Vagoane seria 10-70

Cu 10-70 001 m-am întors de la Iaşi în noiembrie
Sincer, când am ajuns în gară am tras o înjurătură de m-a auzit toată gara... după aia am urcat şi am văzut că interiorul e diferit de 10-70-urile ,,normale", ba chiar e foarte confortabil, exceptând bâzâitul super-enervant al sursei. A fost cu mult peste 19-83-ul avut la dus (ăla avea nişte lumini în el de te durea capul).
Despre ăia 200 s-a mai discutat, e o greşeală de inscripţionare.

---

Citat :

Pe mine nu ma intereseaza daca a circulat sau nu pe Dacia, dar ar trebui downgradat in vagon de clasa a 2-a. Sau in cel mai rau scenariu, sa fie downgradat in 10-87 A10 (omolog pentru tarabele ieftine 21-87 / 20-87) si folosite doar aceste serii pe RE-uri gen Tirgu Jiu - Bucuresti

10-70 001 chiar e confortabil la drum lung, am venit de la Iaşi cu el.
Celelalte 10-70-uri, 10-90-uri şi 19-83-uri clar nu au ce căuta la trenuri de lung parcurs. Ar trebui puse pe trenuri Regio mai pretenţioase sau pe IR-uri de scurt parcurs (gen Bucureşti-Braşov/Buzău/Ploieşti) şi scoase de acolo 10-91, 10-90.1, 10-70.1, 19-70, 19-76 şi 30-76.

Capul de serie 10-70-001 a circula pe Dacia Murii ) .. nu taratura de 003.
Celalalte grupe au avut 10-91 si 10-90.1 care e ok cat de cat ..
Pentru Regiouri sunt ok si 19-80 .. Sa le scoata de pe 1821/1822 si de pe Timisoara,etc.
1621 are 30-76 .. Adica eu n-ash da diferenta de bilet intre 22-76/96 pentru 30-76 ) .. Mai ales ca a fost plin pe 1621.

La Regio ar circula ca celelalte vagoane, adica ar fi taxate pentru clasa a II-a. Asta in conditiile in care alti fraieri platesc bilete sau abonamente la R-uri sa mearga cu niste cazaturi (21-47, malaxe sau Z-uri) sau unii prosti platesc pret de IR sa mearga cu RE-uri compuse din Desiro. Dar pentru distante scurte la IR-uri nu ar strica. Sau retrogradate ca vagoane de lasa a II-a.

Dr2005 a scris:

10-70 001 chiar e confortabil la drum lung, am venit de la Iaşi cu el.

S-a inteles gresit, eu pe 003 l-am propus la downgrade. 10-70-001 ar merita revopsit in schema Express si dat cu prioritate la trenuri internationale !

Legat de vitezele maxime admise, am vazut serii de viteza (10-90-018) limitate la doar 160 km/h. Ieri ne-a demonstrat capul de serie 10-70-001 ca se poate si invers (recunoscut la 200)  

Tehnic nu are cum să fie de 160 km/h.

Dual de mai bine de o saptamana ai 10-91 pe ambele garnituri ale lui 1621/1622. Alea 2-3 vagoane 30-76 sunt pe 1621/1622 grupa de Brasov dar inca nu stim daca e cls 1-a sau vagon de cls 1-a cu bilet de cls 2-a. Azi o sa vad care e treaba.

DUAL a scris:

Ahahaha,e poza asta de 100 de ani pe forum dar nimeni nu a observat "inteligenta" CFR )) ..
Ia uitati-va ce scrie la Vmax pe el ) .. avand in vedere ca acest vagon e un "70" ,inseamna ca teoretic e apt de max 160.

Acest 10-70 101 a fost revizuit recent si circula acum bine mersi pe Dacia.Face drumul doar pana la Budapesta desi el e apt RIC.
Pe vagon a fost pictat 61 recent.Chiar daca a iesit apt RIC de la mama lui nu stiu de ce nu a fost omologat pentru trafic international pana acum.Poate a fost tinut pentru IC urile nationale,totusi trebuia introdus cu fratii lui in 10-90(mai ales ca dupa revizuire e proaspat revopsit in schema AVA Express (nu AVA Zarand). Astazi s-a intors la Bucuresti cu Dacia si maine pleaca iar la drum.Maine il gasiti in B Nord la 13:10 cu proaspatul pictat 61 pe el si cifra de control 7 parca.

Dacă e să ne legăm de neconcordanţa dintre codul caracteristicilor generale ("70") şi viteza maximă, ne-am putea lega şi de neconcordanţa dintre codul caracteristicilor tehnice ("10") şi marcajul cu litere şi cifre ("A11"), care indică 11 compartimente (virtuale). Ori 10-le e greşit (adică vagonul trebuia să fie 11-70), ori 11-le e greşit, vagonul trebuind să fie A10.

10-70.0 (mai puţin 002) au cutii de 21-86, cu 11 geamuri, locurile fiind dispuse mai aerisit, apărând locuri unde stai cu capul între geamuri, pe când 10-70.1 şi 10-70 002 au distanţa între geamuri mai mare, având doar 10 geamuri.
De aia 10-70.0 au ajuns A11.

@KQQ .. eu ma refeream strict la Vmax! 10-70 => Vmax=160. Dar capul de serie e apt Vmax=200 km/h conform inscriptiilor de pe cutie,si nu conform codului xx-70
Partea cu A11 e cum zice Dr2005... iar fizic dupa numarul de scaune(cel care se numara,si nu geamurile) sunt intr-adevar 10 comp virtuale/20 de randuri! .. Deci teoretic e A10 nu A11.. si 10-70 e bine. Chiar daca are 11 geamuri.

Din punctul de vedere al aparatului de rulare şi al cutiei, toate vagoanele AVA200, salon sau nu, rezistă la 200 km/h. Diferenţa e la frâne: 10-70 nu are patine pentru frână electromagnetică, prin urmare nu poate frâna de la 200 la 0 în mai puţin de 1200 m. ,,200 km/h" pictat pe cutie e o aberaţie, făcută să dea bine la expoziţie.

Pai in primul post si eu eram mirat de 200'le pictat,avand in vedere ca vagonul nu avea montate patinele EM ... Dar exista suportul pentru patina! .. La 21-76/86 acel suport(sunt 2 urechi practic) de care se prinde patina , nu exista.

"Capo di tutti" 001, Mangalia

Şi singurul din seria asta prevăzut cu scaune decente, dar făcut pe o cutie de 21-86, deci cu 11 geamuri, de unde şi neconcordanţa scaunelor cu geamurile. Îi mai bâzâie sursa în juma' de salon? În noiembrie când am mers cu el, aşa făcea. Bine, la ce somn m-a luat acolo, nu m-a deranjat prea mult.

Nu l-am prea auzit sa faca zgomot. Si ii stiu bazaitul sursei, in ianuarie 2014 era galagios tare pe Tirgu Mures.
Pacat de felul in care a fost peticit la revizie. Normal si de bun simt era sa-l revopseasca integral, ca vopseaua are garantie 5 ani, nu 10. Si cumulat cu solutiile mai degraba acide cu care se spala vagoanele in revizii...

Ce m-a socat de-a dreptul la tren a fost abundenta de calatori la clasa 1 de la Constanta la Bucuresti ! Eu cu tovarasu' cortex ne-am plimbat prin tren, inclusiv prin salonul 10-70 001 si nu ne-o venit sa credem cati calatori erau  :shock:

Apropo de seria 10-70.0 : in aceeasi zi am vazut un 10-70 008 ars de soare si cu graffiti in Bucuresti Grivita, pierdut printre celelalte vagoane conservate, vagon care nu a fost pozat de nimeni niciodata  

Clasa I e pentru ceferişti... şi cam e perioada concediilor acum.

În Griviţa sunt conservate o groază de AVA salon, inclusiv 20/21-87.