INFORMATII GENERALE DESPRE TFG si TFC

Au dat lovitura si cu acest tren. Bravo lor.

Cand la linia 13 cand la 12 il gareaza in Bucuresti dar de cele mai multe ori la 13. Interesant e faptul ca Nordul il tine pana la plecarea spre Galati la 15.30 la aceeasi linie dar il trage dupa coborarea calatorilor mai pe la jumatatea lungimii liniei dar nu asta ma intereseaza ci daca plateste TFC chirie pentru stationare atatea ore ?? cum de nu-l duce la Chitila ca pe electricele Companiei Regiotrans ? (rezervele de la trenurile de calatori care sunt zilnic chiar daca trenurile circula doar cu o singura electrica de la noul mers). Facem abstractie de faptul ca Nordul are 14 linii iar in intervalul 10-16 traficul de trenuri e relativ mai scazut si-si "permite" sa tina acest tren pe loc. Mecanicul e galatean sau bucurestean ? unde se odihneste daca e galatean ?

AndiCFR a scris:

Ce compunere are R15203 Cluj Napoca-Oradea?

Toate trenurile TFC care circula pe relatia Cluj Napoca - Oradea si respectiv Oradea - Baile Felix, nu sunt niciodata facute cu acelasi automotor. Au fost situatii cand trenul amintit de tine a fost compus dintr-un VT 614, dar au fost si situatii cand acelasi tren a fost compus dintr-un DH2. La fel, uneori poti vedea mergand spre Baile Felix un DH2 sau alteori un VT 614. Din cate am inteles, automotoarele care deservesc aceste doua sectii, circula dupa un anume turnus. De mentionat insa faptul ca pe sectia Cluj Napoca - Oradea, oricat de multi calatori au fost, niciodata nu s-a circulat cu doua automotoare DH2 cuplate, ci intotdeauna cu unul singur, de multe ori fiind peste masura de aglomerat.

De regula 15203 e compus dintr-un DH2.

Daca din februarie vine pe Oradea-Cluj vine Viaterra dupa ce renunta TFC cu automotoare va face cursele?

Marius 926 a scris:

Au dat lovitura si cu acest tren. Bravo lor.

Orice operator privat sau de stat umple trenurile vineri si duminica, si numar triplu de vagoane daca ar avea s-ar umple si asta cred ca doare, poate CFRul aici isi da seama cat de id***ti au fost cand si-au batut joc de vagoane,mai ales acum cand au doar 375 apte de circulatie se vede mai ales in vagoanele suplimentare. Cand vezi pe tren IR la CFR vagoane gen 20-54/20-55 luate cu japca de pe personale jegoase in ultimul hal atunci iti dai seama cat de nasoala e situatia.

Cine a zis ca pleaca TFC-ul de pe Oradea-Cluj?

AlexD a scris:

au doar 375 apte de circulati

923. Din vreo 2200.

Eu am zis am auzit prima oara de la angat al TFC ca re vorbea la telefon iar astazi am vorbit cu o prietena de a mea fosta angajata a TFC a fost concediata ieri ca si toti angatii Tfc de pe cluj felix iar de luni lucreaza La CFR din 31 ianuarie se anuleza cluj.felix iar mia mai spus ca MAV a dat prea putin pt Oradea Tasad si a luato alt opeator credea ca Viatera insa nu e sigur si inpreuna cu CJ Bihor va reface acea portiune de 12 m la Cordau sa circule cu tre nuri la ore de naveta insa pana in vara nu vom vedea trenuri pe linia Oradea-Tasad iar pe Cluj Oradea din 15 februarie va intra acelasi operator cu trenuri la ore rezonabile.

Dragos, citeste raportul corpului de control al primului ministru, astia nu sunt nebuni sa trimita DNAul de placere in control la CFR.

Lumunita Stana a scris:

Eu am zis am auzit prima oara de la angat al TFC ca re vorbea la telefon iar astazi am vorbit cu o prietena de a mea fosta angajata a TFC a fost concediata ieri ca si toti angatii Tfc de pe cluj felix iar de luni lucreaza La CFR din 31 ianuarie se anuleza cluj.felix iar mia mai spus ca MAV a dat prea putin pt Oradea Tasad si a luato alt opeator credea ca Viatera insa nu e sigur si inpreuna cu CJ Bihor va reface acea portiune de 12 m la Cordau sa circule cu tre nuri la ore de naveta insa pana in vara nu vom vedea trenuri pe linia Oradea-Tasad iar pe Cluj Oradea din 15 februarie va intra acelasi operator cu trenuri la ore rezonabile.

Interesant, stiam ca la CFR, indiferent de companie, nu se fac angajari din cauza ca toate posturile sunt blocate. Vad ca pentru unii se poate... :roll: 
Sincer din partea mea sa vina cine o dori, elvetieni, japonezi, chinezi etc singura dorinta este sa circule trenul Oradea - Holod.
Cand va veni ziua aceea, daca voi mai fi in viata, voi fi in primul tren si cu o sampanie.
Alunecarea de la Cordau e zona cea mai afectata si care necesita cel mai mare volum de munca, daca o fac pe aia, alunecarea dintre Tasad si Dragesti este mult mai usor de reparat.
De 20 de ani statul asta la care contribuim toti nu este in stare sa redeschida linia asta, e cazul sa inteleaga ca nu se poate merge la nesfarsit pe termen scurt cu investitie 0 si profit maxim, banii se fac cu bani deci pentru inceput trebuie o infuzie de capital.

Am circulat cu trenul si cu masina si trebuie sa spun ca Judetul Bihor este o catastrofa la capitolul infrastructura atat feroviara cat si rutiera.

Acum ca i s-a atras atentia in mod repetat probabil ca intentionat nu mai vrea.

 :roll:  sau nu stie

O să aibă timp 3 zile să reflecteze...

În altă ordine de idei, nu a licitat nimeni nimic, sunt membru în comisia de licitaţie, deci ştiu. Cu atât mai puţin MAV.
Atunci când gestionarul privat se retrage, CFR S.A. are obligaţia să preia personalul (nu se aplică prevederea cu ,,pleacă 7, vine 1").

Cristi , daca va fi acea zi in care sa mai circule un tren pe ruta Oradea-Ceica-Holod atunci am sa te insotesc si eu si nu cu o sampanie ci cu doua    , intrebarea mare este , oare prindem acea zi ?    Poate daca eram in alta tara da dar asa in Romania ...................... sper sa ma insel si sa vina acea zi .   

vatmanul a scris:

AndiCFR a scris:

Ce compunere are R15203 Cluj Napoca-Oradea?

Toate trenurile TFC care circula pe relatia Cluj Napoca - Oradea si respectiv Oradea - Baile Felix, nu sunt niciodata facute cu acelasi automotor. Au fost situatii cand trenul amintit de tine a fost compus dintr-un VT 614, dar au fost si situatii cand acelasi tren a fost compus dintr-un DH2. La fel, uneori poti vedea mergand spre Baile Felix un DH2 sau alteori un VT 614. Din cate am inteles, automotoarele care deservesc aceste doua sectii, circula dupa un anume turnus. De mentionat insa faptul ca pe sectia Cluj Napoca - Oradea, oricat de multi calatori au fost, niciodata nu s-a circulat cu doua automotoare DH2 cuplate, ci intotdeauna cu unul singur, de multe ori fiind peste masura de aglomerat.

asta pentru ca esti atat de sigur pe tine: in data de 12.10.2013 trenul 15206 era format din doua automotoare DH2; asta deoarece atuncia era targul de la Negreni: adica erau foarte multi calatori;

aici si un video filmat de utilizatorul 19railfan95 de pe youtube.com:


in rest sunt de acord cu tine: de obicei fiecare tren al TFC este alcatuit cu un automotor, chiar daca deja la plecare din Cluj e neincapatoare

Cantonul acela unde opreste trenul cind e tirgul, a fost o halta cindva? ca asa are arhitectura.