Info trafic - trenurile intarziate [3]

Deci o data la doua săptămâni vine haosul.pe calea ferată dar nu se ia nici o măsură că nu ne lasă Romsilva că bla.bla bla

Nesimțire infinită și dezinteres că doar șefii nu merg cu trenul sa vadă ce este în teren..

Dezinteres total. Mai ales din partea directorilor de la CFR Infrastructură.
Faza cu nu ne lasă Romsilva e poveste pentru copii mici. Pe București - Constanța în zona Brănești - Fundulea au toaletat copacii care erau în gabaritul căii ferate. Aici cum de s-a putut iar prin alte locații din țară nu ?
Simplu. Nu se vrea. Timpul trece leafa merge. Și încă ce lefuri au directorii ! Dar nimeni nu îi trage la răspundere !

Abia de anul trecut a devenit legală intervenţia CFR SA asupra copacilor. Dar numai dacă poţi face dovada că intră în gabarit.

Du-te sa vezi cum arata automotoarele si locomotivele toate zgâriate ce dovezi mai bune vrei sa spargă geamurile?
Sa vezi de la R2 Turceni pe bucla ce este tunel de vegetație nici nu mă.gandesc ce o sa fie pe R1 Turceni când o să o deschidă..
Pe Budieni Copacioasa la.fel.cand ploua și bate vântul este deranjament cu lipsa de tensiune daca mai prinde și vreun tren pe acolo iasă și mai urat..

Dr2005 a scris:

Abia de anul trecut a devenit legală intervenţia CFR SA asupra copacilor. Dar numai dacă poţi face dovada că intră în gabarit.

Totusi, de unde pana unde s-a trezit cineva sa zica ca e ilegal ca CFR sa curete vegetatia din dreptul liniilor, asa cum facea de peste 100 de ani? Era cineva care plangea de mila bietilor copaci care zgariau trenurile si rupeau linia de contact?

Sau ca nu se poate inlocui nustiuce podet ca e rezervatie naturala? Intri, il schimbi si drum bun. Altii planteaza porumb in Delta Dunarii si nu se mai intervine atata.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Dr2005 a scris:

Abia de anul trecut a devenit legală intervenţia CFR SA asupra copacilor. Dar numai dacă poţi face dovada că intră în gabarit.

Totusi, de unde pana unde s-a trezit cineva sa zica ca e ilegal ca CFR sa curete vegetatia din dreptul liniilor, asa cum facea de peste 100 de ani? Era cineva care plangea de mila bietilor copaci care zgariau trenurile si rupeau linia de contact?

Sau ca nu se poate inlocui nustiuce podet ca e rezervatie naturala? Intri, il schimbi si drum bun. Altii planteaza porumb in Delta Dunarii si nu se mai intervine atata.

Alții defriseaza munți întregi și nu mai este ilegal..PLM tara pe invers..

Eu aș mai adăuga și oameni de rahat. Se știu ei cine sunt.

Aoleo nu tăiem copacii de lângă gabarit că e parc natural.Las că vin ăștia cu excavatoarele și fac bine de tot

Asta se întâmplă chiar acum într-un loc unic din Sinaia care ar fi trebuit să fie al Parcului Natural Bucegi, dar a fost la propriu jefuit și distrus de primarul orașului, de un dezvoltator imobiliar care a distrus și ultima pădure de pe litoral și, conform recorder, de o șpagă de 25o.ooo de euro. https://recorder.ro/masinaria-imobiliara-a-primarului-din-sinaia-lucian-bode-ultimul-ei-client/

Asta cu aprobarea tacită a unei unități DNA care era performantă, dar a ajuns cea mai slabă și suspectă unitate DNA din țară. DNA Ploiești.
Care are în ancheta recorder servite toate detaliile jafului, dar nu reacționează.

Cătălin LEFTER e numele șomerului șef de la DNA Ploiești, cel care a reorganizat unitatea astfel încât să nu mai miște.

E clar că și GMurile sunt obosite fizic și moral.si Reloc doar le-a suflat de.praf și CFR Călători le.doar cârpește probabil urmează dezastru

https://clubferoviar.ro/tren-blocat-in-tunel/?fbclid=IwAR3FhPdsH76NqVviHzUYSF0K20DcH2iLiVJdDbDV6Mehd-Qsoi2mXrflNi4

faptul ca unii fac lucruri ilegale si scapa, nu inseamna ca oricine scapa...

Adrian78 a scris:

E clar că și GMurile sunt obosite fizic și moral.si Reloc doar le-a suflat de.praf și CFR Călători le.doar cârpește probabil urmează dezastru

Problema la noi e ca stim sa reparam doar material rulant depasit moral, la cele mai noi (cum e Desiro, ca sa nu vorbim de altceva mai nou) nu e suficient sa ai doar un ciocan si un set de chei fixe.

Problema e că noi nu ştim nici să reparăm, nici să exploatăm. Mecanicul face şcoala pe 060-DA şi 060-EA şi învaţă de atunci ce siguranţe să scoată şi cum marcajele roşii de pe ceasurile de bord sunt facultative ,,că ţine ea". De altfel, cam toată teoria din şcoala de mecanici se bazează pe învăţatul echipamentelor din sala maşinilor de la DA şi EA, lucruri pe care mecanicul ungur (să nu zic neamţ) nu le ştie, el ştie că dacă se aprinde vreun bec roşu în bord sau nu mai pleacă locomotiva, e cazul să dea telefon la echipa de service şi la dispecerat.
Reparatorul lucrează după o specificaţie tehnică, aprobată de AFER. Câtă vreme clientul (CFR Călători în cazul de faţă) nu îi impută defectările în garanţie ca să nu-l supere (şi ca să mai vină la următoarea licitaţie)... or să mai apară defecte.

Stiam ca diesel-urile au turatia maxima limitata din pompa de injectie, la cele clasice, iar la cele cu calculator de injectie, se taie alimentarea peste un anumit prag de turatie. La GM-uri nu au ceva electronica care sa limiteze turatia maxima?
Prin urmare, nu prea vad cum ar putea mecanicii trece de zona rosie. In plus, chiar si zona rosie este pusa destul de acoperitor, cu cateva sute de ture mai jos de turatia la care ar putea aparea defectiuni.

Din experienta mea in auto, foarte rar am vazut defectiuni pe motiv de supraturare cat am vazut defectiuni pe motiv de subturare sau de ungere defectoasa, ulei neconform, etc.

Iar defecte gen "s-a blocat releul" "bagam o hartie nustiunde", "o moneda pe nustiuce buton" nu ar trebui sa mai apara la urmatoarea generatie, de exemplu la masinile de acum nu mai ai probleme cu contacte slabe, cu relee care se blocheaza, s-au remediat intre timp, la cata electronica inglobeaza masinariile din ziua de azi totul trebuie sa mearga perfect, ar fi un cosmar sa iei la spray de contacte km de cabluri sau sa ai relee care nu mai declanseaza.

De asta cand aud ca mecanicii de 60 de ani se confrunta cu aceleasi probleme cu releele de prin sala masinilor mi se ridica parul in cap, cam cum era Dacia 1310 la care fabricantul timp de 30 de ani a perpetuat aceleasi probleme fara sa le rezolve.
EA si DA trebuiau sa fie perfecte acum la cat de simple sunt comparativ cu un Vectron/Smartron.

Ce usor arunca vina astia din birouri pe mecanici.Habar nu ai cu ce se mananca un GM dar dai din gura mult si prost

La GM nu e ca la.LDE sa dai trepte 1-4-24 pentru că acolo curentul este reglat de calculator degeaba ii dai tu trepte că la.balamuc
Dar aici vorbim de motoare in doi timpi care au turații mai mari care trebuie răcite.mai bine decât un motor clasic de Sulzer..
Plus că mentenanța nu exista la CFR Călători și deja au și astea 20 de ani cât sa mai tina..