Locomotive clasa 189 Siemens

Vor sa-l trimita pe orbita?! E pacat sa ai atatia cai in spate pe liniile astea... Ar fi fain sa produca locomotive pt export.

Din ce am inteles, cu situatia politica, este ca "ai mai mari" prefera sa privatizez cam tot, de ex cu CFR Marfa sa il ia pe un nimic, dar cu o dobanda mare, iar dupa ce se va termina acest canibalism politic, cred ca le va fi profitabil sa repare serios sinele, acum e o perioada de proba, nepotu x se joaca cu Rosti, unchiu cu Rompetrolul samd, pana la urma isi vor da si ei seama ca e nevoie de o infrastructura buna, schimbarea o sa vina fratilor, mai devreme sau mai tarziu tot o so apucam, cel putin o parte din ea

Depoul Brasov

189-701-6





Imagine discuri frana

este la RAC si PTAE

mastan121212 a scris:

este la RAC si PTAE

Locomotiva era remizata in depou dupa ce facuse reprofilarea rotilor.

adrian78hd a scris:

o intrebare ce fel de boghiuri folosesc cei de la Siemens?

Adica .....fi mai specific la intrebarea asta!

Nu prea poate sa se descurce daca nu slabeste, e prea obez pt Bo-Bo, vine o sarcina prea mare pe osie, de vreo 30 de tone, plus ca e un pic cam lung, deci distanta dintre cele 2 osii de la fiecare boghiu o sa trebuiasca sa fie prea mare. Daca s-ar investi bani in LE3400 kw pt o modernizare ca lumea, cu frane pe discuri, boghiuri noi, putere marita la 5000 kw, ar iesi niste locomotive trasnet.

lovekomotive a scris:

Nu prea poate sa se descurce daca nu slabeste, e prea obez pt Bo-Bo, vine o sarcina prea mare pe osie, de vreo 30 de tone, plus ca e un pic cam lung, deci distanta dintre cele 2 osii de la fiecare boghiu o sa trebuiasca sa fie prea mare. Daca s-ar investi bani in LE3400 kw pt o modernizare ca lumea, cu frane pe discuri, boghiuri noi, putere marita la 5000 kw, ar iesi niste locomotive trasnet.

Chestia cu distanta nu e o problema chiar m-am uitat un BR189 are aproape aceasi lungime 19.58m ca un EA 19.8m..Deci se laudau cei de la Softronic ca au 10 comenzi de la o firma privata din Austria pentru Phoenix gargara si cei de la MAV Cargo si-au luat Taurus..Deci pana nu scot o locomotiva noua Bo-Bo nici nu vor conta ..Da un EC cu aspect la fel ca cel de la Montana si boghiuri noi ar fi un pas inainte..
Deci daca nu ar CFR Calatori ar cam muri Softronicul trebuie sa intelegem ca acuma ca sa supravietuiesti in economia de piata iti trebuie un parteneriat cu o firma mare altfel nu contezi..Pacat ca cei de la Electroputere nu au mai cumparat o licenta de la Siemens sau alt constructor dar asa sunt interesele

adrian78hd a scris:

halmarius a scris:

adrian78hd a scris:

o intrebare ce fel de boghiuri folosesc cei de la Siemens?

Adica .....fi mai specific la intrebarea asta!

Eram interesat pe un EA modificat la Bo-Bo cum s-ar descurca..

Cum ar fi la Dacie veche sa pun un motor super nou o cutie de viteze secventiala si un tren de rulare ultimul ragnet, marfa nu-i asa dar din punct de vedere ingineresc sunt sute de probleme de rezolvat(hai nu sute dar zeci sigur) la o prima ochire ar fi: adaptarea sistemelor de sprijin si transmitere a fortei de tractiune, inlocuirea totala a sistemului electric de tractiune si comanda adica alta locomotiva in proportie de 80 la suta.
Daca vrei sa vezi cum arata boghiul respectiv si descrierea lui sumara pot sa-ti trimit prin PM pliantul in format PDF cu toate boghiurile de la SIEMENS in engleza!
Exista in pliant referinte despre boghiul tip BF 6N are e de tip Co cu motor de tractiune de 1080 KW(bineinteles asincron trifazat) care s-ar putea teoretic utiliza la EA.

@adrian78hd

Citat :

Da un EC cu aspect la fel ca cel de la Montana si boghiuri noi ar fi un pas inainte..

Ce inseamna boghiuri noi la tine ?



Nu e asa de simplu sa luam un boghiu de la un Siemens ES si sa-l punem pe un EC. Nu este vorba neaparat de constructia fizica a boghiului ca nu incape, ca e prea mic, etc. Totul consta in controlul acestor MT si ce fel de MT sunt.
Se pare ca au reusit cei de la SOFTRONIC cu Transmontana sa faca o locomotiva cu MT asincrone de curent alternativ si pentru control s-au folosit convertizoare. Totusi nu putem compara electronica de putere a celor de la SIEMENS cu a celor de la SOFTRONIC.

189-700-8 CTV Valea Seaca, Bacau, data pe poza pe o ceata superba...

189-701-6 tot CTV tot Valea Seaca, Bacau, astazi, ceata se risipise, dar dupa 10 minute de la fotografiere s-a lasat iar ceata de nu vedeai gara....

700-8 in Subcetate

189 701-6:

ce murdara e e scumpa apa la astia de la CTV

Acum 3-4 zile straluceau amandoua, doar cele 2 urme de la canelurile alea de pe acoperis care se scurg pe fiecare laterala erau vizibile, in rest erau curate......(poze pe pagina precedenta).