M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

super aceasta ruta pe unele locuri am auzit ca se merge si cu 160 km/h

Proiectul de modernizare și reabilitare a liniei de cale ferată București - Constanța a debutat în luna aprilie 2006
Lucrările s-au divizat pe 3 sectoare: București Nord - Băneasa, Băneasa - Fetești, și Fetești - Constanța.
Inițial durata de execuție al lucrărilor, era prognozată astfel :
Finalizarea lucrărilor de reabilitare pe tronsoanele Bucureşti Nord - Băneasa şi Feteşti - Constanţa este prevăzută pentru anul 2008.
Bucureşti Băneasa - Fundulea, cu termen de finalizare 2008 şi Fundulea - Feteşti care are termen de finalizare anul 2009.

... au fost anunțate ulterior prin comunicate de presă întârzieri de minim 6 luni, motivate de lipsa finanțărilor și a livrării materialului de lucru.
În luna mai, a anului 2008 s-a inaugurat în mod oficial primul sector terminat București - Fundulea... deși un sens de circulație era blocat din lipsa terasamentului pe podul Herăstrău.
Toamna trecută a fost finalizat și sectorul 3: Fetești - Constanța.
Lucrările din păcate nu au inclus și podurile dunărene Fetești și Cernavodă.

Sitația actuală a lucrărilor prezentată și mai devreme arată astfel:



Legendă:
- calea ferată trasată cu verde reprezintă sectoarele modernizate(excepție zona de centură);
- calea ferată trasată cu roșu reprezintă sectoarele în lucru;
- calea ferată trasată cu negru reprezintă sectoarele nemodernizate;

- stațiile în culoare galbenă sunt finalizate;
- stațiile în culoare portocalie sunt în lucru;
- stațiile în culoare albastră (Constanța și Fetești) au clădirile modernizate, dar infrastructura peroanelor veche.

Înainte de demararea lucrărilor, calea ferată a fost proiectată pentru o viteză de circulație de 200 km/h.
Ulterior în anul 2008 datorită sistemului de semnalizare folosit, viteza de proiectare a fost redusă la 160 km/h.
Termenul actual prognozat pentru finalizarea lucrărilor este vara 2011!
În vederea circulației la viteză sporită pntru magistralele 3 și 8, CFR Călători a modernizat locomotive din clasa 40/41, actualele 477 ce ajung la 160 km/h, și a semnat un contract cadru pentru realizarea a 4 locomotive noi care să poată circula cu 200 km/h.
Anul acesta, în luna iunie a fost omologată locomotiva 2003 pentru o viteză de 200 km/h și urmează și loc.2004!

Actualmente în livretel de mers viteza maximă pe M800 este 120 km/h, probabil cel mai devreme - finele anului viitor se va circula cu viteza de proiectare!

micutul_tgv a scris:

Înainte de demararea lucrărilor, calea ferată a fost proiectată pentru o viteză de circulație de 200 km/h.
Ulterior în anul 2008 datorită sistemului de semnalizare folosit, viteza de proiectare a fost redusă la 160 km/h.
În vederea circulației la viteză sporită pntru magistralele 3 și 8, CFR Călători a modernizat locomotive din clasa 40/41, actualele 477 ce ajung la 160 km/h, și a semnat un contract cadru pentru realizarea a 4 locomotive noi care să poată circula cu 200 km/h.
Anul acesta, în luna iunie a fost omologată locomotiva 2003 pentru o viteză de 200 km/h și urmează și loc.2004!

Reducerea vitezei de proiectare la 160km/h inseamna numai o limitare din cauza sistemului de semnalizare, calea de rulare putind suporta viteze superioare, sau si ea a fost limitata constructiv la 160km/h?

La cum sa lucrat in toti acesti ani, cu siguranta e limitata la 160, cele mai mari probleme sunt cu noile macaze, iarna asta ce a trecut au fost o groaza de probleme cu ele

Ma intreb...daca a fost proiectata pentru 160 km/h...de ce nu se circula cu atata pe sectoarele ce s-au terminat deja?? Din cate am vazut si pe aceste sectoare terminate tot au aparut restrictii de viteza pe alocuri....

Teoretic ar trebui sa suporte pana la 200 km/h pt ca face parte din Coridorul IV si cam asta s-a prevazut pt el. Sistemul de semnalizare nu suporta mai mult de 160 km/h din cate am inteles, de aceea trenurile nu cred ca vor circula cu prea multa viteza, plus eventualele probleme ce o sa apara, pt ca lucrarile nu cred ca au fost facute cum ar fi trebuit sa fie facute. Zicea cineva mai sus ca macazurile noi fac probleme, si n-ar trebui, ele ar trebui sa permita in abatere o viteza mai mare decat de obicei, pana la 70 km/h. Ramane de vazut cum va fi, dar sa nu fim prea optimisti dar nici prea pesimisti.

micutul_tgv a scris:

Actualmente în livretele de mers viteza maximă pe M800 este 120 km/h, probabil cel mai devreme - finele anului viitor se va circula cu viteza de proiectare!

Sunt nevoit să revin asupra afirmației de mai devreme, așa este când călătorești cu un tren care nu poate mai mult de 120 km/h...
Iată vitezele actuale de circulație stabilite pentru Constanța - Fetești:
- 60 km/h: Constanța - Palas;
- 140 km/h: Palas - Medgidia; există o restricție provizorie în zona Dorobanțu;
- 140 km/h: Medgidia - Saligny;
- 100 km/h: Saligny - Cernavodă;
* 30 km/h Podul Cernavodă;
- 140 km/h: Dunărea - Podul Fetești;
* 30 km/h: Podul Fetești;
- 120 km/h: Ram.Borcea - Fetești;

De altfel și pe sectorul Fundulea - București situația este:
- 140 km/h: Fundulea - Pantelimon;
- 120 km/h: Pantelimon - Băneasa;
- 70 km/h: Băneasa - București Nord.

Restrictia provizorie de la Dorobantul este defapt intre Dorobantul si Poarta Alba, anume podul peste canalul Poarta Alba-Midia

restrictia de 30 km /h peste podul de la Cernavoda este prevazuta in proiectul podului? Ori acesta ,,scartaie"?

biokosmy a scris:

restrictia de 30 km /h peste podul de la Cernavoda este prevazuta in proiectul podului? Ori acesta ,,scartaie"?

Nu am raspuns la intrebare, dar oricum pt trenurile ce vin dinspre Fetesti nu este nevoie sa zboare pe pod pana in gara

biokosmy a scris:

restrictia de 30 km /h peste podul de la Cernavoda este prevazuta in proiectul podului? Ori acesta ,,scartaie"?

Nu. In 2001 cand am mers la mare, trenul rula pe pod (tin minte mai ales podul de la Fetesti) cam cu 80 km/h.. In prezent efectiv simti niste trepidatii puternice cand mergi pe el, chiar si cu 30..

stakee a scris:

biokosmy a scris:

restrictia de 30 km /h peste podul de la Cernavoda este prevazuta in proiectul podului? Ori acesta ,,scartaie"?

Nu am raspuns la intrebare, dar oricum pt trenurile ce vin dinspre Fetesti nu este nevoie sa zboare pe pod pana in gara

... nu trebuie să zboare dar ar fi ideal! Măcar de ar circula cu o viteză de 70-80 km/h!
Răspunsul obiectiv: Podurile Fetești și Cernavodă nu au fost prevăzute în proiectul de reabilitare, am spus și mai devreme.

cateva poze facute de mine in data de 16.08.2010

M 800 la iesirea din Basarabi spre Constanta

~~~


GARA CONSTANTA
vedere spre mangalia

UN EA CU UN MARFAR TRECE PRIN GARA CFR CONSTANTA


vedere spre fetesti

~~~

niste locomotive din gara

~~~

~~~

~~~


GARA CONSTANTA IN SINE
cta 1

cta 2

cta 3

cta 4

cta 5

Gara Ciulnita

podul va ramane cu 30 mult si bine