Vagoane seria 19-54 si 19-55

Citat :

pe ce criterii se stabilesc seriile vagoanelor si motoarelor

Si eu as fi curios de un raspuns. Pana acuma, cu referire la vagoanele vechi, din ce-telesesem pe-aici primele doua cifre indicau clasa si numarul de geamuri/compartimente pentru calatori virtuale sau nu.
de ex. 21-47, vagon clasa 2 cu 11 geamuri
19-57 vagon clasa 1 cu 9 geamuri.
39-50 - vagon de clasa 1+2 cu 10 geamuri.
...dar in schimb, urmatoarele doua cifre, 47, respectiv 57 ,50 , 55 etc, numere care de fapt delimiteaza clar clasa lor, nu am reusit sa inteleg vreodata cum sunt stabilite. Cronologie nu poate fi, fie numai si pentru ca daca stam sa ne gandim, clasa 57 (chiar daca deriva din fosta clasa 40) e cu mult mai batrana si decat clasa 50, si decat toate clasele 47. iar clasa 55 sau 70 e mai noua decat clasa 80.

La motoare, cu atat mai putin, tot ce stiu e ca s-a decis clasa lor in conjunctura cu clasele locomotivelor-ca sa nu se calce pe bataturi...dar de ce clasei 77 i se zice clasa 77 si nu 91 sau 92 sau...sau de ce clasei locomotivelor 40 i se zice 40 si nu 29...asta nu stiu.

Ca veni vorba...daca intr-adevar cifra 2 din clasa indica numarul de geamuri /compartimente virtuale...atunci de ce clasa 26-26 (si urmasele 26-16, 36-16) au cifra 6 - adica vagon cu 6 geamuri? de fapt nu sunt 6*2 (plus eventual inca 2 la nivel normal)= 12 sau 14geamuri?...deci de ce nu sunt clasate ca 22-26 sau 24-26? sau de fapt clasa 26-26 in sine e un joc logic alambicat, trebuind interpretat in citire ca fiind 2 *vagoane 26 (2*vagon de clasa 2 cu 6 geamuri)?

3 vagoane 19-55 iesite de la RK

photo sharing websites

upload photo

photo hosting sites

photo storage

photo sharing

image
Primele 2 mergeau la Bala Mare si ultimul la Cluj Napoca
Azi in Gara de Nord pe R3003

Inca se face RK la vechiturile astea de clasa 1, de le-ar retrograda la clasa 2 as intelege, dar asa ... sa dai bani de clasa 1 si si pe rang superior si sa ai parte de asa vagoane e prea de tot.

Pentru regio ca vag cls 1'a sunt minunate

Luna a scris:

Inca se face RK la vechiturile astea de clasa 1, de le-ar retrograda la clasa 2 as intelege, dar asa ... sa dai bani de clasa 1 si si pe rang superior si sa ai parte de asa vagoane e prea de tot.

Nu te pune nimeni sa dai bani pe bilet clasa 1 cand mergi cu Regio , eu de multe ori cand merg cu Regio si este vagon de clasa 1 mai bun fata de cele de clasa 2 ma duc la clasa 1 cu biletul pentru clasa 2 si nu zice nimeni nimic , asa ca sunt minunate aceste vagoane pentru Regio ca mergi ieftin la conditii bune .

Asta cam doar in zona Cluj .. unde mai ai ocazia sa mergi la regio cu 2 x 19-76 ,sau 21-86 la regio .. sau celebrul Ilva mica ... .. In rest te mananca 21-47 de fund ... in zona moldovei mai sunt 20-50 si 20-57 inca pe regio .. si un 20-50 este si pe Petrosani-Simeria ... in rest daca nu i rama electrica e 21-47 ... Evident exculdem regiourile facute pe resedintele de regionale , ca evident 20-54,55/26-16

Mars la 1642 cu ele.. sa scoata 19-56 care e bun maxim la regio sau 1745

@DUAL si karpaty Aveti dreptate, la regio sunt ok chiar si taxate oficial ca si clasa 1, insa nu as vrea sa mai calatoresc ore in sir la pret de interregio cu vreun astfel de vagon si la clasa 1. Nici macar la clasa a 2 a nu prea l-as accepta pe interregio.

50 53 19-55 012-3 Statia de domiciliu: Brasov

19-55 01 de GL.
Un vagon perfect care merita sa fie pe trenuri IR dar din pacate nu prea e... Poate de la noul mers o sa vedem cls1 adica el la 1870.Sper sa citeasca cineva aceasta postare de la CFR.
Nu numai datorita blatistilor a reusit sa ajunga calea ferata aproape de faliment daca n-are lini in stare buna si facem 21ore de la capatul tarii pana-n celalta macar sa ne ofere vagoane NORMALE in care lumea are chef sa stea gen aceste care au ajuns la REGIO!Cei care fac asa ceva ar trebui dat afara imediat.In plus nu ajunge ca serviciu in intern este zero au distrus si internationale. Astept un raspuns ce pot sa fac eu intr-un 10-90 de la Bucuresti pana-n Budapesta pe timpul noptii, in timp ce vagoane 19-70 sunt puse pe zi la o distanta de 250km.Vedeti din aceasta cauza am ajuns aici ca ne conduc niste oameni care n-au decat 3 clase ca trenuri din Moldova.

Eu nu sunt de acord sa fie la interregio si inca si incadrate la clasa 1 aceste vagoane. Sunt depasite, vechi, mai bine si 26-16, in astea mori de cald fie vara fie iarna ca aer conditionat nu e, nu e nici termostat la incalzire, nu are nici prize. La asta se mai adauga starea deplorabila a anumitor exemplare.

Mai devreme iti era dor de 21-47, acum nici astea 19-55 nu sunt bune, hotaraste-te odata ori e alba ori e neagra.

Decat 19-55 prefer 21-47. Ambele insa as vrea sa fie intalnite strict pe regio. Nu prea are plusuri 21-47, dar singurul lucru pentru care le prefer este ca sunt foarte vechi si imi da un aer nostalgic cand le vad/calatoresc cu ele, le consider vagoane istorice. Sunt de acord insa ca pentru calatorul de rand ce face zilnic naveta trebuie vagoane confortabile, cu aer conditionat, prize, scaune confortabile.

Luna a scris:

vagoane confortabile, cu aer conditionat, prize, scaune confortabile.

Din pacate tren IC cu tarif de R nu se poate. Trenurile regio din punctul meu de vedere nu au voie sa aiba trasee mai lungi de 60-80km...