701 : Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Tandarei

Mersul trenurilor provizoriu al CFR

Urziceni (04:24) - Ploiesti Sud (05:43)
Ploiesti Sud (07:00) - Urziceni (08:23)
Urziceni (08:40) - Ploiesti Sud (10:01)
Ploiesti Sud (11:29) - Urziceni (12:45)
Urziceni (15:15) - Ploiesti Sud (16:36)
Ploiesti Sud (16:55) - Urziceni (18:15)

Modificari in mersul CFR

Urziceni (04:24) - Draganesti Prahova (05:04) - Ploiesti Sud (05:43)
Ploiesti Sud (06:25) - Draganesti Prahova (07:04) - Urziceni (07:48)
Urziceni (08:40) - Draganesti Prahova (09:22) - Ploiesti Sud (10:01)
Ploiesti Sud (13:33) - Draganesti Prahova (14:14) - Urziceni (14:58)
Urziceni (15:30) - Draganesti Prahova (16:13) - Ploiesti Sud (16:51)
Ploiesti Sud (17:21) - Draganesti Prahova (18:01) - Urziceni (18:44)

Regiotrans revine in forta pe Ploiesti-Urziceni-Ploiesti

http://www.regiotrans.ro/mersul--trenurilor-ploiesti-sud-urziceni

Zanoaga, 24.04.2015



Spre Urziceni

Da' ce bine seamana cu Armasesti, pe 701 si 700

Iesire Slobozia Veche spre Urziceni

Spre Țăndărei mai merge ceva, sau a ruginit ?

cardinal a scris:

Spre Țăndărei mai merge ceva, sau a ruginit ?

Marfa, era linia usor lucioasa, deci trece ceva.

Tunelul de pe 701, pod peste raul Teleajen intre Halta Rafov si Halta Trestieni.

P3090152 by Ali Karpeten, on Flickr

P3090168 by Ali Karpeten, on Flickr

P3090169 by Ali Karpeten, on Flickr

Linia 701 în perioada 01.06-27.09.1958

http://www.independentonline.ro/2015/09/18/Gara-Slobozia--un-esec-investitional-de-6-milioane-de-euro-12230

La cate trenuri de calatori mai trec pe acolo probabil ca foarte curând nici nu va mai fi nevoie de ea.

Cu aia 170 de milioane de euro băgați în gări cu 6 trenuri pe zi ridicau o parte din restricții și investesc în gări cu trafic mare gen Petroșani Tg Jiu Teiuș
Atât au știut sa facă politicienii din perioada 2008 2012 sa fure cât mai mult

Cate investii cu cap s-au facut la CFR in ultimii ani? Gara Drobeta Tr Severin, frumoasa ce-i drept dar de-o inutilitate desavarsita, gara din Calarasi Sud, idem, gara din Botosani cu peroane moderne si generoase dar la care se gareaza malaxe de-o seama cu bunicul dar remotorizate pentru inca 100 de ani... (se pare ca muzeul CFR s-a mutat pe sine in Romania) iar investitiile se fac fara a avea vreo legatura cu nevoile reale ale calatorilor din ziua din ziua de azi. A trebuit sa vina directorul CFR in vizita de lucru la gara Buzau sa constate moliile de birou ca arata gara ca dupa bombardamentele din 1940 si trebuie urgent refacute peroanele si facilitatile de acces in statie, restul n-au vazut nimic, reclamatiile calatorilor n-au contat... Ce urmeaza? Modernizarea statiei Tandarei? Ar da bine un pasaj pe sub linii si lift de acces la peroane, ar avea si aurolacii din gara un adapost de iarna.