Locomotive clasa 189 Siemens

Poza o voi reinitializa imediat dupa orele 20,cat despre stfp si standarde, as fi dorit sa-i spun proprietarului ca are unele poze care nu prea mai merita tinute pe site,poze facute de el insa m-am abtinut.uitati-va putin la pozele cu "GENERALUL" 42-0302 parca are numarul,sa vedeti poze excelente.primele 2 poze de jos in sus.facute de proprietar,pe alea probabil a uitat sa le stearga dupa postare? eu cred ca le-a lasat sa vedem ca a mai facut si el poze la locomotiva aia.insa am vazut o poza pe site-ul lui cu noua locomotiva revopsita a ctv-ului,un 060DA,o poza buna si ca compozitie,clara,poate unghiul nu era extraordinar,insa dupa ce a aparut alta mai buna,pe prima a sters-o....infine,am eu o locomotiva pe care nu o vad pe site,maine merg sa o pozez si apoi o postez aici,nu prea vad eu cum o sa gaseasca locomotiva asta>.cat despre 189,revin cu editarea mesajului dupa orele 20, trebuie sa plec la albine in jum de ora,si intre timp sa iau pranzul....stima tuturor!

am repostat poza in vechiul mesaj cu o rezolutie de 1024*768,mie imi apare fara sa o accesez catre link;)

EA urile modernizate la craiova au in sala niste placi imense care sa mareasca greutatea locomotivei.fiind prea usoara ,patina si nu avea aderenta mare.ma intreb care este limita max tonaj remorcat la aceste siemens uri,la prima vedere par foarte usoare.in plus au si 4 osii.

Inca un Siemens pe la noi prin tara:




Poze Elef.

Am dat si eu astazi peste ambele siemensuri alea CTV-ului fiid oprite cu un tren la semnalul de intrare in gara buzau! Am facut ceva poze si o sa postez cateva din ele aici

[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]
xxxxxxxx
[img] Uploaded with ImageShack.us[/img
xxxxxxxx
[img][/img]
xxxxxxxx

xxxxxxxx
Uploaded with ImageShack.us
[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]
xxxxxxxx
[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]
xxxxxxxx
[img]
Uploaded with ImageShack.us/[/img]
xxxxxxxx


Uploaded with ImageShack.us
xxxxxxxx

[img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

Salut are cineva o fisa [mai detaliata] cu datele tehnice ale Siemens clasa 189?

701 impingatoare la o naveta de carbune in Constanta. Carbunele din import ajunge la Mintia (Deva)...si va mirati de ce se inchid minele de pe valea Jiului !

E189-157 in Sibot cu un tren de material lemnos (mii de multumiri mecanicilor pentru claxoane )



E189-156 in Vintu de Jos, in asteptarea unei noi "misiuni" :

189-700-8 in Timisoara Nord 5 august 2010

Salut!

Citat :

Salut are cineva o fisa [mai detaliata] cu datele tehnice ale Siemens clasa 189?

Am ceva în format .pdf, însă e mai greuţ aici cu ataşatul. Să văd dacă mă descurc cu să îl pun ca imagine, dar la o calitate satisfăcătoare.
Referitor la masa locomotivelor, că tot se discuta mai sus despre asta, aceasta este dictată în mare de:
- limita de aderenţă care trebuie îndeplinită (cu cât mai greu cu atât mai bine);
- greutatea suportată de calea de rulare (cu cât mai uşor cu atât mai bine);
Astfel, cum cele două condiţii se bat cap în cap, se merge pe soluţia aducerii masei locomotivei la limita acceptată de calea de rulare de 21t / osie, valoare la care s-a ajuns de fapt de la masa suportată în punctul de contact dintre osie şi roată de 10,5t, deci, 10,5 x 2 = 21t. Astfel, locomotivele pentru a avea maxim de aderenţă, se "încarcă" astfel încât să atingă tonajul ce oferă maximul de aderenţă ţinând cont de condiţiile căii de rulare.
În concluzie, masa locomotivelor va fi tot timpul dependentă de numărul de osii, indiferent de tipul sau puterea locomotivei.
Consultând fişele tehnice ale locomotivelor se poate observa cu uşurinţă că locomotivele pe 4 osii au aproximativ 80t, iar cele cu 6 osii, aproximativ 120t. Nici Siemensul ce face subiectul acestui topic nu face excepţie. Când o să reuşesc să-i ataşez fişa tehnică o să puteţi citi mai multe despre ea!

adriandavid a scris:

Salut are cineva o fisa [mai detaliata] cu datele tehnice ale Siemens clasa 189?

Sper sa va ajute in cazul in care nu este postata deja pe undeva !

Ceva asemănător aveam şi eu, doar cu ceva grafice în plus, dar în engleză...

LZB vine de aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Linienzugbeeinflussung ?? cred ca ES sunt pregatite deja pt ETCS Level2.

mie unul imi plac cum arata ES-urile astea...inspira multa siguranta, putere si viteza (desigur in romania nu ai nevoie de viteza )

Citat :

desigur in romania nu ai nevoie de viteza

Nu pot estima cât de aproape sau de departe este viitorul în care se va circula şi în România cu viteză, însă pot spune că se va întâmpla cu siguranţă asta. Motivul pentru care cred asta este acela că devenim din ce în ce mai mult un obstacol pentru restul Europei, atât feroviar cât şi rutier. Să vedeţi distracţie când rotiţele se vor pune în mişcare şi un înalt oficial european, mai somnoros de felul lui, îşi va aduce aminte să întrebe ce s-a întâmplat cu banii împrumutaţi pentru consolidarea şi modernizarea infrastructurilor de orice fel...
Părerea mea...

189 157-1 la Simeria (19.08.2010)





Carui operator apartine aceasta locomotiva?