Vagoane seria 21-76(B11) si 89-87(B6)

89-87-003 a fost pe Moldova Express,grupa de Suceava Nord in zilele de 25 februarie respectiv 3 martie.

Cum se justifică acel "B6" în cazul lui 89-87? "B6" în cazul unui vagon cu 4 osii, un singur nivel şi ecartament normal, ar fi seria 27-xx.

Se poate obseva suprapopularea unor serii (cum ar fi 19, 20, 21, 84 şi 89; în cazul seriei 89 sunt prezente vagoane cu cod literal net diferit) şi depopularea altora, cum ar fi 14, 17, 18, 23, 24, 27, 28, 33, 34, 37 şi 38. Ba mai mult, se poate observa o lipsă de consecvenţă. Aşa cum B6-le e înmatriculat la seria 89, ar fi fost de aşteptat ca şi unitatea bar-bistro a acvilelor să intre tot la seria respectivă. Sau invers.

Marele absent de la Galati a revenit 21 76 050 revizuit in luna iunie 2013 pregatit sa faca pe IR1970/1971 dar si pe IC 572/573, in poza se afla in compunerea lui R7366 impreuna cu 30-76 013 si 21 76 051:





















Si fratele lui 051 tot de Galati:

61-53 21-76 015-4 astazi in revizia Iasi proaspat revizuit la Grivita data reviziei:01.07.2013

Vagon 21-76 015 by DuTZu24, on Flickr

21-76 în Brașov pe trenul IR1637 la sfârșitul lunii iunie

Statia Arad - 19 iulie 2013. 21-76-039, 21-76-016, 21-76-079, si 21-76-020 (iesite de la Astra) pregatite la linia 2 pentru trenul de proba, ce a plecat la 13.40 pana la Savarsin, la intoarcere erau in  statia Cicir pe la 16.50, statii de domiciliu Iasi si Bucuresti Grivita, dupa cate imi mai amintesc!

21-76 053 de Constanta titular pe trenulIR1763/1764 Buzau Brasov de vreo 3 luni:

84 87 004 in compunerea lui IR1655 duminica 4.08.2013:

89-87 018 pe IR1746 :

21-76 050 sosit cu IR 10571 de la Astra Arad unde a fost pentru revizie, (14.08.2013):

Vagonul 61-53-21-76-042-8 atasat la IR 1621 (ultimul vagon) si mai erau inca 3 sau 4 vagoane de acest fel. Din pacate nu am reusit decat la acesta sa ii iau seria.

89-87 004 cu IR73-2
Aprilie 2014

003, Mangalia

099 in compunerea IC 347-2

Cam asa se trece prin RTG un vagon de maxim 6 ani vechime (pe numele sau 21-76 060 de Iasi) care a necesitat retapitarea unor scaune :







Era chiar asa de greu sa gaseasca exact modelul de plus care l-au pus pe scaune ? Sau sa fi retapitat absolut toate scaunele in "verdele plin". Nu asa, cate-un sezut, cate-un spatar, sau ambele fara tetiera. La urma urmei cred ca e vina cumparatorului (CFR Calatori) ca le-a comandat cu plus ieftin si fragil de la bun inceput.

În două culori costă mai mult. Plus că nu avea rost să retapiţeze 84 de scaune doar pentru că 10 erau rupte.