si la baliza daca esti mecanic daca esti plotoaga deconectezi la baraca
La vasilina pe sina e grav ca patineaza mai ales cand urci
Am patit-o sambata trecuta la intrare in Strambuta

DUAL a scris:

Totusi salaturi mecanicilor care urca cu 1822 (care are vag 22-96 mai nou) si 1824 (11 vagoane) mai ales care sunt trenuri grele si nu raman inpotmoliti

ce sa mai zic de mecanicii care urca Balota uneori cu Acc 1692 sau 1694 cu 9-10 vag (total cu vag suplimentate- normal trenurile circula cu 6-7 vag dar deseori sunt suplimentate) ... Exclud pe 696 cu 12-13 vag atasandu-ise dubla tractiune chiar daca are si 6 vag cateodata ,dar daca este prevazut, trebuie .