515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Linia Nisipitu HM- Rusca- Seletin- Sipotele Sucevei- Izvoarele Sucevei:
Linie inaugurata in 1917, cand ajunge la Izvoarele Sucevei, la 900 m altitudine, in lungime de 23 km. In 1918 tronsonul Izvoarele Sucevei- Sipotele Sucevei este abandonat si desfiintat, capatul liniei ramanand la Sipotele Sucevei, asa cum apare pe harta CFR din 1921. In 1944, cand URSS reocupa partea de nord a Bucovinei, tronsonul Sipotele Sucevei- Nisipitu HM este inchis, dar dupa marturia unor localnici in anii 50’ inca se mai transportau busteni pe aceasta linie ferata. In anii 60’, linia este complet desfiintata si demontata din teren. Astazi, mai sunt vizibile urme ale terasamentului.

In cazul celor 5 sectoare de cale ferata, de pe teritoriul judetului Suceava, inchise pentru traficul de calatori , in lungime totala de 102 km (liniile: Gura Putnei- Nisipitu HM, Dornesti- Siret, Vama-Moldovita, Pojorata- Fundu Moldovei si Darmanesti- Cacica-Paltinoasa), poate ar trebui scrisa o petitie catre Gheorghe Flutur, care pare destul de bataios!

S-a incercat o petitie la Minister, dar se poate trimite uns si lui Flutur poate mai pune si el ceva presiun.

Gura Putnei - Nisipitu din pacate nu mai are rost sa o luam in discutie fiind distrusa intre km 40+000 si 59+000 + furturi, se vede din reportaje...
Au mai fost petitii in legatura cu acest tronson si raspunsul a fost https://2img.net/h/i1000.photobucket.com/albums/af122/MAXALAMAXALA/PETITIENISIPITU.jpg

Macar asa, de curiozitate, cat ar costa redarea in circulatie a liniei Gura Putnei- Nisipitu HM, cu tot cu consolidarea serioasa a terasamentului ?
In privinta banilor, sunt convins ca daca s-ar dori cu adevarat s-ar gasi, daca nu din bugetul ministerului, atunci din fonduri europene (apropo, cat la % din banii UE pentru infrastructura feroviara am reusit sa accesam ?)
Eu sunt gata sa semnez orice petitie, prin care se urmareste relansarea transportului feroviar!

Peste 88.904.804 Ron la nivelul lui 2008 fara TVA , acum cu pagubele produse in timp sa zicem 90.000.000 ron asta vine aproximativ 21.652.311.99 Euro fara TVA.

Incepand din data de 16.07.2011 urmatoarele trenuri au fost anulate:
- P 5621 (Suceava - Radauti) [4:15 - 5:30]
- P 5622 (Radauti - Suceava) [6:50 - 8:11]

Astazi am aflat si eu aceasta informatie. Motivul probabil este lipsa calatorilor de la acea ora.

O intrebare: de ce au echipat cu instalatie CED statia Radauti, si nu statia Dornesti, care este mult mai importanta, fiind nod in 4 directii ?
Dupa statia Dornesti spre Radauti apare o fabrica, loc in care se termina linia incalecata. Este cumva celebra fabrica de mobila Radauti (care, in 1989, exporta cca 90% din productie, inclusiv in fosta URSS- si acesta sa fie motivul pentru care s-a realizat linie incalecata de la Vadul Siret la Dornesti ?)

La Radauti e un centru mare de prelucrarea lemnului....poate are legatura cu el...

Fabrica de mobila momentan nu mai are nici o legatura cu transportul feroiviar (nici nu stiu daca a avut). Centrul de care Bogdan vorbeste, este Fabrica de prelucrare a lemnului "EGGER", firma austriaca. De cand sa construit aceasta fabrica sa creat acea incalecare de la M515 (intrarea in fabrica) pana in gara Dornesti, pentru posibilitatea aducerii bustenilor din Ucraina pana in curtea companiei fara a fi necesara schimbarea boghiurilor. In momentul de fata, gara Radauti nu este folosita la nici un transport de marfa, deoarece fabrica se afla aproape de Dornesti neeavand legatura cu Radautiul (d.p.d.v feroviar).

EDIT: Instalatia CED se afla de foarte mult timp in gara, cu mult inainte de construirea fabricii EGGER. De cand ma stiu, semnalizarea este aceeasi.

chiar daca acum Nisipitu este inchisa a fost ceva industrie in aceasta statie? sau era gara numai pt calatori?

Nu imi prea amintesc, stiu ca prin gara Nisipitu treceau marfare cu lemne dinspre Frasin daca nu gresesc. Oricum asta a fost demult. In ultima perioada spre Nisipitu nu treceau decat personalele, dar este posibil ca in perioada de glorie a CFR sa fi fost activitate si pe acolo.

multumesc Paul
intradevar in anii de glorie era multa industrie si implicit multe linii care acum sunt dezafectate
nu stiu daca am citit bine dar parca din Nisipitu era o linie ingusta forestiera (ghidul cabanelor 1965)

Astazi am fost prin gara Radauti si am gasit putina activitate (o raritate), si anume niste utilaja de la Infrastructura dupa cum urmeaza:

Drezina UAM 215: garata pe linia 1.(cele 2 de dupa ea, vor aparea mai tarziu)



Iar dupa vreo jumatate de ora si-au facut aparita (surpriza), 2 utilaje, (un excavator si o drezina cu un motor), dinspre Putna ele intrand pe linia 3, iar apoi dupa o manevra au fost garate langa UAM 215 pe linia 1, unde au asteptat sosirea lui P 5625 de la Suceava spre Putna.

Excavatorul:



Drezina:

S-au apucat sa demonteze linia Gura Putnei - Nisipiul ?

Nu stiu, nu i-am intrebat pe muncitori, caci m-am gandit doar la lucrari de intretinere. Uite niste poze cu remorca drezinei sosite dinspre Putna, poate iti dai tu seama ce ar fi lucrat (se observa niste semnale pentru fluier si un generator electric).