Info trafic - trenurile intarziate [3]

de ce au aparut intarzierile alea pe bucuresti ploiesti?
inainte se faceau 35 de minute pe buc ploiesti

Locomotivă cred limitată la 120 km/h.

cristi_tgv a scris:

de ce au aparut intarzierile alea pe bucuresti ploiesti?
inainte se faceau 35 de minute pe buc ploiesti

Se face si acum, problema mai apare de la EA-uri limitate la 100-120 date la trenuri trasate cu 140, mai pot sta la sector dupa marfare sau Regio care care nu tin timpii care sunt stransi.

Bucuresti - Ploiesti e sectie saturata. Daca nu i-a dus capul sa faca triplare in 2000, asta se vede acum.
Plus ca in curand linia ajunge scadenta la RK, de aici si PTM-urile.

Cum era cu subvenția? Erau mai multe criterii printre care și punctualitate ?

IR 1661 loco defectă la Buzău +65
IR 1823 loco defectă la Zavestreni stă de la 9.27 - 10.47

Asta asa... la o prima vedere. O zi obisnuita in Romania Normala, a Lucrului Bine Facut. Si mai au tupeul sa ne anunte ca trenul se va scumpi anual cu... rata inflatiei Au avut grija sa amane din nou despagubirile pentru calatori, deci bataia de joc pe spinarea fraierilor va continua nestingherita ani de zile.

Apropo - pt a scoate rezervarea de loc obligatorie se chinuie intelectualii de la MT si ARF luni de zile ca trebuie obtinute sute de avize cica si modificate 70 de legi , in timp ce asta cu amanarea despagubirilor a trecut imediat, ce sa vezi, fara atatea avize! Ce chestie, domle...

Scoaterea rezervării obligatorii e cuprinsă în acelaşi act normativ ca actualizarea cu rata inflaţiei...

În rest, 2 trenuri întârziate din 1200 înseamnă cât? 0,2% din total trenuri?

Am.mai fost un Desiro rămas pe langa Oradea care a format 3112 întârziat și care a format in Arad trenul.de Brad ajuns și ăla.cu 60 de minute
Apoi mecanicul.la.Brad a luat dormitor și a.plecat trenul.la.14.03 in loc de 13.03

Nu Brad ci Gurahont.

3125 a plecat intirziat din Arad, a sosit tirziu in Gurahont si a plecat intirziat inapoi.
Defectarea lui 3112 a dus la intirzierea lui 10512 cu +75

2084 ieri a facut intarziere 140 de minute la Livezeni si inca 60 la Filiasi.

Tren 4112
Fiad Hm Dealu Stefanitei 204 6.5p ramas defect la km31+300 GM1138
Sighetul Marmației 267 minute bonus întârziere.
Cineva îmi zise că ar fi luat foc. Cât de grav nu știu să spun.
În ritmul ăsta nu o mai duc mult nici locomotivele astea. Doar vopsitul nu este o soluție. Dar dacă nu interesează pe nimeni...

Mai intreb cum in Grecia ADTranz 2000 duc cate 9 vagoane si un Traxx Hellas la roata din astea lesina cu 2-3 vagoane

https://clubferoviar.ro/circulatie-feroviara-blocata-la-predeal/?fbclid=IwAR1KhVuoEIprnvJvoRukuOgAkPE_4FImeiZqyMz2tvRvOokS1q49iryGhic

Sa vedem cum o sa facă față și AM Alstom Lint de la.TFC
Așa se întâmplă când cumperi automotoare SH că o fiabilitate slăbuță d ela.inceput și le.repara Dorel.la.Marub
Bine ca și aia din Lituania își cumpără Stadlere.Flirt. electric/baterii

Mda, ieri trebuia sa ma intorc cu 3030 de la Comarnic la Bucuresti si am stat vreo 3 ore prin Comarnic din cauza asta.
Chiar ma intrebam de ce mama ciorilor s-a blocat toata circulatia din cauza unui tren blocat pe un fir, stiind ca linia e dubla.

Primul tren care venise era Bombardierul celor de la TFC, dar era aglomerat ca tramvaiul, cu lume in picioar, basca si tarif IR. Apoi a trecut Clujul, mai liber insa. Eu eram cu bicicleta, n-aveam ce cauta in ele.

Apoi am dat o fuga pana la Kaufland, cand m-am intors am gasit la linia 1 un automotor al Regio Calatori care astepta (banuiesc ca venea de la Bucuresti si nu mai putea sa urce sau ceva). A venit apoi alt RC Mangalia-Brasov pe linia 2 (cu 2 automotoare cuplate), a oprit, apoi a plecat ceva mai departe, dupa care a rebrusat si a coborat pe linia 2, a cuplat cu automotorul ce astepta in Comarnic, dupa care tripleta a plecat mai departe spre Brasov.

De notat ca trenul de Mangalia parea minim 60% plin sambata seara.

Cat despre mine, eu am urcat in 3030 care a plecat cu 155 de minute intarziere din Brasov, a ajuns cu 140 intarziere la Comarnic (pe la 20:15) la Peris avea doar 123 de minute intarziere, dar a fost tinut 10 minute in Peris, a plecat cu 133 de minute intarziere si a ajuns cu 127 de minute intarziere in Bucuresti.
A fost destul de plin cu cele 3 vagoane ale sale (de cand cu sezonierele, regio-urile de B-Bv au fost lasate toate in 3 vagoane, nu mai e boiereala din primavara cand 3021 avea 6 vagoane inclusiv miercurea), practic daca mai stateam 20 de minute in Comarnic puteam sa il iau pe 3032, doar ca aveam deja bilet luat la 3030.

Laurențiu, e linie dublă dar un fir e închis circulației. Se înlocuiesc traverse.
3030 și ieri sâmbătă dar și joi lipsă locomotivă în stația de formare.
Trenurile alea 3026 (anulat 3 luni până în septembrie ca să îi ia vagoanele să le dea la cucuvea, grupa București - Mangalia), 3028 (în vara asta circulă cu nr 13028, îl bagă la Basarab), 3030, 3032 au compunerea doar din 3 etajate. Non sezon estival și doar în zilele de duminică 3026 avea 6 etajate (fiindcă sâmbăta și duminica nu circulă 1628ul și aveau de unde suplimenta trenul 3026), 3028 și 3030 aveau câte 4 vagoane.
3021 duce(a) 6 vagoane etajate deoarece forma 3026le și 3028ul.
Despre RC, ieri la tren 11030 s-a defectat automotorul X72500, l-au înlocuit cu altul care s-a defectat și acesta (tren 11031). Ăla rămas defect la Comarnic era al trenului 11035 care s-a anulat pe distanța Comarnic - Brașov.

Interesant ca l-au trecut ca anulat, 11035 a fost luat la remorca de cel care venea de la Mangalia.

Probabil avea ceva la tractiune, motoarele ii mergeau si probabil asigurau serviciile auxiliare.

Mi-a placut cum s-au cuplat intre ele cu cupla automata, a coborat Mangalia, a dat un pic mai zdravan in cel care statea, s-au cuplat si aia a fost tot, fara bagat pe sub tampoane, fara insurubat cupla UIC, fara cuplat conducte de aer sau cablaje, nimic. Dar asta e, nu e compatibila cu orice si e si mai scumpa.

Dupa R3032 am mai inghetat eu o ora in Darste asta iarna din acelasi motiv, lipsa locomotiva, pentru ca intarziase IR-ul de pe care trebuia luata.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Mi-a placut cum s-au cuplat intre ele cu cupla automata, a coborat Mangalia, a dat un pic mai zdravan in cel care statea, s-au cuplat si aia a fost tot, fara bagat pe sub tampoane, fara insurubat cupla UIC, fara cuplat conducte de aer sau cablaje, nimic. Dar asta e, nu e compatibila cu orice si e si mai scumpa.

Şi Desiro cuplează la fel. Dar reticenţa UIC de a impune cupla automată a făcut ca fiecare model de cuplă Schaku să fie diferit în funcţie de cine-l face şi cine-l comandă. Abia acum se discută de DAC (Digital Automatic Coupling), dar şi asta e forţată de Comisia Europeană, că dacă era după UIC rămâneam tot la cârlig şi şurub.
Deocamdată, orice vehicul cu cuplă non-UIC e musai să aibă minim o cuplă adaptor în dotare, ca să poată fi legat ,,tradiţional" la nevoie.