515 : Dorneşti - Gura Putnei - (Putna) - Nisipitu - Seletin UKR

Sau folosesti un automotor.

Cum majoritatea trenurilor Suceava - Dornesti sunt formate din Malaxe 77, nu cred ca e o problema schimbarea directiei din Dornesti spre Putna, astfel nu mai stai 15 minute sau cat se statea inainte pana rebursa LDH-ul. Nu se gandeste deloc, daca se vroia rentabilizarea ei, se bagau automotare, se reduceau timpii de la rebrusare si se mai carpea linia sa nu avem limite penibile de 20... dar nu sa vrut si a ajuns ce este azi, mai grav este viitorul sumbru dupa cum se vede, nici un privat nu o vrea, CFR-ul da din umeri, si dubarii numara teancul cu bani...

Asa le trebuie la oameni pentru ca nu fac demersuri sa fie deschisa linia. Eu m-am saturat si pentru moment nu mai pot trimite emailuri la CFR.

Am gasit o poza pe care o cautam de foarte mult timp, desi am pierdut-o si nu mai stiam cum sa dau de ea, reprezentant Gara Radauti in 2002, deci acum 10 ani, cand totul era inca bine, se poate observa la linia 1, un numar de 3 vagoane de marfa stationand la platforma, si semnalul liniei pe rosu (inca functiona), ulterior dupa cativa ani acesta a fost deconectat iar linia a fost inchisa (unde se afla vagoanele), cu o paleta rosie.



Bonus, o poza de luna trecuta cu calea ferata strabatand centrul orasului, facuta de un coleg de-al meu.



@Razvan: Singur ma lupt cu morile de vant, daca populatia nu se trezeste, un simplu pasionat nu face minuni, cred ca sunt singurul care imi pasa cu adevarat de linia asta...

Imi pare rau ca nu am ajuns la Nisipitu cand se circula , pe vremea aia nu m-am gandit ca daca linia e luata de ape nu se mai reface , cand eram mic stiam ca la CFR daca se intampla ceva imediat se remediaza si se repun trenurile in circulatie dar se pare ca in cazul 515 la vremea respectiva nu a mai functionat ceea ce stiam eu iar trenurile pe 515 au ramas pana la Putna , cu toate astea nici la Putna nu am ajuns pentru ca mereu cand ajungeam prin Suceava nu aveam legaturile bune astfel in cat sa ma abat si pe 515 cand eram plecat prin tara si mereu am amanat iar anul asta CFR a anulat si trenurile de Putna iar in prezent nimeni nu este interesat de aceasta sectie , ne ramane doar sa speram ca va veni un privat si vor fi iara trenuri , cand ? nu se stie , sa nu fie prea tarziu si sa dispara linia din teren ca atunci chiar ca nu mai vine nimeni .

Astazi am aflat ca s-ar demonta niste sine in gara Radauti, din pacate nu mi-am permis sa ajung acolo pana la lasarea serii + ceata densa care sa lasat peste oras, asa ca maine voi face un sacrificiu si ma voi abate pana la gara sa vad situatia cu ochii mei, pentru a trage concluziile, eventual si niste poze. Vestea asta ma intristat, si a starnit in mine un sentiment de ura si razbunare, in fine, maine sper sa ajung la fata locului sa vad ce se intampla. Din pacate persoanele care m-au informat nu sunt cunoscatoare in domeniu, si nu am putut afla detalii decat ca ar fi niste muncitori care demonteaza sine, si locatia care ar fi undeva la noul pasaj CF de la intrarea in gara dinspre Dornesti, km 8, deci nu zona industriala post cimitir care si asa nu era folosita, e ceva mai grav, atac la liniile principale din gara. Sunt pe atat de nervos si trist pe atat de curios sa vad ce se intampla, tare ma tem ca ma voi ingrozi... va voi informa imediat ce voi afla noutati !

Hai sa scot niste poze de la naftalina ca deja au facut destul praf pe CD

Dornesti 14.07.2009





















































Radauti























Horodnicu hc



Galanesti Hm





















































































































































































































































































:shock: Cl 2 sau Cl 1 in P Putna - Iasi

Poza aia cu doua carute pe pod si trenul sub e super.Pacat ca nu a fost o aburoasa.

Am mai vazut semnale mecanice pe estacada, dar acolo e interesant faptul ca semnalele sint foarte inalte, unul mi se pare ca e inalt ca si cind ar fi la sol.

Felicitari Cristi pentru arhiva, frumoase amintiri.

Paul CFR a scris:

Astazi am aflat ca s-ar demonta niste sine in gara Radauti, din pacate nu mi-am permis sa ajung acolo pana la lasarea serii + ceata densa care sa lasat peste oras, asa ca maine voi face un sacrificiu si ma voi abate pana la gara sa vad situatia cu ochii mei, pentru a trage concluziile, eventual si niste poze. Vestea asta ma intristat, si a starnit in mine un sentiment de ura si razbunare, in fine, maine sper sa ajung la fata locului sa vad ce se intampla. Din pacate persoanele care m-au informat nu sunt cunoscatoare in domeniu, si nu am putut afla detalii decat ca ar fi niste muncitori care demonteaza sine, si locatia care ar fi undeva la noul pasaj CF de la intrarea in gara dinspre Dornesti, km 8, deci nu zona industriala post cimitir care si asa nu era folosita, e ceva mai grav, atac la liniile principale din gara. Sunt pe atat de nervos si trist pe atat de curios sa vad ce se intampla, tare ma tem ca ma voi ingrozi... va voi informa imediat ce voi afla noutati !

Astazi am batut la pas gara pentru eventuale noutati. M-am linistit, nu a fost demontata nici o linie !! Singura modificare care sa petrecut ieri, relatata necorespunzator de acele persoane necunoscatoare in domeniu a fost intradevar disparitia unor elemente feroviare. Ei bine, prin 2010 inainte de gara (100 m) sa construit un pasaj rutier, astfel din cele 5 linii care erau acolo, au ramas doar 3 (maximul admis pentru un asemenea pasaj). Acele 2 linii, industriale, una ducea la un depozit de marfuri, iar cealalta se bifurca in 2, una spre un depozit, iar cealalta mergea mai departe si se termina intr-o curte. Acele linii au fost intrerupte, iar elementele scoase (sine, traverse, schimbatoare de cale etc.) au fost depozitate intre sine, una peste alta. Acele elemente au stat nemiscate 2 ani, pana ieri cand probabil persoane autorizate din cadrul CFR Infrastructura, le-au ridicat si dus de acolo. Erau mai multe elemente deoarece acele linii au fost demontate (inclusiv traverse de lemn scoase), nu doar pe latimea pasajului, ci inca vreo 50 m dupa el. In concluzie sa facut putina curatenie care sper sa se opreasca aici, si ma bucur ca nu au demontat liniile care au mai ramas functionale si anume: 1,2,3,4.

Cred ca si tie iti plac semafoarele mecanice ca si mie.
Ai facut un reportaj frumos si e bine ca l-ai scos de la naftalina.
Dupa cum se vede, de pe atunci (2009) se faceau pregatiri pentru inchiderea liniei, dovada semafoarele dezafectate cu bratele atarnand,
care dau un aer de soldat ranit intors de pe front. Si vegetatia care aproape acoperea pe unele portiuni sinele.
Explicatia e simpla. Garile transformandu-se in halte nu mai aveau personal pentru manevrarea acestor semafoare si nu mai erau nici pazite.
Si atunci cei interesati cred ca au furat mai intai cablurile de antrenare care a facut ca bratele sa cada,
ca apoi sa continue cu restul instalatiei care contine destul metal (stalpi suporti role, contragreutati, etc.)
Asta e evolutia,la fel ca o fiinta si o sectie de cale ferata se naste, traieste si moare. Pacat. Mai putea sa traiasca pentru dezvoltarea turismului in zona.
Dar si cu recesiunea care isi arata din ce in ce mai mult coltii, sute de firme din tara si mii de pe aiurea se inchid lasand oamenii pe drumuri.
De asta e bine sa fotografiem tot ce este vechi si frumos (ce tine de garile si instaltiile feroviare care se mai afle in functiune), care in curand nu vor mai exista decat in fotografiile noastre.
Multumesc pentru imaginile care le-ai prezentat care au pentru mine un parfum retro ce-mi aminteste de anii copilariei.

Acel semnal dezafectat este de foarte mult timp , de prin anul 2004-2005 , iar iarba dintre linii e poveste veche la Dorneşti , se taie de două ori pe an , primăvara şi toamna(aşa era când eram tot timpul la Dorneşti).

Daca nu erau acele inundatii cand linia era inchiriata de Ferotrans si in prezent poate ca aveam trenuri de la Ferotrans si era mult mai bine cu ei fata de ce este in prezent adica nimic .

La cum erau organizati, si ce capital aveau (cele mai jalnice si ieftine vagoane inchiriate de la CFR), nu cred ca treceau de criza, si mai mult ca sigur dadeau faliment pana azi.

Paul CFR a scris:

La cum erau organizati, si ce capital aveau (cele mai jalnice si ieftine vagoane inchiriate de la CFR), nu cred ca treceau de criza, si mai mult ca sigur dadeau faliment pana azi.

Păi au dat faliment atunci.

kasapis2007 a scris:

Paul CFR a scris:

La cum erau organizati, si ce capital aveau (cele mai jalnice si ieftine vagoane inchiriate de la CFR), nu cred ca treceau de criza, si mai mult ca sigur dadeau faliment pana azi.

Păi au dat faliment atunci.

Atunci au anulat trenurile ca pe toate 3 liniile care le aveau inchiriate , toate au fost luate de ape , 513 + 514 + 515