Vagoane seria 26-16,36-16 si 84-16 (etajate albastre)

Deci primele 2 vagoane sunt modelele 26-26 de la CFR cu mici diferente, cea mai vizibila este ca la modelul DB la etaj sunt cu 2 geamuri mai mult fata de modelul CFR, adica la ale noastre sus unde sunt cele 3 scaune cu spatele la perete nu este geam dar la DB este geam pe ambele parti .
CFR a cumparat aceste vagoane din Germania la inceputul anilor '80 .
DB a modernizat aceste vagoane dar fara clima, CFR a pus si clima in ele .
Nici la modelul PKP nu este geam sus la scaunele cu spatele la perete . Sunt la fel ca ale CFR .

Modelul PKP





Modelul DB





Interior



La etaj intr-un etajat DB similar 26-16 CFR



Ultimile 3 etajate sunt de productie mai noua si arata cam asa

Ultimul vagon cu post de conducere





Interior jos



Pe scari



Etaj



Cam asta e despre etajatele din Germania

Se observa curatenia, cu toate ca este tren Regio si are ceva ani de folosinta arata impecabil, dar este vorba de Germania si trenurile nemtesti deci nu suporta comparatie cu RO si CFR plus ca nu compari neamtul cu romanul

Logic ca CFR nu a putut da comanda de spatii pentru biciclete ca cele din etajatele DB-ului.

Trenul e mai intretinut si pentru ca la ei gradul de urbanizare e mai bun, si pentru ca la ei orasenii sint mai oraseni, in medie, fata de cei de la noi. Dar am vazut pe vagonweb.cz, parca, imagini cu etajate nemodernizate de la ei. Erau pline de tag-uri si de spray-uri si alea.

Pentru sistemul push pull vagoanele care vor fi adăugate la garnitura trebuie sa suporte sistemul de transmitere a comenzilor spre celalalt capăt...
la Regiotrans, prizele le găsești la capetele vagoanelor.. Notate A B D C..

@Karpaty depinde de fauna.. Etajate care fac 300x se prezintă bine... Iar la Regiotrans automotor scos de pe Luduș, adus pe 207 putea a grajd maxim.. Scaunele erau cu tapițeria infectă

36-16 022, "pictat", in Cluj, in componenta unui Regio pentru Bistrita (cred)


windows 7 print screen

Vechile vagoane 26-26

62-1142-9 SNCFR by ANDU IKARUS, on Flickr

50 53 26-16 023-9 - Ciulniţa
50 53 26-16 023-9 by transport-in-comun.ro, on Flickr

50 53 26-16 026-2 - Ciulniţa
50 53 26-16 026-2 by transport-in-comun.ro, on Flickr

50 53 26-16 028-8 în compunerea trenului R 8003 (Bucureşti Obor - Constanţa) - Ciulniţa
50 53 26-16 028-8-R8003(BucObor-Ct)-Ciulnita by transport-in-comun.ro, on Flickr

În compunerea trenului R 11214 (Turnu Măgurele - Roşiori Nord), în staţia Roşiori Nord:

- 50 53 26-16 066-8

50 53 26-16 066-8-R11214-100 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- 50 53 26-16 067-6

50 53 26-16 067-6-R11214-100 by transport-in-comun.ro, on Flickr

50 53 26-16 067-6-R11214-101 by transport-in-comun.ro, on Flickr

- 50 53 26-16 115-3

50 53 26-16 115-3-R11214-100 by transport-in-comun.ro, on Flickr


- 50 53 36-16 040-1

50 53 36-16 040-1-R11214-100 by transport-in-comun.ro, on Flickr

Eu cred ca imi place mai mult schema de vopsire aia veche; cu albastru deschis; nu aia cu albastru inchis si alb. E preferanta mea pentru ca 26-26-urile mai vechi erau vagoanele cu care am calatorit mult!

Asa se calatoreste in Romania cu trenul.      

Revizia vagoane Basarab plina de "blocuri"...


...

Reviziile expirate la foarte multe etajate, de asta s-a ajuns ca pe 2801/2802 sa circule etajate de Tg Jiu. In schimb vagoane de Basarab 21-80/19-80/20-55 dupa ce ajung la Pitesti pleaca la Piatra Olt, ca cele ce faceau pe Pitesti-Piatra Olt sa fie trimise pe alte rute in regionala Craiova.

La cum arata etajatele alea, in 5 ani sunt pe butuci, de banii aia cumparau etajate DOSTO.

19jimy84 modifica pozele, nu sunt chiar asa in realitate.

Adrian78 a scris:

La cum arata etajatele alea, in 5 ani sunt pe butuci, de banii aia cumparau etajate DOSTO.

Si apoi sa tranteasca vagoanele etajate Bombardier Dosto pe trenuri IR / IC cu toate ca au configuratie de personal. Exact cum au procedat si cu 26-16 la inceputuri. Nu multumim. \

Deja sarbii au dat-o in bara cu ramele FLIRT, dupa ce ca au "dotari minime" de scurt parcurs, sunt si trantite la trenurile IC intre Novi Sad si Beograd.