515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Mersul trenurilor pe linia Dornesti - Putna valabil de la 05.05.2010


OBS: P 15303 are stationare 30 min in Radauti
Trenurile cu ordin special opresc in toate statiile, insa nu am aflat decat ora de plecare si sosire in statiile de capat

Am si mersul trenurilor noi pe Suceava - Vicsani daca intereseaza pe cineva...

Multumesc pentru ajutor.

In data de 14-15-16 August figureaza trenuri pe ruta Dornesti-Putna ale CFR Calatori

S-a prelungit circulatia trenurilor pana la 31 August inclusiv.

http://forum.mysnip.de/read.php?27793,747817,748155#msg-748155

In a 4-a poza de pe site :shock: :shock: ..un vagon CFR Marfa cu lemn...foarte interesant! De pe vremea buna cand veneau de la Falciu.

Salutare tuturor!
Sunt nou pe aici, si sunt la primul post. Am vazut acest forum si mi-a placut foarte mult pasionat fiind de feroviara. Ce mi-a atras atentia au fost topicurile facute pentru fiecare magistrala/ruta in parte si aici mi-am gasit si eu pozitia.Din acest motiv m-am gandit sa ma alatur si eu echipei.
Sunt din Radauti si astazi am mers pana la gara sa fac niste poze special pentru voi si pentru primul meu post. Temperatura de -5 grade si soarele de apus nu au fost de partea mea, dar totusi sper sa va placa ce a iesit.

INFORMATIE:

Din 12.11.2010 circula urmatoarele trenuri apartinand celor de la CFR Calatori

18741 Suceava – Radauti 4.10 – 5.34

18743 Suceava – Putna 5.22 – 8.05

5601 Iasi – Suceava – Putna 8.16 (din Suceava) – 11.28

18745 Suceava – Putna 13.55 – 16.38

18747 Suceava – Putna 19.45 – 22.28

18740 Radauti – Suceava 5.49 – 7.14

18742 Putna – Suceava 5.42 – 8.20

18744 Putna – Suceava 8.25 – 11.09

5602 Putna – Suceava – Iasi 13.05 – 15.58 (sosire în Suceava)

18746 Putna – Suceava 16.58 – 19.29

Cum ziceam, astazi am fost la gara si am facut cateva poze:
Exact cand am ajuns in gara a sosit si trenul 18745 Suceava - Putna

Cele 2 vagoane

LDH clasa 89

Plecand spre Putna (soarele e de vina pentru calitatea slaba)

Dupa plecare am mai ramas putin prin gara pentru niste poze:
Intrare calatori la ghiseul de bilete

Vedere de la linia 1

Semnal pitic manevra la intrare in gara dispre Putna(M14 printre putinele care mai functioneaza din 20 si ceva)

Vedere de pe linia X (principala) spre gara din directia Putna

Tot din aceasi directie doar ca de sus

Cele 4 semnale de iesire din gara spre directia Suceava via Dornesti

O incapere abandonata cred ca fosta ACAR (iesire spre Putna)

Un apus "feroviar" spre Putna

Placuta cu istoria garii


Sper ca va placut!
Va astept cu impresii/aprecieri/comentarii/obiectari
Va multumesc pentru vizionare si sper ca primul meu post sa va faca o impresie buna despre mine! Toate cele bune! :adrezina:

Bun venit PaulCFR si poze cat mai multe si mai interesante.
Mi-a fost dor de gara Radauti n-am mai fost pe acolo de 10 ani,chiar imi era dor.
cand mai afli noutati din zona sa le postezi te rog.

Mai exista vreo speranta privind refacerea cai ferate Gura Putnei- Nisipitu HM ?

ldh80 a scris:

Mai exista vreo speranta privind refacerea cai ferate Gura Putnei- Nisipitu HM ?

Calea FURATA Gura Putnei - Nisipitu....



Calea ferată, mutată pe garduri şi în pereţii anexelor gospodăreşti
de Florin PAIU
(citeşte alte articole de la acelaşi autor)

Întinsă pe nu mai puţin de 25 de kilometri, calea ferată Gura Putnei – Nisipitu, închisă după inundaţiile din 2008, se descompletează vizibil şi iremediabil pe zi ce trece. În mai multe rânduri, şinele de cale ferată au fost furate, traversele din lemn au început să fie zărite prin gardurile unor gospodării, stâlpii de telecomunicaţii au fost retezaţi cu topoarele, toate în condiţiile în care sectorul de linie ferată se află, teoretic, în conservare.



Cum nu prea mai există nici o speranţă ca această linie să fie refăcută şi să revină în circuitul feroviar, toată lumea pare să închidă ochii la descompletarea ei. Este nevoie doar ca cineva să găsească o utilitate pentru una din componentele căii ferate. Doar pe cei aproximativ şapte kilometri dintre staţiile CFR Gura Putnei şi Straja urmele lăsate de natură şi apoi de om sunt evidente. Dacă zonele în care, în vara lui 2008,  inundaţiile au rupt pământul de sub calea ferată şi au transformat-o pe aceasta într-un „acordeon” suspendat, au rămas şi astăzi la fel, inclusiv cu bucăţile de copaci şi vegetaţie aduse de inundaţii, nici porţiunile scăpate de furia apelor nu au rămas intacte.    



Calea ferată, „îngropată” în pereţii unor anexe gospodăreşti

Pe două sectoare, aflate în zone mai izolate, calea ferată a fost demontată cu totul. Din informaţiile pe care le avem de la oamenii legii de la Serviciul Judeţean al Poliţiei Transporturi Suceava, într-un caz ar fi vorba de furt, iar într-un altul de o demontare a unor şine chiar de către angajaţi ai CFR, pentru a fi folosite într-o altă porţiune, aflată în circuitul feroviar. De altfel, pe întreg sectorul de cale ferată, până la Nisipitu, există patru zone în care s-au înregistrat furturi masive de cale ferată, într-un caz, autorul, un cetăţean de etnie romă, fiind prins, după o urmărire, cu căruţa încărcată cu şine de cale ferată. Poliţiştii spun că şinele sunt furate pentru a fi utilizate la structura de rezistenţă a unor construcţii, de obicei anexe din gospodării, şi nu pentru a fi vândute la fier vechi, centrele de colectare refuzând să-şi asume riscul de a primi fier provenit din structura feroviară.



Stâlpii de comunicaţie, lemne de foc  

Revenind la porţiunea dintre Gura Putnei şi Straja, o altă ţintă a hoţilor au fost stâlpii de comunicaţie de lângă linie. În mai multe zone aceştia au fost retezaţi cu topoarele, fiind transformaţi probabil în lemne pentru foc. Şi traverselor de cale ferată le-a fost găsită o utilitate, ele devenind stâlpi ai gardurilor unor gospodării. Mai multe cazuri de acest gen sunt cunoscute de poliţişti, în unele cazuri traversele ajungând la proprietari şi cu acordul, mai mult sau mai puţin legal şi avizat, al unor angajaţi CFR.



Ce era până în 2008

Cei 25 de kilometri de linie deveniţi impracticabili cuprind următorul traseu: Gura Putnei – Straja – Falcău – Brodina – Nisipitu, punctul terminus al traseului fiind în halta situată chiar în centrul satului ce aparţine de comuna Ulma. Până când apele au adus dezastrul, aceasta era ultima parte a traseului pe care circula trenul personal care pleca din Suceava, trecea prin Dorneşti şi Rădăuţi şi la Gura Putnei se despărţea în două, o garnitură îndreptându-se spre Putna, iar alta spre Nisipitu.

Inundaţiile din vara acestui an au afectat şi ele calea ferată, pe mai multe porţiuni, astfel că timp de câteva luni de zile trenul personal Suceava – Putna nu a circulat deloc. De câteva săptămâni, în urma lucrărilor de refacere efectuate, s-au reluat cursele până la Putna.  

http://www.monitorulsv.ro/Local/2010-11-23/Calea-ferata-mutata-pe-garduri-si-in-peretii-anexelor-gospodaresti

din asta se deduce ca nu se va mai putea circula curand pe aceasta linia

Din cate stiu eu nu va mai fi deschisa ea fiind in "conservare". Nimeni de la CFR nu mai verfica linia macar odata pe luna, iar furturile sunt trecute cu vederea. Pana acum nu sa auzit nimic de refacerea liniei care aducea oricum pierderi si era pe lista neagra a celor de la CFR. Momentan prin Radauti mai trec doar 10 curse dintre care 9 spre Putna una oprindu-se la Radauti. Toate trenurile stationeaza pe linia 2 cu o singura exceptie al unui personal Putna-Iasi care opreste pe linia 3 (cam ruginita), in rest gara arata ca dupa razboi (buruieni, caini, semnale ruginite, sparte unele nefunctionale) si acesta este peisajul. Daca aveti intrebari sau doriti poze cu aceasta gara va stau la dispozitie.

inseamna ca pe acolo cam totul este praf

Te referi la gara Radauti sau la ruta Gura Putnei - Nisipitu HM? Gura Putnei - Nisipitu HM nu mai are nevoie de nici o descriere...

la gara radauti