701 : Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Tandarei

dan tm a scris:

Regiotrans are in vedere intrarea pe sectia Urziceni-Faurei sau ramine doar la incasare de TUi de la TFC si CFR?

Ploiesti Sud Urziceni deocamdata.

Pe cateva sectii inchiriate de RCCF unde opereaza RT a fost ridicata viteza de circulatie. Traficul de marfa este parte a unui cerc vicios in intretinerea infrastructurii: genereaza venituri suplimentare pe o sectie, dar are si impact semnificativ mai mare asupra infrastructurii (operatorii privati pe sectii secundare circula cu automotoare de tonaj redus, etc), ceea ce necesita cheltuieli marite la mentinerea sau imbunatatirea conditiilor de trafic.[/quote]


intr-adevar a fost ridicata dar fara a investi un leu in acea infrastructura nici macar un surub nou nu e pusa pe ea, au fost si sunt doar carpeli.

alinx3330 a scris:

intr-adevar a fost ridicata dar fara a investi un leu in acea infrastructura nici macar un surub nou nu e pusa pe ea, au fost si sunt doar carpeli.

Cârpeli, dar măcar merge mai repede? Merge. Așa au cârpit și C.A.Rosetti - Făurei + Buzău Sud - Buzău și se merge cu 50 la oră. La anul cred că o să bage iar Buzău - Făurei cu 50 pe toată distanța, scăpăm de rușinea VS de 30 la oră...

mielutu zburator a scris:

alinx3330 a scris:

intr-adevar a fost ridicata dar fara a investi un leu in acea infrastructura nici macar un surub nou nu e pusa pe ea, au fost si sunt doar carpeli.

Cârpeli, dar măcar merge mai repede? Merge. Așa au cârpit și C.A.Rosetti - Făurei + Buzău Sud - Buzău și se merge cu 50 la oră. La anul cred că o să bage iar Buzău - Făurei cu 50 pe toată distanța, scăpăm de rușinea VS de 30 la oră...

Surub probabil inseamna tirfon? Nu se poate ridica viteza fara a se schimba traverse (chiar daca una din 2 sau din 3), fara a completa tirfoane furate sau fara a schimba dibluri acolo unde tirfoanele au joc, sau schimbarea a 50-100 m de sina - daca asta in limbaj colocvial sunt carpeli, sa sa le ramana numele. Dupa aceste carpeli RCCF are bureze proprii cu care a lucrat pe diverse sectii: Radna, Brad, Costesti, Bretcu etc. E drept ca nu se compara cu puterea de reabilitare a liniilor pe care o are CFR Infra....

Din afara va este usor sa vorbiti, toti zic de ce nu aduce lux privatul si de ce nu are tarife la jumate ca CFR, adica vreti lux pe 2 bani si reparatii de linii, viteza sporita la un tarif de 2 lei. Nu se poate chiar asa, daca ati avea o foaie de hartie in fata si un creion pe care sa puneti cheltuielile se va vedea ca nu e chiar simplu si pretentiile pentru ca un privat sa faca ce nu a facut CFR sunt prea ridicate.
Deci, e vorba de salariile angajatilor, motorina consumata, plata chiriilor catre CFR la sectiile inchiriate, plata TUI acolo unde se merge pe infrastructura interoperabila, mentinerea motoarelor in stare de functionare, evetualele modernizari si reparatii majore la unele automotoare/rame electrice, materiale pentru reparatiile ce se efectueaza la unele portiuni de linie, ca fapt divers o traversa de lemn este o gramada de bani si nu se gaseste la orice colt de strada, plus multe alte cheltuieli iar biletul pentru o calatorie pe 50 de km e 7,5 lei, ce sa faci mai repde cu acesti bani? E adevarat ca sunt si subventiile de la stat, dar cu alea si cu incasarile ajungi sa supravietuiesti, nu e chiar simplu cum se vede din afara si cum multi arunca cu pietre ca la CFR e lux si la privat e nasol, pai vagoanele de la CFR 21-86 de exemplu au fost cumparate cu ajutorul statului, statul a dat pomana la CFR si au cumparat acele vagoane cum tot statul a taiat/anulat datoria la energia electrica, deci pomeni peste pomeni s-au facut in trecut din partea statului sa mentina CFR in picioare, in schimb privatul a trait cum a putut din subventie si din incasari.

Nu vreau să fiu înțeles greșit, am să clarific ce am spus mai sus. Doream să-i spun colegului alinx că, decât nimic investit în infrastructură și VS de 30/50 la oră, mai bine o așa zisă cârpeală (deci nu o reparație capitală sau reconstrucție) care să permită creșterea vitezei chiar și cu 20 de km/h. Despre RT am, deocamdată, o părere foarte bună, sper să rămână așa.

Ce s-a întâmplat cu trenurile băgate de CFR pe Slobozia-Tandarei?

--------------------------------

:AA19: :AA17:

Luca tgv a scris:

Ce s-a întâmplat cu trenurile băgate de CFR pe Slobozia-Tandarei?

Sunt trenuri bagate cu circulatie facultativa, si nu circula.

Karpaty a scris:

Luca tgv a scris:

Ce s-a întâmplat cu trenurile băgate de CFR pe Slobozia-Tandarei?

Sunt trenuri bagate cu circulatie facultativa, si nu circula.

Deci înseamnă ca nu vor circula niciodată?

Cam așa ceva...

Pana la noi ordine au circulat in perioada 15-31 decembrie, mai putin regio 8577.

Trenurile 14971 si 14973 sunt trecute pe Infofer ca avand statia de plecare Ploiesti Sud,desi acestea circula doar pe relatia Draganesti Prahova-Urziceni,conform mersului publicat pe www.regiotrans.ro .

E o mica greseala...trenurile pleaca din Draganesti PH unde stationeaza peste noapte...de altfel ora de plecare din Ploiesti Sud este data tot la 03:25 respectiv 05:10 si din cate stiu Regiotransul inca n-a inventat teleportarea ferata...

Eroarea semnalata mai sus a fost corectata.

marius664 a scris:

E o mica greseala...trenurile pleaca din Draganesti PH unde stationeaza peste noapte...de altfel ora de plecare din Ploiesti Sud este data tot la 03:25 respectiv 05:10 si din cate stiu Regiotransul inca n-a inventat teleportarea ferata...

Multumim pentru atentionare!