314A : Oradea Est - Holod

Linia a fost adjudecat de catre TFG la licitatia din 10.09.2009

Ce vor sa faca cu linia asta, ca trebuie bagati multi bani sa o readuca la viata?

Linia e deja curata de vegetatie pana la Baile Felix de acolo mai au ceva vegetaie si pe o distanta de maxim 300 metrii pe marginea unui deal terasament spalat de calamitati naturale din loc in loc cu suspendare.
Prin 2001 s-au facut niste studii si au ajuns la concluzia ca le trebuie 160 miliarde lei vechi apoi in altul 350 miliarde lei vechi, eu personal nu am incredere in astfel de studii, care se umfla cu pompa pentru ca traficul sa fie preluat de firme auto, cam asa se zicea in raportul lui Mitrea.

Cum dumnezeu sa coste atata sa bage niste piatra sub sinele ale sa consolideze un pic malu si sa circule cu restrictie oricum viteza maxima era 50 pe sectia respectiva.

http://www.cdep.ro/interpel/2002/r787A.pdf
http://www.cdep.ro/interpel/2002/r538A.pdf
http://www.cdep.ro/interpel/2003/r959B.pdf

OF. T nici macar datele istorice nu le stiu, ce e mai haios e explicatia lor cum ca trenurile circulau deviat din cauza curbelor si declivitatilor wooow ei asta e buna, sa inteleg ca e mai grea ca Oravita-Anina care e vestita pentru curbele si declivitatile sale , orare pe acolo cum circulau ?

Eu nu prea am sperante sa se rezolve situatia. Bine ar fi sa nu am dreptate.

Se poate ca de la Ceica la Holod sa fie si diferente de nivel si curbe mai stranse, ca linia merge serpuit. Oricum prin '92 mergea didina cu 4 vagoane si pe traseu mai era marfa, deci acum 17 ani se mergea pe acolo, nu deviat. Oricum nu ma mira la Mitrea nimic, el avand firma de dube C&I
P.S. la primul studiu e 166 plus 150 miliarde, deci tot pe la valoarea celui de-al doilea se ridica, 800000 euro nu-i asa suma mare la cat se fura la CFR

Eu sunt curios ce vor face , dar la chiria de 120.500 lei pe an nu prea cred ca acopera cheltuielile doar din trenuri personale Oradea-Tasad h, dar ca Oradea-Holod da.

Sint curios daca au luat-o ca sa o repuna in functiune sau dacxa au luat-o doar de pe lista fara sa stie cum e in teren.

Nu m-ar mira ca dupa ce ar fi reparata CFR sa o vrea inapoi.

Cum sa nu stie ce e pe teren? Nu cred ca au luat-o fara sa cunoasca starea respectivei rute.Daca au luat-o fara sa stie in ce stare e mi se pare un lucru negandit.

Ce te miri, eu cred ca CFR nu stie ce are in parohie.
pai daca scoate la licitatie linii care sint dezafectate sau distruse de natura, ce e asa complicat ca alata firma sa studieze lista si sa zica , o luam pe asta?

Sau sa zica unul din actionari: "TFG-ul oricum e pe duca, ia sa-mi salvez firma de transport ce-o am in zona"

Ce spui srazvi? Mitrea are in proprietate firma de dube C&I? Pai sa vezi ce cladire imensa si-a facut pe locul unde la Gara Obor erau linii pentru transportul de marfa! Ce sediu dumnezeule?

Compania clujeană Transferoviar atacă, din 1 decembrie, supremaţia operatorului CFR Călători pe transportul de călători din Transilvania.

http://www.ziuadecj.ro/action/article?ID=31677

``Transferoviar transportă 120.000 t marfă/lună, iar prin casa de expediţii 5.000 t marfă/lună. TFG deţine 32,9 din Remarul 16 Februarie, profilată pe repararea materialului rulant de cale ferată. ``

Asta ma duce cu gandul ca automotorul nemtesc aflat la ``Remarul 16 februarie`` ar putea fi pentru ei

Pai e pentru ei, o sa ,,atace" si alte linii, dar nu lamureste nimeni problema asta:repara linia la alunecarile de teren ca sa o repuna in functiune?

Pai e simplu, cei de la CFR ca sa scape de responsabilitatile liniei distruse si parasite Oradea Est-Holod a inchiriat-o toata, cei de la TFG fac curse doar pe Oradea-Bai Felix
La fel cum posibil din decembrie Regiotrans sa inchirieze Mintia-Gurahont dar ei vor folosi doar Brad-Gurahont, altfel spus cei de la minister vor bani sa aibe de unde fura, ca de 20 de ani doar asta fac, asa ca inchiriaza tot tronsonul, nu doar partea ce e practicabila