Info trafic - trenurile intarziate [3]

Ieri 1835 +99 de min a stat 1h40 de min in Simeria după ce sa defectat EA402
Azi 1835 158 de min după ce a stat 29 min in Grădinari și 130 min la Vadu Lat EA322 defecta.
In 14.01 sa defectat iara sa defectat EA814 +122min
Totuși așa mult durează sa vina tamponul de la Chitila 20 de km?
1831 +155min EA defecta la Ilva Mica

Adrian78 a scris:

Totuși așa mult durează sa vina tamponul de la Chitila 20 de km?

Sunt vreo 35 - 40 până la Vadu Lat, numai de la Chiajna la Vadu Lat sunt 27. Plus că mai sunt şi alte trenuri în circulaţie, dacă prinzi marfar între Chitila şi Chiajna sau la Chitila trebuie să mai faci manevre ca să scoţi locomotiva de acolo (se mai practică ,,parcarea" mai multor locomotive pe aceeaşi linie până le vine trenul), eventual şi cu alte locomotive... nu-i aşa simplu cum cred unii.

2705 ieri plecat intarziat cu aproximativ 40 de minute din Petrosani ca a inghetat/s-a defectat pantograful la locomotiva. Apoi la Livadia a stat mai bine de o ora, tot din cauza pantografului defect pana a primit locomotiva de ajutor, intarziere la Deva mai bine de 2 ore.

Pai da că dacă circula cu pantograful din față îl manca lupul fmm de instrucție de doi bani

Îţi dai seama că dacă îi funcţiona celălalt pantograf, circula cu el, nu stătea după maşina de ajutor.

Dr2005 a scris:

Îţi dai seama că dacă îi funcţiona celălalt pantograf, circula cu el, nu stătea după maşina de ajutor.

Nu circula nimeni cu pantograful din fata se da mașină defecta
Caz asemănător acuma doi ani în Simeria la 1836 doar că acolo nu a mai coborât pantograful din spate și trebuia circulat cu el în fața și a dat locomotiva defecta plus multe cazuri asemanatoare

Putea macar sa stea cu el legat la linia de contact sa dea curent vagoanelor calatorii nu ar fi stat in frig. Eu cred ca a fost afectata linia de contact, altfel nu-mi explic.
Daca exista un astfel de caz mecanicului ar fi trebui sa ii se scrie o mustrare/avertizare, iar la 2 3 ori zboara, ori salar 50% 3 luni.
Sa vezi ce drag de munca cu spor.
Alta chestie e ca, probabil au scris si astia de la presa baliverne.. Nu ar fi prima data.

S-ar rupt și firul de contact .De aia sunt bune locomotive dualmode măcar să asigure încălzirea trenului in cazuri extreme

Ce s-a intamplat cu trenul RE 2012 astazi? Plecat din Sibiu cu o intarziere de 53 de minute.
De asemenea si IR 1521 a sosit cu 9 minute intarziere in Babeni unde a stationat 40 de minute.

Instructia interzice circulatia cu pantograful din fata chiar si in astfel de cazuri, sau cind se perturba circulatia?

nu ma refer la cazul cind se rupe firul de contact, ci la o defectiune la pantograf.

Si chiar daca interzice circulatia, interzice si sa se ridice pantograful pentru a da curent la vagoane sa functioneze incalzirea/aerul conditionat, prizele si ce mai e nevoie? Mai ales in caz de vreme extrema?

Concluzii pripite.

Mecanicul de locomotivă este absolvit de orice vină cât timp în catenară nu există tensiune.

1835 se apropie de 180 minute

https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/circulatia-trenului-ir-1835-bucuresti-nord-craiova-teius-cluj-napoca/

VAd ca deraierea de la Ciucea inca produce intirzieri.