Trenuri sezoniere

Alte trenuri spre mare(permanente!):

P 8204/8201/8202/8203: Brașov - Mangalia - Brașov

8204/8201: Brașov(22:26) - Ploiești Vest(0:57-0:58) - Ploiești Sud(1:03-1:47) - Buzău(2:42-2:52) - Fetești(5:19-5:22) - Constanța(7:16-7:43) - Mangalia(9:12)
8202/8203: Mangalia(15:48) - Constanța(17:11-17:58) - Fetești(19:52-20:52) - Buzău(23:15-23:25) - Ploiești Sud(0:43-1:35) - Ploiești Vest(1:40-1:41) - Brașov(3:53)

P 8205/8206: Buzău - Mangalia - Buzău

8205: Buzău(8:38) - Fetești(12:03-12:06) - Constanța(13:57-14:12) - Mangalia(15:33)
8206: Mangalia(19:57) - Constanța(21:25-21:37) - Fetești(23:31-23:35) - Buzău(1:35)

P 8214/8211/8212/8213 : Galați - Mangalia - Galați

8214/8211: Galați(16:25) - Brăila(17:08-17:15) - Făurei(18:15-19:50) - Fetești(21:27-21:30) - Constanța(23:16-23:47) - Mangalia(1:15)
8212/8213: Mangalia(7:27) - Constanța(8:43-9:03) - Fetești(11:00-11:03) - Făurei(12:17-12:27) - Brăila(13:28-13:34) - Galați(14:18)

A 752/861/862/751: Galați - Constanța - Galați

752/861: Galați(5:20) - Brăila(5:55-6:05) - Fetești(8:04-8:22) - Constanța(9:35)
862/751: Constanța(16:30) - Fetești(17:46-18:00) - Brăila(19:49-19:53) - Galați(20:27)

O adnotare la mesajul meu anterior, pentru sezonierele anului 1982. Personalul 8205 si 8206 (Buzau-Constanta-Buzau) era prelungit de la Buzau pana la Marasesti si retur, circuland pe acest segment cu mentiunea (*) - circula cu ordin special, si avand numerele 8205/8208 si 8207/8206. Nu stiu daca in realitate chiar o fi circulat vreodata sau era doar existent pe hartie. De asemenea, nu cunosc cine furniza vagoanele , intrucat existenta in realitate a traseului pana la Marasesti perturba revizia de vagoane Buzau, cea care era titulara trenului, fiind nevoie de 2 garnituri distincte ce se intersectau pe la Gugesti. Oricum, 8205, chiar plecand doar din Buzau, folosea 2 garnituri distincte in turnus, la combinatie cu cursele 507x, de Brazi.


Tragand linie, putem spune ca am avut ceva istorie si la sezoniere. Istorie care usor-usor o distrugem. Pentru mine e de neinteles cum al doilea oras al tarii, Constanta, a rams acum, mai ales in extrasezon, aproape izolat, avand legaturi curente doar cu cateva orase. Dupa cum nu inteleg de ce trenuri de traditie, precum 8204/8201 acuma sunt distruse pe mai toata distanta, ramanand in picioare doar segmentul de navetisti, Constanta-Fetesti. Daca in trecut eram dispus sa accept (oarecum) povestea cu trenul nerentabil, acuma, odata cu aparitia ramelor electrice 58, nu mai inteleg nimic. Sunt sigur ca se pot gasi calatori din Brasov, Ploiesti, Buzau, care sa umple o astfel de rama chiar si in extrasezon. Dar nah, e mai simplu sa-i trimitem la dube.

O precizare: Ultimele mesaje despre sezoniere erau despre cele din anul 1988.

@ATM: Iar trenurile de Brazi de atunci(până prin 1997) erau 532x

Trenurile spre mare ale anului 1994:

RAPIDE:

85/86 "CALLATIS"

85: București Nord(8:10) - Constanța(10:36-10:55) - Mangalia(11:55)
86: Mangalia(15:36) - Constanța(16:52-17:10) - București Nord(19:32)
Sezon: 1 iulie - ? septembrie

Clasa 1, Clasa 2, WR


ACCELERATE:

A 821/826 "București - Constanța"

A 821: București Nord(1:00) - Constanța(4:12)
A 826: Constanța(13:20) - București Nord(16:00)
Sezon: 30 mai - 24 septembrie

Clasa 1, Clasa 2


A 443/442/841/842/441/444 "Satu Mare/Târgu Mureș - Mangalia"

A 443/442/841: Satu Mare(11:25) - Baia Mare(12:29-12:49) - Dej Călători(15:07-15:17) - Deda(17:32-17:49) - Brașov(22:36-22:48) - Ploiești Sud(0:59-1:02) - Buzău(1:53-2:05) - Fetești(3:43-3:44) - Constanța(4:51-5:10) - Mangalia(6:25)
A 446: Târgu Mureș(16:18) - Deda(17:24)
Sezon: 1/2 iulie - 18/19 septembrie

A 842/441/444: Mangalia(10:28) - Constanța(11:47-12:05) - Fetești(13:23-13:24) - Buzău(15:11-15:21) - Ploiești Sud(16:07-16:23) - Brașov(18:35-18:45) - Deda(23:01-23:14) - Dej Călători(1:11-1:21) - Baia Mare(3:31-3:51) - Satu Mare(4:54)
A 445: Deda(23:25) - Târgu Mureș(0:22)
Sezon: 2/3 iulie - 19/20 septembrie

Clasa 1, Clasa 2, WL


A 188/843/844/187: "Timișoara Nord/Reșița Sud/Deva - Mangalia"

A 188/843: Timișoara Nord(18:45) - Caransebeș(20:11-20:22) - Craiova(0:43-0:54) - București Băneasa(3:25-3:38) - Constanța(6:11-6:39) - Mangalia(7:50)
C 1568: Reșița Sud(18:16) - Caransebeș(19:45)
A 288: Deva(19:26) - Simeria(19:38-19:50) - Filiași(23:54-23:57) - Craiova(0:23)
Sezon: 1/2 iulie - 18/19 septembrie

A 844/187: Mangalia(16:20) - Constanța(17:38-17:58) - București Băneasa(20:24-20:37) - Craiova(23:15-23:26) - Caransebeș(3:33-3:45) - Timișoara Nord(5:00)
A 287: Craiova(23:40) - Filiași(0:06-0:11) - Simeria(4:23-4:31) - Deva(4:40)
P 1151: Caransebeș(4:05) - Reșița Sud(5:05)
Sezon: 2/3 iulie - 19/20 septembrie

Clasa 1, Clasa 2


A 226/847/848/225: "Arad - Mangalia"

A 226/847: Arad(18:45) - Simeria(20:57-21:12) - Sibiu(23:32-23:45) - Brașov(2:23-2:35) - București Nord(5:09-5:40) - Constanța(8:18-8:30) - Mangalia(9:30)
A 848/225: Mangalia(16:54) - Constanța(17:38-17:58) - București Nord(21:40-22:10) - Brașov(0:44-0:59) - Sibiu(3:38-3:54) - Simeria(6:08-6:20) - Arad(8:30)
Sezon: 1 iulie - 18 septembrie(pe distanța București - Mangalia - București)

Clasa 1, Clasa 2, WL


A 358/853/854/357: "Oradea - Mangalia"

A 358/853: Oradea(18:37) - Cluj Napoca(21:09-21:21) - Brașov(2:56-3:10) - Ploiești Vest(5:10-5:12) - Ploiești Sud(5:18-5:30) - Buzău(6:21-6:33) - Fetești(8:15-8:17) - Constanța(9:35-9:45) - Mangalia(10:45)
Sezon: 1/2 iulie - 18/19 septembrie
A 828: Mangalia(15:06) - Constanța(16:27-16:45) - Fetești(18:00-18:01) - Buzău(19:52-20:02) - Ploiești Sud(20:48-20:51) - Brașov(22:57-23:09) - Cluj Napoca(4:50-5:06) - Oradea(7:40)
Sezon: 2/3 iulie - 19/20 septembrie

Clasa 1, Clasa 2


A 683/682/883/884/681/684 "Basarabia" Chișinău - Mangalia

A 683/682/884: Chișinău(19:15) - Ungheni(21:34-23:34) - Cristești Jijia(23:52-0:37) - Iași(1:01-1:16) - Pașcani Triaj(2:17-2:19) - Focșani(5:02-5:03) - Fetești(7:30-7:31) - Constanța(8:50)
Sezon: 1 iunie - 30 septembrie(luni/marți, miercuri/joi, vineri/sâmbătă)
A 884/681/684: Constanța(20:35) - Fetești(21:59-22:00) - Focșani(0:35-0:36) - Pașcani Triaj(3:05-3:08) - Iași(4:08-4:23) - Cristești Jijia(4:46-5:45) - Ungheni(6:10-8:10) - Chișinău(10:10)
Sezon: 2 iunie - 1 octombrie(marți/miercuri, joi/vineri, sâmbătă/duminică)

WL


TRENURI SEMIPERMANENTE:

A 556/855/856/555,

A 556/855: Suceava Nord(7:53) - Verești(8:11-8:23) - Buzău Sud(12:28) - Fetești(14:07-14:09) - Constanța(15:24-15:35) - Mangalia(16:35)
Pe distanța Constanța - Mangalia circulă doar în sezonul 12 iunie - 18 septembrie, apoi la Constanța în zilele de miercuri, vineri și duminică
A 856/555: Mangalia(21:55) - Constanța(23:16-23:34) - Fetești(0:49-0:50) - Buzău Sud(2:36) - Verești(6:40-6:48) - Suceava Nord(7:06)
Sezon: 12/13 iunie - 18/19 septembrie(Mangalia), apoi de la Constanța: miercuri/joi, vineri/sâmbătă și duminică/luni

P 5252: Botoșani(5:22) - Verești(6:28)
Sezon 12 iunie - 18 septembrie
P 5251: Verești(7:26) - Botoșani(8:30)
Sezon: 12/13 iunie - 18/19 septembrie

Clasa 1, Clasa 2


A 752/861/862/751, 558/757/758/557: "Galați/Comănești - Mangalia"

A 752/861: Galați(8:00) - Făurei(9:19-9:38) - Fetești(10:49-10:50) - Constanța(12:06-12:26) - Mangalia(13:40)
A 862/751: Mangalia(14:40) - Constanța(15:51-16:15) - Fetești(17:30-17:31) - Făurei(18:49-19:09) - Galați(20:27)
În perioada 1 iulie - 18 septembrie, circulă la Mangalia. În rest, se limitează la Constanța
A 558/757: Comănești(5:23) - Adjud(6:41-6:43) - Buzău(8:16-8:40) - Făurei(9:12)
A 758/557: Făurei(19:01) - Buzău(19:32-19:52) - Adjud(21:35-21:37) - Comănești(22:56)
Sezon: 1 iulie - 18 septembrie

Clasa 1, Clasa 2


A 829/822: "București - Mangalia"

A 829: București Nord(19:00) - Constanța(21:42-21:55) - Mangalia(22:55)
În perioada 29 septembrie 1994-27 mai 1995 se limitează la Constanța
A 822: Mangalia(5:25) - Constanța(6:40-7:00) - București Nord(9:50)


TRENURI PERMANENTE:

E 28/83/84/27: "Târgu Jiu - Constanța"(OLTENIA EXPRES)

28/83: Târgu Jiu(5:10) - Craiova(6:37-6:44) - București Nord(8:58-9:15) - Constanța(11:40)
84/27: Constanța(16:05) - București Nord(18:26-19:05) - Craiova(21:24-21:36) - Târgu Jiu(23:05)

Clasa 1, Clasa 2, WR


E 38/87/88/37: "Brașov - Constanța"(BRAȘOVIA EXPRES)

38/87: Brașov(17:18) - București Nord(19:45-20:15) - Constanța(22:38)
88/37: Constanța(6:20) - București Nord(8:41-9:00) - Brașov(11:42)

Clasa 1, Clasa 2, WR


A 823/828: "București - Mangalia"

A 823: București Nord(6:05) - Constanța(8:51-9:10) - Mangalia(10:15)
A 828: Mangalia(18:17) - Constanța(19:22-19:35) - București Nord(22:18)

Clasa 1, Clasa 2, WR


A 825/830: "București - Mangalia"

A 825: București Nord(13:25) - Constanța(16:07-16:34) - Mangalia(18:05)
A 830: Mangalia(23:35) - Constanța(0:40-0:52) - București Nord(4:10)

Clasa 1, Clasa 2


A 827/824: "București - Constanța"

A 827: București Nord(16:20) - Constanța(19:03)
A 824: Constanța(8:50) - București Nord(11:35)

Clasa 1, Clasa 2, DPost


A 831/832, 881/882: "București - Tulcea Oraș/Constanța"

A 831: București Nord(7:10) - Medgidia(9:27-9:45) - Tulcea Oraș(12:15)
A 881: Medgidia(9:43) - Constanța(10:11)
A 832: Tulcea Oraș(15:10) - Medgidia(17:43-18:00) - București Nord(20:10)
A 882: Constanța(17:18) - Medgidia(17:47)

Compunerea:
București - Tulcea: Clasa 1, Clasa 2, WR
București - Constanța: Clasa 1, Clasa 2


A 666/865/866/665: "Iași - Mangalia"

666/865: Iași(22:59) - Tecuci(1:37-1:40) - Făurei(2:56-3:08) - Fetești(4:19-4:20) - Constanța(5:30-5:45) - Mangalia(7:11)
866/665: Mangalia(12:40) - Constanța(14:00-14:19) - Fetești(15:34-15:35) - Făurei(16:53-17:08) - Tecuci(18:26-18:29) - Iași(21:22)

Clasa 1, Clasa 2


P 8011/8014 "București Obor - Constanța"

8011: București Obor(5:05) - Constanța(9:58)
8014: Constanța(11:08) - București Obor(16:28)

Clasa 1, Clasa 2, DPost


P 8013/8016 "București Obor - Constanța"

8013: București Obor(8:25) - Constanța(13:34)
8016: Constanța(15:15) - București Obor(20:30)

Clasa 1, Clasa 2


P 8015/8018: "București Obor - Constanța"

8015: București Obor(12:08) - Constanța(16:55)
8018: Constanța(17:30) - București Obor(22:30)

Clasa 1, Clasa 2


P 8012/8017 "Constanța - București Obor"

8012: Constanța(9:40) - București Obor(14:39)
8017: București Obor(16:10) - Constanța(20:50)

Clasa 1, Clasa 2


P 8051/8052, C 8359/8360: "București - Tulcea Oraș/Constanța"

8051: București Obor(23:14) - Medgidia(2:50-3:12) - Tulcea Oraș(6:11)
8359: Medgidia(2:58) - Constanța(3:43)
8051: Tulcea Oraș(23:40) - Medgidia(2:35-2:59) - București Obor(6:40)
8360: Constanța(23:55) - Medgidia(0:49)

Compunerea:

București - Tulcea: Clasa 1, Clasa 2, WL, Dpost
București - Constanța: Clasa 1, Clasa 2, Dpost


P 8204/8201/8202/8203: "Brașov - Mangalia"

P 8204/8201: Brașov(23:57) - Ploiești Vest(0:59-1:01) - Ploiești Sud(1:06-1:36) - Buzău(2:47-2:59) - Fetești(5:10-5:12) - Constanța(7:10-7:39) - Mangalia(9:05)
P 8202/8203: Mangalia(17:45) - Constanța(19:08-19:20) - Fetești(21:22-21:24) - Buzău(23:42-23:56) - Ploiești Sud(1:16-1:42) - Ploiești Vest(1:47-1:56) - Brașov(4:19)

Clasa 1, Clasa 2, DPost


P 8214/8211/8212/8213: "Galați - Constanța"

P 8214/8211: Galați(17:00) - Făurei(18:58-19:26) - Fetești(21:08-21:14) - Constanța(23:23)
P 8212/8213: Constanța(5:10) - Fetești(7:15-7:18) - Făurei(8:55-9:15) - Galați(11:15)

Clasa 1, Clasa 2, DPost

Cateva mici adaugiri la trenurile din 1994:
-sa nu uitam de P8205 si repsectiv 8206, Buzau-Constanta
-A442/841 si perechea nu au avut niciodata in anul ala vreun WL
-dupa cum mentionam si prin alte posturi, chiar in anul asta a circulat un sezonier fantoma (nu stia nici sezonier de el si ma-ntreb daca o fi fost trecut macar in livret ca tren special sau a fost intocmit ad-hoc, fortati de imprejurari) - A397 respectiv 398, Cluj Napoca-Constanta (nu Mangalia). Pasamite, dupa ce a inceput sezonul, odata ajunsi prin iulie, si-au dat seama ca 442, 358, si mai ales 8201 erau super-mega-arhipline de la Brasov incolo (si chiar erau) asa ca tusti cu 397 asta. Statia de domiciliu Cluj Napoca, compunere fie 5 fie 7 vagoane din seriile 19-57/20-47/20-57, in formula cu 1A si 4 (sau 6) B, unde vagonul de cl I era la mijlocul trenului (deci vagonul 3 sau 4, dar numerotat mereu cu nr. 4), trenul nu avea ramuri sau vagoane directe, cum pleca din Cluj asa ajungea la Constanta, la dus spre mare dubla in avans cu 20' pe 442 (ajungea in Buzau pare-mi-se la 1.52) iar dinspre mare inspre Cluj nu dubla mai nimic - pleca din constanta pe la 9 si vreo 10 minute, ajungea in Buzau la 12.05 si pleca la 12.12 ziua. Nu cunosc alte date despre orarul sau trasa lui . Locomotiva era cred clujeanca - pentru ca odata l-am vazut trasa de "creata" ardelenilor. Din anul urmator, trenul a fost oficializat ca 356/845 , mai apoi 934/931 " Ardeal".
-ca o mica precizare pentru 8201: in 1994 si 1995 trenul asta a avut cea mai lunga compunere a unui tren personal vazuta de mine vreodata (cu exceptia trenului de tabara 8291, care avea 18 vagoane). 8204 avea in sezonul de varf 15 vagoane, dintre care 1Dpost, 2 vag cls 1 (invariabil un 11-47 brasovean si un 19-47 sibian, prima serie) iar restul otova 21-47 brasovene. Si ajungea la mare pliiin ochi.
-aaa, sa nu uit: in 94 nu aparuse deja Ovidius, 206/801 si 802/205? parca tin minte ca a aparut undeva in 1994 sau 1995, dar nu mai tin minte sigur...

anu trecut au fost cateva trenuri internationale pt litoralul romanesc pt turisti straini.ce trenuri internationale vor fi anul acesta pt litoral?

Si care au fost alea de anul trecut?

Pentru LITORAL anul 1998 si 2005 vizitati rubrica CFR-FILE DE ISTORIE , sunt trecute acolo

laur 133 a scris:

anu trecut au fost cateva trenuri internationale pt litoralul romanesc pt turisti straini.ce trenuri internationale vor fi anul acesta pt litoral?

Demult (prin 2004-2005) a fost un tren de straini in niste vagoane gri, si niste vagoane ce pareau Ggs-uri tot gri. De atunci, nimic

Silver a scris:

laur 133 a scris:

anu trecut au fost cateva trenuri internationale pt litoralul romanesc pt turisti straini.ce trenuri internationale vor fi anul acesta pt litoral?

Demult (prin 2004-2005) a fost un tren de straini in niste vagoane gri, si niste vagoane ce pareau Ggs-uri tot gri. De atunci, nimic

Si pe timpul lui nea nicu era un tren Dresda-Mangalia 206/801/802/205 (numerotarea tr de atunci)

anul trecut a fost balcan expresshttp://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=34&t=752 ,si mai stiu ca era si 1372-1371-2 care venea de la nemti avand vagoane si pt constanta si pt varna,deci erau si turisti pt litoralul romanesc dar si pt cel bulgar.

laur 133 a scris:

anul trecut a fost balcan expresshttp://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=34&t=752 ,si mai stiu ca era si 1372-1371-2 care venea de la nemti avand vagoane si pt constanta si pt varna,deci erau si turisti pt litoralul romanesc dar si pt cel bulgar.

si cu ce tren ajungeau la constanta vagoane de la 1372-1371 cand acesta o lua prin radulesti-giurgiu nord? nici in livret central nu apare balcan, poate vrei sa spui de 374-375 ,,PANNONIA,,de circula la Mangalia

[quote]Si pe timpul lui nea nicu era un tren Dresda-Mangalia 206/801/802/205 (numerotarea tr de atunci)[quote]

Cand a fost asta, in ce an? numarul il indica fix pe Ovidius, dar el a aparut dupa 90. Vagoane de Dresda mi se pare ca existau in Tracia - 302/801...

Hi you there. Greetings from Russe. I don't know whether here is the right topic to ask for that, I'm sorry if not, but I'd like to ask you a question about the seasonal trains from Varna and Burgas to Central Europe. I'd like to ask you whether this trains are allowed for inwardly announcment in Romania ? Is there a coach or more which travel just in Romania ? Because in Bulgaria it's not allowed to travel from Varna and Burgas to Russe /they don't stop anywhere else and the times are better with 30 minutes to an hour compared to the conventional fast trains Ruse-Burgas and Ruse-Varna/. I think that it's ridiculous a train to cross a country no matter which is it and not to be allowed to be used in this country :shock: It uses our railway but we cannot travel with it... I hope in Romania it is not so and you are allowed to do so, because as I can see there are more than one or two stops until the train reaches the boundary in your country

Vancho, Russe

Potrivit studiului, masina personala ramane principalul mijloc de locomotie pentru a ajunge in destinatia de vacanta. 63% dintre respondenti spun ca vor merge in vacanta de vara cu automobilul. La mare distanta se afla autocarul (10%), 7% prefera avionul, iar 18% trenul. Din punctul de vedere al dinamicii fata de 2010, la capitolul mijloc de locomotie putem resimti efectele crizei financiare din ultimii ani: astfel proportia celor care folosesc avionul pentru a pleca in vacanta de vara s-a injumatatit, de la 15% in 2010 la 7% in 2011, iar daca in 2010 nu au existat respondenti care utilizau autocarul pentru a pleca in vacanta, in 2011 exista 10% respondenti care spun ca aleg acest mijloc de transport.


ESTE DOAR O PARTE DIN SONDAJ.

DAR EU TOT TRENUL VOI ALEGE IN ACEST AN.