Info trafic - trenurile intarziate [3]

razvan - trenuri a scris:

Adrian78 a scris:

Răzvan nu puteai face transbordare pentru că trenul.ala.are în sezon 7 cușete și dormitoare deci nu aveai unde sa.ii bagi de la.Petrosani
Apoi pantograful ăla.rupt.a.topit și firul deci a fost mult mai mult de lucru la.linia de.contact
De aia am.zis că erau bune niste locomotive dual.mode

Erau mai mult de 300 de calatori in tren? Nu erau suficiente cateva microbuze si autocare? Doar sa nu stea aiurea in tren asa mult timp. O parte ar fi renuntat la calatoria cu trenul odata ajunsi in orasul Petrosani sau Targu Jiu.

Şi de la Petroşani unde îi bagi? Creşte din copac o garnitură cu alte VD-uri? Că, na, oamenii au plătit cuşete şi VD-uri.

Se pare că românii nu înţeleg conceptul de forţă majoră.
În schimb, în Germania când s-a defectat un macaz, nu a venit Pro TV-ul şi nici nu s-a anunţat pe undeva, oamenii stăteau la peron şi la ora plecării itinerarice, dispărea trenul de pe panou fără nicio explicaţie şi aia era.
Cine voia, lua altceva (atenţie că biletul de tren nu era valabil la S-Bahn!!!), cine nu, ghinion de neşansă, se ducea la ghişeu, primea banii înapoi pe bilet şi aia era.

Şi microbuze şi autobuze de unde? Tu ştii, măcar, cum se organizează o cursă rutieră? Ştii că şoferul trebuie să aibă card tahograf, trebuie să aibă odihna făcută (minim 11 ore de odihnă pe zi, maxim 8 de condus), maşina trebuie să aibă foaie de parcurs, iar cursa ocazională trebuie să aibă listă NOMINALĂ de călători în 3 exemplare, din care unul la sediul firmei? Altfel se iau plăcuţele de către Poliţie dacă e găsit în trafic un astfel de autobuz sau microbuz!
Apoi, ce firmă de transport crezi că ţine autobuze/microbuze şi şoferi DEGEABA doar doar s-o strica vreun tren de călători în zonă?

La soluţii de tastatură se pricep toţi... ia să te văd pe tine dacă erai director la CFR Călători, ministru al transporturilor, prim-ministru, preşedinte sau papă cum procedai în situaţia de faţă în mod legal.

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Erau mai mult de 300 de calatori in tren? Nu erau suficiente cateva microbuze si autocare? Doar sa nu stea aiurea in tren asa mult timp. O parte ar fi renuntat la calatoria cu trenul odata ajunsi in orasul Petrosani sau Targu Jiu.

Şi de la Petroşani unde îi bagi? Creşte din copac o garnitură cu alte VD-uri? Că, na, oamenii au plătit cuşete şi VD-uri.

Se pare că românii nu înţeleg conceptul de forţă majoră.
În schimb, în Germania când s-a defectat un macaz, nu a venit Pro TV-ul şi nici nu s-a anunţat pe undeva, oamenii stăteau la peron şi la ora plecării itinerarice, dispărea trenul de pe panou fără nicio explicaţie şi aia era.
Cine voia, lua altceva (atenţie că biletul de tren nu era valabil la S-Bahn!!!), cine nu, ghinion de neşansă, se ducea la ghişeu, primea banii înapoi pe bilet şi aia era.

Şi microbuze şi autobuze de unde? Tu ştii, măcar, cum se organizează o cursă rutieră? Ştii că şoferul trebuie să aibă card tahograf, trebuie să aibă odihna făcută (minim 11 ore de odihnă pe zi, maxim 8 de condus), maşina trebuie să aibă foaie de parcurs, iar cursa ocazională trebuie să aibă listă NOMINALĂ de călători în 3 exemplare, din care unul la sediul firmei? Altfel se iau plăcuţele de către Poliţie dacă e găsit în trafic un astfel de autobuz sau microbuz!
Apoi, ce firmă de transport crezi că ţine autobuze/microbuze şi şoferi DEGEABA doar doar s-o strica vreun tren de călători în zonă?

La soluţii de tastatură se pricep toţi... ia să te văd pe tine dacă erai director la CFR Călători, ministru al transporturilor, prim-ministru, preşedinte sau papă cum procedai în situaţia de faţă în mod legal.

Dar banii inapoi sau despagubiri la clienti de ce nu se dau dupa multe ore? La orice cursa aeriana dupa minim 3 ore de intarziere se dau despagubiri, stiu persoane care au primit.

Cursele regulate de microbuze si autocare NU au nevoie de liste nominale cu calatorii, fiecare se urca si coboara unde doreste, nu se cere asa ceva de catre soferi.

Dr2005 a scris:

iar cursa ocazională trebuie să aibă listă NOMINALĂ de călători în 3 exemplare, din care unul la sediul firmei? Altfel se iau plăcuţele de către Poliţie dacă e găsit în trafic un astfel de autobuz sau microbuz!

La ce foloseste lista nominala a calatorilor?

Lasă Dr2005 că acolo DB nu se uita la.cateva mii de euro s-au plateasca niste taxiuri pentru unii care nu au tren de legătură
Am.inteles că și în 2020 când era Vizante manager l-au sabotat cu trenul.ala cu copiii rămas la.Pantelimon

razvan - trenuri a scris:

Dar banii inapoi sau despagubiri la clienti de ce nu se dau dupa multe ore? La orice cursa aeriana dupa minim 3 ore de intarziere se dau despagubiri, stiu persoane care au primit.

Fals, nu se dau despăgubiri la orice cursă aeriană întârziată.
https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_ro.htm#ex-circumstances-delayed-1
"Dacă ați ajuns la destinația finală cu o întârziere de peste 3 ore, aveți dreptul la despăgubiri, cu excepția cazului în care întârzierea a fost cauzată de circumstanțe extraordinare. Compania aeriană trebuie să dovedească acest lucru furnizând, de exemplu, extrase din jurnalele de bord sau rapoarte referitoare la incidente. Compania trebuie să ofere aceste dovezi organismului național competent, precum și pasagerilor vizați, în conformitate cu dispozițiile naționale privind accesul la documente.
Circumstanțele extraordinare pot conduce la una sau mai multe anulări sau la sosirea cu întârziere la destinația finală. Printre evenimentele care pot fi considerate circumstanțe extraordinare se numără deciziile de gestionare a traficului aerian, instabilitatea politică, riscurile la adresa securității și condițiile meteo nefavorabile.
Situațiile care nu pot fi considerate circumstanțe extraordinare includ:
majoritatea problemelor tehnice identificate în cursul operațiunilor de întreținere a avionului sau cauzate de lipsa operațiunilor de întreținere
coliziunea dintre o scară mobilă de îmbarcare și avion
greve ale personalului transportatorului aerian (grevă internă).
Orice grevă externă unui transportator aerian care afectează operarea companiei aeriene poate fi considerată circumstanță extraordinară."
Deci dacă pista e blocată de un alt avion defect (ca să facem o paralelă cu marfarul defect), atunci e circumstanţă extraordinară, deci ciuciu despăgubiri câtă vreme primeşti bilet la alt zbor.

Citat :

Cursele regulate de microbuze si autocare NU au nevoie de liste nominale cu calatorii, fiecare se urca si coboara unde doreste, nu se cere asa ceva de catre soferi.

Crezi tu că 300 de oameni dintr-un tren, ipotetic oprit aproape de o staţie de autobuz, încap într-un microbuz?

Laurentiu Ciobanu a scris:

La ce foloseste lista nominala a calatorilor?

La prevenirea pirateriei prin declararea unor curse zilnice drept curse ocazionale ca să se fenteze atribuirile de trasee. Adică ce făcea Memento Bus când exista. Iar pentru a preveni situaţia în care şoferul pur şi simplu îmbarcă pasagerii şi îi trece el cu pixul în foaie, trebuie să fie un exemplar din foaie şi la sediul firmei.

Adrian78 a scris:

Lasă Dr2005 că acolo DB nu se uita la.cateva mii de euro s-au plateasca niste taxiuri pentru unii care nu au tren de legătură

DB, de principiu, nu vinde bilete cu loc rezervat. Chiar şi la ICE rezervarea e facultativă. Dacă biletul e valabil la orice tren vrei într-un interval de 24 de ore, eşti despăgubit doar dacă au trecut alea 24 ore şi nu a fost niciun tren. Şi prin ,,despăgubire" înţeleg restituirea banilor de pe bilet, că şi nemţii au derogare de la Regulamentul 2021/782.
Apropo de acest regulament, el are nişte prevederi total defavorabile, respectiv impută OTF despăgubirile pentru aproape orice întârziere, cu excepţia condiţiilor meteo şi suicidului. Deci dacă un cretin trece cu maşina printre bariere şi îl ia trenul în bot, tot OTF plăteşte. Mai departe... legal nu e prevăzut, OTF poate merge în instanţa civilă pentru pagube, dar Regulamentul nu face explicit referire la asta (măcar aici, de bine, de rău, avem OG 7/2005). Nu mai zic că la tren eşti obligat să îi iei pe toţi cu bilet la trenul respectiv, în vreme ce avionul poate vinde mai multe bilete decât locuri. Oricâte hârtii am făcut pe tema asta, s-au încurcat prin hăţişul birocratic de la MAE şi REP PERM şi nu au mai ajuns. Că, na, procedural vorbind, circuitul oricărui act către Comisia Europeană este minister - MAE - Rep. Perm. RO la Bruxelles - Comisie, nu putem să scriem noi direct.

[quote?"Adrian78"]Am.inteles că și în 2020 când era Vizante manager l-au sabotat cu trenul.ala cu copiii rămas la.Pantelimon[/quote]
L-a sabotat toată presă, pentru că nimeni nu a fost în stare să priceapă că n-ai cum să teleportezi în câmp apă, mâncare şi autobuze. Mai mult, au mai fost cazuri de trenuri blocate între staţii în care unii călători mai tari în clonţ, dar nu şi în picioare, s-au dat jos din tren să o ia pe lângă linie şi şi-au rupt picioarele că n-au ştiut să coboare. De vină, ghici ce, a picat şeful de tren că le-a permis să coboare şi CFR C. în solidar că n-a prelucrat cum trebuie pe şeful de tren. Aşa că la materialul rulant nou/modernizat, naşii vor bloca uşile la orice oprire neitinerarică (deci adio coborât la Sighişoara din IC când se schimbă mecanicul).

Ai văzut în livret că prevedea oprire tehnică pentru schimbul de mecanici dar nu a fost așa. Centralul a avut un plan de rezervă schimbul de mecanici acolo dar nu a mai fost pus în aplicare.

Dr2005 a scris:

La prevenirea pirateriei prin declararea unor curse zilnice drept curse ocazionale ca să se fenteze atribuirile de trasee. Adică ce făcea Memento Bus când exista. Iar pentru a preveni situaţia în care şoferul pur şi simplu îmbarcă pasagerii şi îi trece el cu pixul în foaie, trebuie să fie un exemplar din foaie şi la sediul firmei.

Pai nici la cursele normale nu ai lista cu pasagerii, ca daca imi iau biletul de tren de la casa si nu am Trenplus sau nu cumpar online sa apara numele pe bilet, nu ma intreaba nimeni cum ma cheama. Sau la autogara sau oriunde, inclusiv la microbuzul de Mangalia-Vama Veche, care e cursa legala, din ce stiu eu.

Iar la faza cu "soferul trece pasagerii cu pixul pe o foaie", nu-i ca si cum nu poate face o poza inainte de a pleca si o trimite pe whatsapp la sediul firmei, ca acum avem whatsapp si pe calculator si o tipareste secretara. Problem solved.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Pai nici la cursele normale nu ai lista cu pasagerii, ca daca imi iau biletul de tren de la casa si nu am Trenplus sau nu cumpar online sa apara numele pe bilet, nu ma intreaba nimeni cum ma cheama. Sau la autogara sau oriunde, inclusiv la microbuzul de Mangalia-Vama Veche, care e cursa legala, din ce stiu eu.

La cursele normale nu ai nevoie de listă de pasageri, Listă îţi trebuie la cursele ocazionale, că pentru alea nu îţi trebuie licenţă de traseu.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Iar la faza cu "soferul trece pasagerii cu pixul pe o foaie", nu-i ca si cum nu poate face o poza inainte de a pleca si o trimite pe whatsapp la sediul firmei, ca acum avem whatsapp si pe calculator si o tipareste secretara. Problem solved.

O scrie cu pixul, o scanează, o descarcă în laptop, o semnează electronic şi apoi o trimite la firmă. Că altfel, o poză transmisă pe WhatsApp are valoare juridică fix zero.
Vezi https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/283542 , Anexa nr. 22. Din 2013 sunt doar 2 exemplare, înainte erau 3.
"4. Informații privind modul de completare a foii de parcurs:
a) Pentru fiecare călătorie efectuată ca un serviciu ocazional, operatorul de transport rutier/întreprinderea autorizată trebuie, înainte de începerea călătoriei, să completeze o foaie de parcurs, în dublu exemplar.
Foaia de parcurs trebuie să poarte ștampila operatorului de transport rutier/întreprinderii autorizate și semnătura reprezentantului legal al acestuia/acesteia sau a conducătorului autovehiculului, după caz.
Originalul foii de parcurs se va păstra la bordul autovehiculului pe tot parcursul călătoriei și va fi prezentat la cererea organelor de control autorizate.
b) Lista călătorilor va fi barată după ultima persoană înscrisă în listă.5.
În timpul derulării serviciilor ocazionale nicio persoană nu poate urca sau coborî în timpul transportului.
6. Operatorul de transport rutier/întreprinderea autorizată este obligat(ă) să verifice corectitudinea și conformitatea completării foilor de parcurs. Acestea vor fi completate cu majuscule și cu cerneală care nu se șterge."

razvan - trenuri a scris:

Dr2005 a scris:

Şi de la Petroşani unde îi bagi? Creşte din copac o garnitură cu alte VD-uri? Că, na, oamenii au plătit cuşete şi VD-uri.

Se pare că românii nu înţeleg conceptul de forţă majoră.
În schimb, în Germania când s-a defectat un macaz, nu a venit Pro TV-ul şi nici nu s-a anunţat pe undeva, oamenii stăteau la peron şi la ora plecării itinerarice, dispărea trenul de pe panou fără nicio explicaţie şi aia era.
Cine voia, lua altceva (atenţie că biletul de tren nu era valabil la S-Bahn!!!), cine nu, ghinion de neşansă, se ducea la ghişeu, primea banii înapoi pe bilet şi aia era.

Şi microbuze şi autobuze de unde? Tu ştii, măcar, cum se organizează o cursă rutieră? Ştii că şoferul trebuie să aibă card tahograf, trebuie să aibă odihna făcută (minim 11 ore de odihnă pe zi, maxim 8 de condus), maşina trebuie să aibă foaie de parcurs, iar cursa ocazională trebuie să aibă listă NOMINALĂ de călători în 3 exemplare, din care unul la sediul firmei? Altfel se iau plăcuţele de către Poliţie dacă e găsit în trafic un astfel de autobuz sau microbuz!
Apoi, ce firmă de transport crezi că ţine autobuze/microbuze şi şoferi DEGEABA doar doar s-o strica vreun tren de călători în zonă?

La soluţii de tastatură se pricep toţi... ia să te văd pe tine dacă erai director la CFR Călători, ministru al transporturilor, prim-ministru, preşedinte sau papă cum procedai în situaţia de faţă în mod legal.

Dar banii inapoi sau despagubiri la clienti de ce nu se dau dupa multe ore? La orice cursa aeriana dupa minim 3 ore de intarziere se dau despagubiri, stiu persoane care au primit.

Cursele regulate de microbuze si autocare NU au nevoie de liste nominale cu calatorii, fiecare se urca si coboara unde doreste, nu se cere asa ceva de catre soferi.

Lasă Razvan ca CFR Călători nu inapoiaza banii la toată lumea. Anul trecut când am intarziat 4h jumate cu 473 din cauza unei deraieri la Bekescsaba am cerut ca banii sa-mi fie restituiti și nici până astazi nu i-am văzut.

Pai daca întârzierea nu se datorează operatorului adică locomotiva defecta nu restituie CFR Călători diferenta
Parcă Romania are.derogare până în 2026 pentru plata intarzierilor

Adrian78 a scris:

Pai daca întârzierea nu se datorează operatorului adică locomotiva defecta nu restituie CFR Călători diferenta
Parcă Romania are.derogare până în 2026 pentru plata intarzierilor

Tocmai, că Regulamentul 2021/782 nu distinge între motive. Pentru tot ce e tren internaţional, trebuie despăgubiri, evident cu condiţia ca biletul să fi costat mai mult de 4 euro.
Dacă tu ai avut bilet pe bucăţi Budapesta - Curtici şi mai departe Curtici - Bucureşti separat (sau invers, Bucureşti - Curtici + Curtici - Budapesta) ca să beneficiezi de facilităţi de călătorie aici, nu primeşti nimic, că biletul tău internaţional s-a terminat la Curtici şi dacă vrei despăgubire, e musai să ai bilet mai departe de prima staţie de frontieră.

Dr2005 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Erau mai mult de 300 de calatori in tren? Nu erau suficiente cateva microbuze si autocare? Doar sa nu stea aiurea in tren asa mult timp. O parte ar fi renuntat la calatoria cu trenul odata ajunsi in orasul Petrosani sau Targu Jiu.

Şi de la Petroşani unde îi bagi? Creşte din copac o garnitură cu alte VD-uri? Că, na, oamenii au plătit cuşete şi VD-uri.

Se pare că românii nu înţeleg conceptul de forţă majoră.
În schimb, în Germania când s-a defectat un macaz, nu a venit Pro TV-ul şi nici nu s-a anunţat pe undeva, oamenii stăteau la peron şi la ora plecării itinerarice, dispărea trenul de pe panou fără nicio explicaţie şi aia era.
Cine voia, lua altceva (atenţie că biletul de tren nu era valabil la S-Bahn!!!), cine nu, ghinion de neşansă, se ducea la ghişeu, primea banii înapoi pe bilet şi aia era.

Şi microbuze şi autobuze de unde? Tu ştii, măcar, cum se organizează o cursă rutieră? Ştii că şoferul trebuie să aibă card tahograf, trebuie să aibă odihna făcută (minim 11 ore de odihnă pe zi, maxim 8 de condus), maşina trebuie să aibă foaie de parcurs, iar cursa ocazională trebuie să aibă listă NOMINALĂ de călători în 3 exemplare, din care unul la sediul firmei? Altfel se iau plăcuţele de către Poliţie dacă e găsit în trafic un astfel de autobuz sau microbuz!
Apoi, ce firmă de transport crezi că ţine autobuze/microbuze şi şoferi DEGEABA doar doar s-o strica vreun tren de călători în zonă?

La soluţii de tastatură se pricep toţi... ia să te văd pe tine dacă erai director la CFR Călători, ministru al transporturilor, prim-ministru, preşedinte sau papă cum procedai în situaţia de faţă în mod legal.

Soferul trebuie sa aiba minim 9 ore de odihna,maxim 9 ore de condus! De doua ori pe sptamana poate conduce 10 ore dupa ce mai face o pauza de 45 minute dupa 9 ore! Nu se iau placutele daca lista de pasageri nu corespunde cu ce e in masina, doar amenda zdravana! Iar cursele astea care s-ar face pentru transbordare nu intra in regim de curse speciale!

Ploile astea care au facut prapad in judetul Galati nu au afectat circulatia feroviara?
ca nu vad nici un comunicat la CFR Calatori.

dan tm a scris:

ca  nu vad nici un comunicat la CFR Calatori.

Ce treabă are CFR Călători cu linia Galaţi - Bârlad?

Întârzie pe Barboși Tecuci ieri au fost și 70 minute
Dar regio Galați Marasesti de azi dimineața a ajuns la timp
Până la urmă se duc și apele alea, cât or sa mai stea ?
Nenorocirile alea cu sate întregi inundate, sunt in zona Pechea Slobozia conachi, iar apele acelea se aduna in valea dintre independența și Piscu, ce o fi făcând podul de CF ?