701 : Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Tandarei

Karpaty a scris:

Norbi a scris:

De ce LDH + RIB25 are un AMX atasat?

Sunt multi calatori si e nevoie de splimentarea RIB-ului.

Ar putea sa ia in custodie unul din TE-urile care zac la Ploiesti, sa-l repare si apoi sa-l dea dupa LDH la lucru...

Pana la urma cate automotoare au fost aduse pentru aceasta sectie?

Doua automotoare, 584 si 798.

De Luni, 26 ianuarie se mai introduce un tren la 18:19 Ploiesti-Urziceni, facut cu AMX.

http://www.regiotrans.ro/mersul--trenurilor-ploiesti-sud-urziceni

de cand a fost inchiriata aceasta sectie catre RegioTrans si de ce a renuntat CFR sa mai opereze aici , avand in vedere ca RT suplimenteaza garniturile.
Multumesc

COSTACHE MIHAIL a scris:

Pana la urma cate automotoare au fost aduse pentru aceasta sectie?

3 AMX.

Dupa 2-3 luni estimam sa putem opera doar cu AMX, sa vedem intai cum se stabilizeaza traficul ca sa putem masura complet si corect fluxurile de calatori.

impuls a scris:

de cand a fost inchiriata aceasta sectie catre RegioTrans si de ce a renuntat CFR sa mai opereze aici , avand in vedere ca RT suplimenteaza garniturile.
Multumesc

Ca sa glumim nu vrea sa faca bani cfr cum a fost ca celelate sectii secundare,nu sunt in stare cum sunt in stare privatele,eu personal as da afara in linie pe nas,ei au facut pe cfr clatori in starea asta,90% ei sunt de vina la cum a ajuns cfrcalatori.

Mie mi se pare ciudat cum CFR Calatori renunta la sectii destul de profitabile cum este si aceasta.
Inseamna ca vor sa scape de tot de este secundar. Pacat ca nu se gasesc mai multi operatori feroviari privati. Poate ca ar fi fost mai putine sectii abandonate!

Nu CFR Calatori renunta ci statul prin CFR S.A. , declara secundarele neinteroperabile iar infra. vrea sa scape de ele sa nu le mai intretina, si atunci se inchiriaza, automat vine privatul si dispare CFR Calatori.
Este foarte bine  ca doar asa educi tigania de pe aceste rute si ii faci sa plateasca pentru cat consuma, cat merg atat platesc, cu CFR mergeau 60 de km si plateau 3 lei 2-3 persoane, pai aia era treaba?

CFR Călători mergea pe plus pe secţia asta. Dar CFR S.A. nu... aşa că linia a fost scoasă la licitaţie.

Si acuma CFR SA merge pe plus ? ca nu inteleg.

Adica daca s-a scos la licitatie de ce nu a licitat si CFR Calatori? Sau cum se face? Nu cunosc legislatia.

Nu are cum sa liciteze CFR Calatori ca ei sunt doar cu operarea, trebuie o firma/companie care se ocupa cu infrastructura. In cazul asta a fost inchiriata de RC-CF trans Brasov, iar operatorul este Regiotrans, sunt 2 firme diferite.

Singura sansa ca linia sa fie profitabila si sa aduca venituri suficiente pentru intretinerea corespunzatoare a liniei in proportie de 50 % cale dubla cu Vmax=100 km/h superioara multor linii secundare din Romania, este ca noul operator RC CF Trans sa atraga si ceva operatori de marfa, altfel in cativa ani, se va circula si pe aici cu 50 km/h ca pe majoritatea secundarelor inchiriate de operatorii privati. Altfel spus, problema nu este nici pe departe rezolvata, CFR SA pur si simplu a pasat pisica moarta in bratele altui administrator.

IonutCFR2009 a scris:

Singura sansa ca linia sa fie profitabila si sa aduca venituri suficiente pentru intretinerea corespunzatoare a liniei in proportie de 50 % cale dubla cu Vmax=100 km/h superioara multor linii secundare din Romania, este ca noul operator RC CF Trans sa atraga si ceva operatori de marfa, altfel in cativa ani, se va circula si pe aici cu 50 km/h ca pe majoritatea secundarelor inchiriate de operatorii privati. Altfel spus, problema nu este nici pe departe rezolvata, CFR SA pur si simplu a pasat pisica moarta in bratele altui administrator.

Pe cateva sectii inchiriate de RCCF unde opereaza RT a fost ridicata viteza de circulatie. Traficul de marfa este parte a unui cerc vicios in intretinerea infrastructurii: genereaza venituri suplimentare pe o sectie, dar are si impact semnificativ mai mare asupra infrastructurii (operatorii privati pe sectii secundare circula cu automotoare de tonaj redus, etc), ceea ce necesita cheltuieli marite la mentinerea sau imbunatatirea conditiilor de trafic.

Regiotrans are in vedere intrarea pe sectia Urziceni-Faurei sau ramine doar la incasare de TUi de la TFC si CFR?