MATERIAL RULANT

De la 1 ianuarie 2020 vor emite pretenții mari la cașcavalul destinat compensațiilor. Vor avea foarte multe trase dar și își vor diversifica rutele precum Oradea - Satu Mare, Satu Mare - Halmeu, Beclean pe Someș - Ilva Mică, București - Buzău.
Și ce strategic și-au pus trasele cu puțin timp înainte să plece cele ale cfr călători.  
Și mare minune de nu cfr călători va renunța la secția Satu Mare - Halmeu.

Cele 2 perechi de pe București-Buzău vor fi la mare cautare, tarife de România, durata de personal si condiții ca in Vest cu bilete/spațiu pentru biciclete la tarife normale nu bătaie de joc cum practică CFR Călători. O sa aibă succes imediat ce lumea va afla de această companie "nouă" dar sunt sigur ca uni i vor confunda cu TFC datorită rutei si culori.

Nu sunt semnate încă contractele cu începere din 2020.

Nu cred ca pot lua linie ce are vama, de circulat pot pe Oradea-Halmeu/Satu Mare. E trist ca in loc sa salveze secundarele dubleaza CFRul, e bine ca au Duewag cu 100 ani mai modern ca malaxele(poate baga si Oradea-Arad sa le puteti compara)

jabels a scris:

Nu cred ca pot lua linie ce are vama, de circulat pot pe Oradea-Halmeu/Satu Mare. E trist ca in loc sa salveze secundarele dubleaza CFRul, e bine ca au Duewag cu 100 ani mai modern ca malaxele(poate baga si Oradea-Arad sa le puteti compara)

A vrut si TFC si IRC au rezervat trase dar nu au mai intrat pe Timisoara - Oradea si uite asa fac microbuzele C&I bani.

Câtă vreme nu (mai) există penalizare de trasă neutilizată, vor tot fi situaţii din astea. Mai rău e că unele afectează trasele prealocate internaţionale de marfă, pentru că transportul de călători are prioritate faţă de cel de marfă. Şi aşa trasele rămân neutilizate şi OeBB o ia prin Serbia.

Cand e psd calatori la putere nu faci concurenta la C&I a lui mitrea ca sare securitatea pe tine. De asta au si pauza aia de la 8 la 15 sa iei duba securista, plus marele sef de regionala la Tm e de-al lor si doar contre baga. tine un jaf de sobolan Sibiu-tm pt CFRisti si scoate 1621/2. La ATC au dat trasa dupa foamea, ce sa aduni, apoi 7 ore pauza
De la 1 ian scot Ciumeg-Vascau, pe Bargau raman si dubleaza la 5' CFRul pe principale , poate arunca o malaxa pe 316 desi la cum arata ar trebui vopsite si bagate ca tren turistic

Are cineva idee chiar incep de la 1 ianuarie pe Buc-Buzau ? Automotoare sunt, clienti o sa fie dar ei au pus ceva anunt de angajare personal pentru zona de Sud ? Sau ma rog poate au luat trasele si vor incepe mult mai târziu. Au niște tarife de România la biletele de bicicletă din martie încolo ( dacă încep ) o să aibă clienți destui.

Iluzii... nu vor fi multi calatori, poate doar pe weekend, cand R 5008 nu circula. Bucuresti-Buzau este o ruta suprasaturata de trenuri. Altceva era daca bagau vreo 2 - 3 IR Bucuresti - Urziceni - Galati, la concurenta cu sagetile obosite CFR

Am impresia ca dubleaza CFRul pt ca ei au profit si fara calatori . Ciudata strategie, de 10 ani calatorii nu au nici un drept la despagubire ca tot amana directiva UE, dar privatii incaseaza subventie multe milioane si anual se aduna 7 ani intarzieri

De unde ști tu nu ca nu vor avea călători? Biciclisti si cei care urmăresc tarifele mici vor fi primi care vor veni la IRC. Așa ați spus si de TFC, RegioCalatori de au ajuns astia sa râdă de CFR Călători cu trenuri Regio de 9-10 vagoane. Știți voi tot din buricul României, Brăila orașul despre care se spune numai lucruri rele.

Eu nu cred că vor circula aceste trenuri.

Apoi, schimbarea modului de compensare, doar pe tren-km, va face OTF să plimbe trenuri goale (deci consum mai mic, uzură mai mică) prin apropierea bazelor existente, nu prin colţul celălalt de ţară.

Trenurile de Aiud deja circula. Daca CFR nu ar avea atata sefulime inutila in birouri poate ar face profit la cata subventie incaseaza. In acelasi timp poate mai scad din subventia aia sa mai bage in infra la scoaterea celor 6000 de restrictii
CFR stie sa dubleze privatul mai ales pe M300 unde erau 4 perechi de personale, acum au 8. Nu ma asteptam sa vina o firma din cluj sa-i dubleze pe ei

Dr2005 a scris:

Eu nu cred că vor circula aceste trenuri.

Apoi, schimbarea modului de compensare, doar pe tren-km, va face OTF să plimbe trenuri goale (deci consum mai mic, uzură mai mică) prin apropierea bazelor existente, nu prin colţul celălalt de ţară.

http://arf.gov.ro/web/mecanism/

Nu prea cred ca vor risca sa care prea multe trenuri goale.

(5) Fiecare operator de transport feroviar de călători are obligația de a transmite către Autoritatea pentru Reformă Feroviară trimestrial, până la data de 15 inclusiv a lunii imediat următoare trimestrului, gradul de ocupare al trenurilor determinat în functie de capacitatea de transport pe scaune, detaliat lunar pe fiecare rută de circulație aferentă O.S.P., cu indicarea expresă a compunerii trenurilor și a capacitatii de transport pe scaune.

Aici CFR sta cel mai bine, ii declara si pe aia care ocupa loc in cabina WC sau pe culoar