701 : Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Tandarei

Nu ar mai trebui bagati bani in modernizarea acestor automotoare, mai bine cu banii astia ar cumpara automotoare noi, ca lumea
nu merge de placere ca noi ci prefera ceva comod si modern. Numai asa pot sa atragi calatori, nu cu Malaxa 1000 pe Arad-Timisoara.

Stie cineva are succes mersul asta cadentat???sunt calatori la trenurile astea?este rentabil un asa fel de mers???

Pentru 60 de calatori cat am inteles ca intra intr-un astfel de cotet si mai ales ca nasi nu mai iarta nimic pe ruta asta eu zic ca au succes, in zilele urmatoare o sa ma dau si eu cu ele cel mai probabil vineri si o sa vad situatia din teren, daca au succes asteptam sa circule cate 2 cotete nu solo.

Duminică a fost destul de plin ,,trenul" care a sosit la 9:25 şi a plecat imediat înapoi la Urziceni. Au coborât vreo 40 de călători şi au urcat cam 30... şi era abia a doua zi de circulaţie a trenului.

Multumesc de raspunsuri!Acum sa vedem pe ruta Constanta-Mangalia daca vor avea succes.sa speram ca vor avea si ca vor baga mers cadentat si pe alte sectii!

Ieri eram in Mangalia in fata garii si vine un autocar pentru Constanta la care vin 2 persoane si intreaba cat este un bilet pana la Eforie , raspunsul a fost 6,50 , cand au auzit au plecat la gara sa mearga cu trenu . Deci eu zic ca vor avea succes aceste trenuri .

Sint grozave trenurile cadentate intre Constanta si Mangalia. Chiar si cu malaxe. Decat carutele alea de pe sosele, care circula cu locurile ocupate 120%-140% e clar mult mai bine. Plus ca, din cate am vazut, daca un autobuz de o varsta cu ai mei, e plin, sunt taiate cel mult 20 de bilete pentru fiecare cursa, si tu circuli inghesuit.

karpaty a scris:

Ieri eram in Mangalia in fata garii si vine un autocar pentru Constanta la care vin 2 persoane si intreaba cat este un bilet pana la Eforie , raspunsul a fost 6,50 , cand au auzit au plecat la gara sa mearga cu trenu . Deci eu zic ca vor avea succes aceste trenuri .

Mie mi-a luat in 2009 12 lei 2 persoane Costinesti-Eforie Nord si de la Constanta venisem cu 12 lei pana la Costinesti asa ca m-am enervat si m-am intors la Constanta cu trenu!!

adrian78 a scris:

karpaty a scris:

Ieri eram in Mangalia in fata garii si vine un autocar pentru Constanta la care vin 2 persoane si intreaba cat este un bilet pana la Eforie , raspunsul a fost 6,50 , cand au auzit au plecat la gara sa mearga cu trenu . Deci eu zic ca vor avea succes aceste trenuri .

Mie mi-a luat in 2009 12 lei 2 persoane Costinesti-Eforie Nord si de la Constanta venisem cu 12 lei pana la Costinesti asa ca m-am enervat si m-am intors la Constanta cu trenu!!

Cel mai mare dezavantaj il reprezinta lipsa trenurilor directe intre Mangalia si Bucuresti pe tot parcusul anului.

Statia Ciochina , poze facute cu telefonul

Frumos!!! Trenul surprins fiind R 8132 in directia Cazanesti.

Asa este! Cum ai nimerit? Pentru ca avea rama TE?

Dupa rama TE si dupa sensul de mers (firul 2).

Plus ca intre Urziceni si Slobozia trenul 8131/8132 PL.Sud-Slobozia si retur e singurul cu TE, restul trenurilor de pe Urziceni-Slobozia sunt cu alte vagoane.

Azi, motorizat fiind, am deviat putin de la traseul obisnuit si am facut o vizita la podurile peste riul Cricovul sarat, din apropiere de localitatea Adincata.
Iata-le, de pe malul sting, aval:



Podul din aval este mai nou, are trei deschideri de cite 30m si a fost construit in anii '80 in schimb cel din amonte are o singura deschidere de 80m si este probabil cel originar, aniversind anul acesta exact un secol de existenta.

Inca doua imagini de ansamblu, de pe malul drept - aval:



respectiv malul drept amonte:



Se observa si dupa curbura traseului care este podul mai nou:



Vedere spre Ploiesti, pe podul vechi. Traseul e in aliniament:



Mai observam si o usoara tasare dincolo de culee si faptul ca in departare noul fir pare sa se fi construit in partea opusa:



Vederi catre Urziceni:





Citeva poze cu structura metalica; podul nou:



Podul vechi:





Culee mal drept:



Culee mal sting:



Pe ambele culei exista aceste placi pe care sint insemnate 12 rinduri. Stie cineva la ce folosesc?





Vedere de dedesubt:



Observati talpa inferioara cum este ingrosata progresiv catre mijloc; are tot mai multe "platbande" prinse impreuna cu nituri:



Borna kilometrica:



Uitati-va bine la patul de cabluri, nu mai e standard. L-au blindat bine...

Si pentru final, tipul meu favorit de ranfort:



Am cautat cu atentie o placa cu marca fabricii, anul constructiei sau altceva dar nu am reusit sa gasesc. In acest caz nu pot decit sa presupun ca podul e construit in 1912 si sa ii doresc multi ani inainte.