515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Perspectivele de redeschidere a căii ferate spre Rădăuţi şi Putna încep să prindă contur

https://www.monitorulsv.ro/Local/2015-10-07/Perspectivele-de-redeschidere-a-caii-ferate-spre-Radauti-si-Putna-incep-sa-prinda-contur

Au deschis 7 secții pana acum. De ce nu ar continua schimbările, iar prelungirea automotoarelor de dornesti este chiar banala. La Odorhei au adus tramvaiul ăla tocmai de la Sibiu.

Luca nu e tramvai obisnuiti-va sa nu mai folositi poreclele gen tomberon tramvai si altele.
In momentu de fata erau bune niste automotoare hybride AGC pentru trenurile IR facute de automotoare si Desiro folosite doar pentru regio
Vad ca repararea automoarelor Desiro la Pascani merge destul de greu s-au reparat doar 6 din contractul de 57

Am primit un e mail de la CFR. Eu nu i-am intrebat insa raspunsul e bun, ne lamureste despre intrarea CFR



Stimate domnule  

Vă mulțumim  pentru disponibilitatea de a vă adresa Ministerului Transporturilor – „ CFR Călători” S.A. Compartimentul Relații cu Publicul  răspunde petenţilor în conformitate cu prevederile Legii 233/2002 şi ale Ordonanţei de Guvern nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, cu modificările şi completările ulterioare.

Referitor la mesajul dumneavoastră transmis prin poșta electronică,  vă  comunicăm  urmatoarele:

Începând cu data de 05 februarie 2012, CFR Călători a încetat operarea trenurilor de călători, pe secţia Dorneşti – Putna.

Având ca obiectiv realizarea unui buget de venituri şi cheltuieli echilibrat, CFR Călători a luat măsuri de eliminare a pierderilor operaţionale, majorarea veniturilor din exploatare şi reducerea cheltuielilor, identificând serviciile de transport feroviar care provoacă  deficit  financiar. Astfel, ca urmare a unei analize amănunţite a tuturor indicatorilor economico-financiari a  trenurilor ce deserveau relaţia Dorneşti - Putna, a reieşit că acestea  înregistrau pierderi financiare majore.

Contractul de servicii publice pentru perioada 2012-2015 al Societăţii Nationale de Transport Feroviar de Călători, în vigoare din 6 februarie 2012(H.G..nr.74/2012), obligă CFR Călători să introducă în circulaţie, cu prioritate, numărul şi categoriile de trenuri incluse în pachetul minim social - aprobat, structurat pe servicii tip Regio şi InterRegio, pentru care se primeşte compensaţie de la bugetul de stat şi/sau bugetele locale.

Pentru anul 2015, SNTFC CFR Calatori SA are alocată o compensație pentru susținerea transportului feroviar de călători cu 20% mai mică decât compensația alocată în anul 2014.

Efectul negativ generat de degradarea performanței infrastructurii feroviare, fiecare reducere de viteză, precum și distrugerea liniei, au determinat costuri emergente majorate(costuri ridicate pentru utilizarea extensivă a resurselor umane și materiale, costurile sporite datorită productivității scăzute a resurselor utilizate, creșteri substanțiale de consumuri de energie, combustibili și piese de schimb), în paralel cu o reducere a veniturilor prognozate precum și riscul de a plăti costuri compensatorii clienților datorită calității slabe a serviciului prestat            (întârzieri, durate mari de parcurs, nerespectare drepturile minime ale călătorilor așa cum sunt ele stipulate în Regulamentul CE 1371/2007).

Singura posibilitate pe care o putem agrea este acordarea subvenţiilor necesare transportului feroviar de călători de interes regional, pentru aceasta existând şi prevederi legale, în conformitate cu art. 6 din Hotărârea Guvernului nr. 2408/2004, modificată prin Hotărârea Guvernului 33/2013:

„Fondurile necesare subvenţiilor pentru serviciile cuprinse în pachetul minim social în transportul feroviar se vor aloca din bugetul Ministerului Transporturilor şi/sau bugetele locale, cu încadrarea în bugetul alocat anual pentru transportul feroviar de călători, în condiţiile legii.”

Având în vedere că circulaţia pe această rută a fost sistată din anul 2012, considerăm că starea actuală a infrastructurii feroviare pe secţia Dorneşti – Putna, s-a deteriorat considerabil, în prezent, nefiind posibilă operarea trenurilor în condiţii de siguranţă.

             Mai multe detalii referitoare la aceste aspecte, pot fi furnizate de  Compania Natională de Căi Ferate “CFR “  SA, administratorul infrastructurii feroviare.

În situaţia în care autorităţile locale doresc şi starea infrastructurii feroviare permite acest lucru, se poate relua operarea  trenurilor  de călători pe secţia  Dorneşti – Putna, numai în condiţii de echilibru bugetar pentru CFR Călători,  prin acordarea subvenţiei necesare de la bugetele locale.

Cu stima,

SNTFC CFR Calatori SA

Compartimentul Relatii cu publicul

Dovada clara ca ei habar nu au despre situatia din teren si nici nu ii intereseaza, din 2012 nici un revizor nu a mai vazut linia asta, astfel s-a ajuns sa se "considere" din birou ca starea infrastructurii "s-a deteriorat considerabil" , si ca trenurile nu pot circula in conditii de siguranta. Chiar nu inteleg de ce se leaga atat de mult de infrastructura, cand 40km/h era VS-ul inainte de inchidere, pentru ca si atunci era "deteriorata considerabil" datorita indiferentei companiei. Furturi importante nu s-au inregistrat, poate cateva suruburi ici colea care se rezolva intr-o singura zi. Intre Dornesti si Radauti linia arata bine, fara lipsuri de subansamble. Cum s-a deteriorat asa considerabil, ca a ruginit? Trebuia sa o galvanizeze. Ca au crescut buruieni? Pai nu imi amintesc sa se fi completat piatra sparta in ultimii 10 ani, deci clar ca pe alocuri linia e bagata in pamant si traversele de lemn se dezintegreaza, desi tratate si-au cam depasit varsta. Pe alte rute redeschise nu s-a pus problema de infrastructura, au luat una bucata Desiro/Malaxa si au anuntat ca dau drumul. Sa zica clar ca nu vor sau nu au chef, si ca totul e o gargara intre oamenii cu functii bine platite. Cat despre autoritatile locale/judetene, si-au aratat interesul, au contactat oficialii CFR Calatori, s-au intalnit, au discutat, oamenii din zona si-au aratat interesul, a fost si o petitie online semnata de peste 1.300 de oameni, destule semnale de alarma zic eu. Daca vor mai mult, sa o demonteze bucata cu bucata si sa o valorifice, atunci va fi cu adevarat "rentabila", si toata lumea va fi multumita, si asa o tin degeaba doar sa faca campanie electorala pe spinarea ei, si asteapta ca ea sa se "repare considerabil in ultimii ani", singura eventual, dupa care sa o deschida cu tam-tam si panglicute. "Asa e jocul"...vorba lui Guess Who.

CFR Călători e una, CFR S.A. e alta. Întreţinerea liniei trebuie să o facă CFR S.A., nu CFR Călători. Alea ,,câteva" şuruburi furate înseamnă toată instalaţia CED din Rădăuţi (bine, bănuiesc că pupitrul a rămas) plus mare parte din semnalizarea mecanică de pe secţie. În condiţiile astea nu poţi decât să o faci secţie cu conducere centralizată şi să ai cheile la Dorneşti, iar până la Putna să circuli cu oprire la fiecare macaz şi barieră. Mă rog, e realizabil, numai să vrea CFR S.A.. Numai că, deocamdată, nu prea vrea.

Respectivele macazuri se pot comuta manual de catre IDM in prealabil sosirii trenului, circulatia se poate face la cale libera cu ordin de circulatie, si inafara de cutiile cu circuite (nu toate), de la semnale si macazuri, nu a fost furat nimic. Pe 800 se putea circula la liber cu ditamai traficul, aici doua perechi pe zi n-au cum. Ai dreptate, nu se vrea.

Şi cum intri în staţie, stă IDM la semnal cu ordinul, cum se făcea la Gârlişte acum vreo 3 ani?
Plus că pentru câteva trenuri pe zi, s-ar pute ca CFR S.A. să nu vrea să mai angajeze personal.

Ce va trebuie voua trenuri pe la capatul "pamantului" , lasa ca baga trenuri din 30 in 30 de minute pe Bucuresti-Brasov sa aibe aia de prin birouri cuc e sa se plimbe gratis la munte.
Populatia(prostilor) platiti taxe la stat sa se plimbe unii gratis si pentru voi nu avem nimic, nu va putem oferii 2 trenuri amarate pe zi.

Au trecut câteva luni de când s-a promis prelungirea malaxelor pana la radauti.... De ce acolo nu se tine nimeni de promisiuni? Știe cineva ceva?

Am inteles ca nici de la noul mers nu vor fi prelungite

Alex_G a scris:

Am inteles ca nici de la noul mers nu vor fi prelungite

Pe site-ul CFR Călători scrie clar ca a fost reluată circulația pe Secțiile ABANDONATE DE OPERATORII PRIVAȚI. Pe secția asta nu e cazul, in concluzie NU se va relua circulația. Poate Falticeniul e mai norocos....

Azi dimineata, trecand prin Radauti, am vazut ca se curatau resturi de vegetatie de pe sine, si mizeriile acumulate pe langa trecerile la nivel. Sunt oare ceva sanse sa se redeschida circulatia?

Initial asa a anuntat regionala Iasi ca doreste reluarea circulatiei la Putna dar si pe alte sectii din acea regionala dar totul depinde de aprobarile de la Bucuresti.

Ionutz a scris:

Azi dimineata, trecand prin Radauti, am vazut ca se curatau resturi de vegetatie de pe sine, si mizeriile acumulate pe langa trecerile la nivel. Sunt oare ceva sanse sa se redeschida circulatia?

Asta este un semn extraordinar de bun... Dacă pana la Putna nu știm, pana la Radauti sigur se va deschide.