Mersul trenurilor 2019-2020

Kapпaтй a scris:

8385 legatura la 1581 a fost anulat, desi pana azi a circulat plin, vremea inca e buna si litoralul e plin de turisti dar ei tot anuleaza trenuri, in continuare o tara de rahat!
Deci 1581 fostul 1983 nu mai are legatura la Mangalia.
8386 de azi e anulat, la fel a circulat plin si era legatura pentru 1682, de azi nu mai ai cu ce prinde 1682, minunat, avem o tara minunata cu oameni minunati, sa le urezi doar de bine ca totul e perfect pe aici.
La 18:50 ultimul tren din CT la Bucuresti in conditiile in care afara sunt peste 30 de grade si e plin de turisti, nu conteaza, bataia de joc fata de omul de rand nu are limite.

S-a anulat pentru ca se lucreaza la linie. Sunt mai multe trenuri anulate in perioada 16-17-18 septembrie pe relatia Mangalia-Constanta si retur. Telegrama a venit acum 2 saptamani.

Lucrarile alea se putea face bine mersi in octombrie sau noiembrie, dar de, unde nu-i cap...La cat de mult le pasa astora de la CFR SA si CFR Calatori de mersul trenurilor, ma astept la inchiderea liniei de Mangalia chiar in august...Ca pana la urma, ce mi-e septembrie, ce mi-e august...

Păcat, ca nu știu să profite de calatori în perioadele aglomerate.

Ce lucrari se fac pe linia Constanta - Mangalia?

In perioada 23-29 Sept. 2020 trenul 346/347 va fi deviat pe 212, Bucuresti-Deva-Lugoj-Timisoara-Arad-Viena si retur.

TVlad a scris:

Ce lucrari se fac pe linia Constanta - Mangalia?

Se implementeaza BLA...

E o glumă?

Daca ar fi asa e rau ca ne modernizam nu? Tu esti impotriva la orice, absolut orice se vrea sa se faca tu esti impotriva. Daca vrem autostrazi tu zici ca nu e nevoie, daca vrem cai ferate tu zici ca nu avem nevoie, daca vrem centrale hidro electrice tu zici ca nu e nevoie, dar la absolut orice tu esti contra si impotriva.
Tu esti omu ala care chiar trebuie impuscat ca e impotriva la dezvoltarea tarii!

Constanta-Mangalia, aici ar trebui linia sa fie modernizata, implementat BLA si peroanele in gari sa fie la standarde Europene, peroane inalte si creat conditii, in Neptun iti trebuie scara sa te urci in vagon asa de inalt e, treapta cea mai joasa de la vagon iti ajunge la burta si peronul e ciuruit ca dupa bombardament. Acum cat e in perioada de iarna ar putea sa faca linia aia brici daca se vrea. Apoi ar merge si o electrificare, in acest caz unele trenuri pot continua din Constanta la Mangalia doar cu o stationare de 5 minute maxim si asa se pot mentine tot anul 2-3 IR la Mangalia fara sa mai aibe capatul la Constanta.

Nu ştiu ce ai fumat înainte şi nici nu mă interesează.
Eu nu ştiu să existe vreun proiect de instalare BLA pe Constanţa - Mangalia, nu mai vorbesc de lucrări în desfăşurare. Iar ca să treci la BLA, trebuie să centralizezi electronic (sau electrodinamic în cazul nefericit, dar nu cred că îţi mai face cineva CED în secolul 21) toate staţiile de pe secţie, asta înseamnă proiect de investiţii, cu studiu de fezabilitate, licitaţii, eventual publicate în JOUE dacă sunt valori mari.
Oricum ar fi, orice investiţie ar fi apărut în lista proiectelor de investiţii CFR. Am verificat de 2 ori, nu apare.
Ca investiţii pe Constanţa - Mangalia avem doar modernizarea unor treceri de nivel (km. 243+635 Eforie S. - Costineşti şi km. 266+795 Mangalia). Dacă pentru astea s-a dat închidere de linie... alt motiv nu aveau.

TVlad a scris:

Ce lucrari se fac pe linia Constanta - Mangalia?

Sunt lucrări la linie, se schimbă nişte macaze!

Dr2005 a scris:

E o glumă?

Nup...Bine nu chiar BLA, dar se schimba pe langa macaze si semaforizarea...Adica se renunta la cele mecanice...Iar daca se renunta la cele mecanice probabil vom avea un BLAS...

Pacat, mie imi plac vechile semafoare mecanice. Pe toata sectia se inlocuiesc?

Nu e vorba de plăcut, e treaba ca trebuie sa evoluăm. Fiecăruia dintre noi ne place ceva vechi din transportul feroviar dar nu putem ca in 2020 sa avem pretenția la lucruri ce aparțin trecutului. Bine, unii nu pricep ca malaxorul apartine trecutului si nu are ce cauta in serviciul zilnic.

Totusi find vorba de semnale nu incurca cu nimic daca sunt lasate cateva langa gari, vopsite dar nefolosite, in paralel existant semnale electrice, trenul circuland dupa cele electrice. Nici malaxa nu ar deranja pe nimeni daca ar fi doar expusa in unele gari asa ca si locomotivele cu abur, defapt ar fi chiar de apreciat.

Daca nu se imbunatateste viteza de circulatie adica sa intre cu 80 in abatere, ori ca intri cu galben cu 3 ori doua galbene ori 2 brate tot cu 30 intri in abatere
Apoi am vazut in Germania ca mai au semnale mecanice si pe sectii unde circula ICE