701 : Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Tandarei

Merci. Dar nu prea are cum sa fie traseul initial pentru ca se abate nejustificat de la aliniament. Si in plus betoanele alea par mai moderne.

TVlad, rambleul ''suspect'' de care zici la ieșire din Urziceni nu a existat,podul respectiv fiind construit pentru un drum rutier și pietonal,lipsit de importanță.

Merci pentru lamuriri, intr-adevar acum m-am mai uitat pe Google Earth si mi-am dat seama. S-a construit probabil odata cu iazul acela. Iar podul "pentru cale tripla" poate fi de fapt vechiul pod de pe vremea cind era linia simpla si cele doua in functiune in momentul de fata sa fi fost construite cu ocazia dublarii liniei, primul fiind abandonat.

Citeva fotografii facute pe aceasta sectie:



E fluieroasa 60-1356-9.

Tot in Saratuica, cladirea garii:



Si citeva detalii de interior:







Citiva km mai spre Urziceni, la Brosteni:



Vedere interioara:





Pavajul foarte frumos, dupa moda anului 1912:

@TVlad dublarea liniei nu se facea atat de simplu cu punerea in teren a prismei de balast si suprastructura caii(traverse+sina) ..
Se vede ca acolo nu e infrastructura.Au pus doar semnalul ala in camp si la cam atat s-a rezumat treaba pentru dublare..

Eu cred că acolo a existat şi al doilea fir, altfel nu ar fi existat semnalul. E logic, pentru că, la dublare, nu se montează întâi semnalul, în primul rând pentru că încurcă pe cei care lucrează la terasamentul noului fir.

Neterminîndu-se dublarea până la următoarea staţie, lucrarea a fost abandonată, linia montată scoasă (se vede că a rămas o bucată de linie la trecerea la nivel din zona macazurilor) şi ca să nu mute semnalul înapoi lângă linie, l-au lăsat aşa, că doar mecanicul îl poate citi şi dacă e la distanţa aia.

Din reportaj nu e clar daca sint si semnale pe partea dreapta, cum se procedeaza la liniile duble.Eu mai degraba credca sin alte motive au mutat linia si au lasat semnalele pe loc.

Nu mai sunt semnale şi pe partea cealaltă a liniei. Ăla e singurul.

La inceputul anului 1989, dublarea liniei pe segmentul Ialomita - Armasesti era in lucru. Pana la finele anului, se ajunsese cu lucrarea pana aproape de racordarea in capatul X Armasesti cu M700. Apoi lucrarile au fost abandonate. La inceputul anilor 90, pe segmentul aflat in constructie (abandonat) stationa un convoi de ca 10 vagoane cisterna, linia servind o buna perioada ca depozit de vagoane defecte. Ulterior linia a fost demontata, pe locul terasamentului fiind amenajat un drum comunal. Singurul lucru care mai aminteste de linia neterminata sunt semnalele ramase.
Idem si pentru segmentul Ciorani - Draganesti Prahova, inceput din capatul X catre halta Hatcarau, neterminat si abandonat, ulterior demontat.

Mersul trenurilor pe M701 (actualizat):

Bariera Amara

In directia Slobozia Noua:


In directia Perieti:


Sursa: https://maps.google.ro

În a doua fotografie, exact la curbă a existat stația Amara P.O.,foarte asemănătoare cu fosta Urziceni Est.

Sunt ceva lucrari la linie pe sectorul Cazanesti - Andrasesti HM ? De ce acumuleaza 7-8 minute intarziere trenurile regio pe sectorul respectiv ?

Apare pentru prima dată halta Urziceni Est

Lunca Dunarii era cumva Giurgeni?