Mersul trenurilor 2019-2020

Te dai jos în Constanţa, fumezi o ţigară, iei un Neumarkt la PET din gară şi pleci mai departe. Ce e aşa de complicat? Şi în sezon se face la fel cât stai pentru locomotivă.

Adrian78 a scris:

Pai catelusii aia care se plimba moca cu autorizatii nu i-o soptit la domn derector ca inca mai sunt musterii pentru trenurile de litoral sau se fac prea multe ore suplimentare?

Papagalii aia Ca si altii care aplauda ca foca distrugerea si ei zic ca e bine habar nu au de viata lor, ei sunt fericiți că se plimba moca si au pus mana pe o autorizatie, asta era si scopul lor plimbările moca.
Peste tot se condamnă anularea sezonierelor, mult prea devreme, sunt oameni care au bilete de abea din 12 Si ce crezi se duc cu autocar ca e direct, nu sta sa schimbe trenuri ca asa ii iese mintea lui x.

Kapпaтй a scris:

Peste tot se condamnă anularea sezonierelor,  mult prea devreme, sunt oameni care au bilete de abea din 12 Si ce crezi se duc cu autocar ca e direct, nu sta sa schimbe trenuri ca asa ii iese mintea lui x.

Nu e nimeni obligat să pună trenuri pentru 10 - 20 - 50 călători. Iar călătorii au dreptul de a alege între a schimba trenul la Bucureşti şi, dacă e cazul, la Constanţa sau a face 3 - 4 - 5h pe A2 (dacă pleacă din Bucureşti durează minimum o oră de la autogară la autostradă sau invers) cu un autocar care, oricum, îi lasă tot la Constanţa, de unde tot cu regio sau cu maxi-taxi continuă.

Scopul social al transportului feroviar e traficul de navetă, nu concediul. Când CFR Călători va înţelege asta, o să facă şi profit şi poate o să îşi permită, doar de prestigiu, să ţină mai multe sezoniere. Şi la austrieci Railjet şi Nightjet sunt ţinute în spate de Regio şi S-Bahn.

Pișoarcă la pet nu mersi. Eu beau numai bere la sticlă. Puțin da bun, calitate nu cantitate a la neam prost.

Și apropo de discuția deschisă de userul karpaty, cum se face că, cu trenurile directe București - Mangalia -
București a rămas doar privatul. Acelaș privat care în vreme de starea de urgență dictată de guvern ca urmare a covid19 opera cu tren de după amiază Constanța - București în vreme ce CFR Călători anulase trenurile !?
Păi eu când vă spun că jocurile sînt făcute în favoarea privaților voi spuneți că eu sînt om nebun !

Dr2005 a scris:

Kapпaтй a scris:

Peste tot se condamnă anularea sezonierelor,  mult prea devreme, sunt oameni care au bilete de abea din 12 Si ce crezi se duc cu autocar ca e direct, nu sta sa schimbe trenuri ca asa ii iese mintea lui x.

Nu e nimeni obligat să pună trenuri pentru 10 - 20 - 50 călători. Iar călătorii au dreptul de a alege între a schimba trenul la Bucureşti şi, dacă e cazul, la Constanţa sau a face 3 - 4 - 5h pe A2 (dacă pleacă din Bucureşti durează minimum o oră de la autogară la autostradă sau invers) cu un autocar care, oricum, îi lasă tot la Constanţa, de unde tot cu regio sau cu maxi-taxi continuă.

Scopul social al transportului feroviar e traficul de navetă, nu concediul. Când CFR Călători va înţelege asta, o să facă şi profit şi poate o să îşi permită, doar de prestigiu, să ţină mai multe sezoniere. Şi la austrieci Railjet şi Nightjet sunt ţinute în spate de Regio şi S-Bahn.

Vorbesti sa nu adormi ca de fiecare dată.
Uite ca autocarele sunt directe din Mangalia In tara, evident ca habar nu ai.
Si ca fapt divers nu e nimeni obligat să stea dupa schimbările oferite de cfr când există alte mijloace de transport directe si lumea vrea direct nu schimbări cu bagaje in spate.

Vitosa a scris:

Acelaș privat care în vreme de starea de urgență dictată de guvern ca urmare a covid19 opera cu tren de după amiază Constanța - București în vreme ce CFR Călători anulase trenurile !?

Câtă motorină consumă un automotor din ăla? Apoi compară cu consumul de electricitate al unui EA. Mai scade şi 1 leu pe km la TUI, că pentru a nu avea infringement, TUI pentru diesel pe linie electrificată e mai mic cu un leu decât pentru electric. Apoi calculează TUI şi la tonaj şi nr. de osii vs. un tren CFR Călători unde în livret sunt trecute 500 - 800 t. Mai pune şi personalul redus, lipsa dormitorului (că nici Astra, nici RC nu au sindicat care să ameninţe cu greva dacă se reface turnusul în aşa fel încât să nu se mai stea la dormitor... păi cum adică să nu stea mecanicul la dormitor? mai ales pe Litoral, unde stă la dormitor doar pe hârtie, el de fapt mergând la plajă).

Dragule și cine ii oprește să nu cumpere și CFR C niște rame electrice, automotoare, locomotive (și ar cam mai trebui și niște vagoane) de ultimă generație ?
Îți spun eu, interesul. Din răs-cîrpelile făcute materialului rulant moștenit de pe vremea comuniștilor le mai iasă comisioanele pe când dacă cumpără MR nou (și cu mentenanța inclusă) ciu-ciu comisioane.

Dr2005 a scris:

Te dai jos în Constanţa, fumezi o ţigară, iei un Neumarkt la PET din gară şi pleci mai departe. Ce e aşa de complicat? Şi în sezon se face la fel cât stai pentru locomotivă.

Logic ar fi fost sa se procedeze ca-n restul anilor...Sezonierele sa circula pana la inceputul scolii...Sau in saptamana asta de cand s-au sistat, sa se apeleze la solutia de avarie, prelungirea pana la Mangalia a catorva trenuri care vin din tara...

Dr2005 a scris:

Scopul social al transportului feroviar e traficul de navetă, nu concediul. Când CFR Călători va înţelege asta, o să facă şi profit şi poate o să îşi permită, doar de prestigiu, să ţină mai multe sezoniere. Şi la austrieci Railjet şi Nightjet sunt ţinute în spate de Regio şi S-Bahn.

Pai la ce conditii sunt pe trenurile de naveta si ce servcii ofera...cam greu sa faca profit...In momentul cand stai 3 ore dupa locomotiva de ajutor pe magistrala nr 1 a tarii, iti dai seama ca nici un navetist nu va mai lua trenul drept etalon de a ajunge la serviciu data viitoare...Plus ca CFR Calatori inca n-a educat navetistul sa-si ia abonament sau bilet...

Care trafic de naveta ca CFR Calatori a renunțat la toate sectile secundare cu trafic de navetisti si a ramas pe magistrale cu trenuri puse aiurea doar pentru turnus de material rulant si mecanici..

Câteva argumente vis a vis de postarea mea anterioară.
De ce pentru mersul actual (2019/2020) CFR Călători s-a dat la o parte pentru a crea un culoar favorabil privaților? Și voi da câteva exemple prezent versus mersul anterior (2018/2019). Tren 3005 București Nord Gr A - Brașov mutat de la 14.15 la 14.34 pentru a face culoar liber OTF privat Astra Transcarpatic tren 15533 cu plecare din București Nord Gr A la 14.15
Tren sezonier 1932/1932-1 Oradea - Mangalia mutat 3 ore mai devreme pentru a crea culoar Constanța - Mangalia sezonierelor private 15581 (ATC) respectiv 16088-1 (Regio Călători). Și pe lângă tren 1932 au mai suferit modificări inclusiv trenurile 1962 respectiv 1992.
Nu că nu ar fi fost o mutare bună pentru sezonier 1932 dar de ce ani la randu-i acesta avea sosirea la Mangalia scriptic la ora 13 și dintr-o dată a fost mutat mai devreme, și cu 3 ore !? Practic i s-a găsit culoar mai devreme. A fost sau nu modificare de trasă facturată de CFR SA ? Deci s-a putut nu ?
Bun, un alt gând care mă macină sufletește, de ce operatorul național face jocurile să le meargă bine privaților ? De ce la elaborarea noului mers al trenurilor CFR Călători nu zice către CFR SA respectiv privați stop joc eu sînt operatorul național eu îmi pun trasele cum vreau eu și după mine restul ? Găsiți-vă spațiu la ce a mai rămas liber în graficul secției dar eu nu mă dau la o parte. Sau dacă nu vă convine închiriațivă o secție secundară și puneți-vă maică trenuri gîrlă câte vreți voi.

Vitosa a scris:

Tren 3005 București Nord Gr A - Brașov mutat de la 14.15 la 14.34 pentru a face culoar liber OTF privat Astra Transcarpatic tren 15533 cu plecare din București Nord Gr A la 14.15

Trenurile IR nu aveau prioritate faţă de R? În plus, 3005 e un tren de navetă, 15533 nu opreşte în toate haltele.

Deci din cea zis Marius tu atat ai inteles si ai de comentat...

Voi nu ati inteles nici acum ca tot ce înseamnă companie/firma de stat NU are nici o vina, tot ce e de stat E perfect normal, restul de firme private sunt mereu de vina si doar altii suporta prostul mers in tara asta.
Ce e de stat e perfect, ca si pe 306 nu cfr e de vina ca a băgat 30 pe acolo ci privatul ca nu a facut linie de mare viteza de parca privatul trebuia sa pompeze bani in liniile praf si pulbere preluate de la cfr.
Ca si cand Ion închiriază un apartament vai mama lui cu linoleum din anii 70 și proprietarul are pretenția că, chiriașul sa puna gresie, parchet, instalații noi si sa si plateasca chirie 1000000000 de euro pe lună. Ba da te draq, s-a întâlnit hotu cu prostu dar uite ca unii au asemenea bălării in cap.

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

Tren 3005 București Nord Gr A - Brașov mutat de la 14.15 la 14.34 pentru a face culoar liber OTF privat Astra Transcarpatic tren 15533 cu plecare din București Nord Gr A la 14.15

Trenurile IR nu aveau prioritate faţă de R? În plus, 3005 e un tren de navetă, 15533 nu opreşte în toate haltele.

Cred că ai uitat că în mersul anterior trenul Astrei pleca din GdN la 14.50
Clar au prioritate cele IR față de cele R, dar nu cum procedează operatorul național când vine vorba despre mersul trenurilor, legături pierdute pentru doar câteva minute, secții pe unde trenurile sînt puține și alea puse la ore deampulea clar pentru a nu deranja transportul auto, și mai nou cum se dă la o parte pentru a crea un culoar favorabil OTF privați. Și stai să vezi noutățile noului mers.

Eu vreau să văd numărul de călători expediaţi, ăla e indicator de performanţă, nu mutarea unui tren cu +/- 30 minute faţă de mersul precedent. La fel, vreau să văd indicatorul cantitativ parcursul călătorilor. Restul - că unora nu le plac 20-49, că sindicatele nu suportă trenurile suburbane şi câte şi mai câte - sunt doar subiectivisme.
Bine, 2020 e un an slab, din cauza virusului, abia la sfârşitul lui 2021 vom putea vedea eficienţa mersului actual, presupunând că următorul va fi la fel.