Mersul Trenurilor 2017/2018

Vitosa a scris:

@karpaty
Nu e nevoie sa schimbi mersul pe M800. Pe retur soseste 1588 la 21, atasezi dormitoarele si cusetele si-l poti face direct la Timisoara. Dar strici turnusurile pe M800. Nu intram in detalii ca nu are rost si cine stie cine mai citeste si pe aici.
Pana una alta turnusurile actuale sunt bine stabilite dar si flexibile. Daca ar mai repara si din kilometrii aia de vagoane ce stau ar fi si mai bine. Si sa mai umble si la timpii de mers. Titan ice, alta viata ar fi.

Sorry, dar Timisoara-Constanta ar fi fost mult mai potrivit decat Ar-Constanta!!!!!!

Kapпaтй a scris:

Se putea face ceva direct Timisoara-Bucuresti-Constanta si retur 1696/1695 scotea garnitura de la 1583 iar pe retur trebuia modificat serios mersul pe Constanta-Bucuresti astfel ca faceau rost de 3 vagoane de la 1583/1584.

La cum ajung vagoanele la Bucureşti, dacă ar forma imediat tren de Constanţa, probabil călătorii ar chema OPC-ul. Trebuie curăţate şi salubrizate înainte de asta.

Dr2005 a scris:

La cum ajung vagoanele la Bucureşti, dacă ar forma imediat tren de Constanţa, probabil călătorii ar chema OPC-ul. Trebuie curăţate şi salubrizate înainte de asta.

Asta cu salubrizarea e o chestie ieftina. Imi povestea soacra mea acuma cateva zile ca vagonul de Botosani pentru Timisoara era infect inca de la plecarea din Suceava spre Botosani cand nici nu apucase sa se alature lui 1765.

In Bucuresti N. cand schimba sensul se poate pune stationare 30 de min, timp in care se preda si se ia in primire garnitura de partida trenului plus o echiba de la salubrizare face repede o scurta curatenie, gen 1582 care formeaza 1587 si o echipa de la curatenie da cu matura si strange mizeria. Deci s-ar putea face ca 1695/1696 sa circule Timisoara-Bucuresti-Constanta-Timisoara in extra sezon.

Ar fi o solutie, Timisoara-Constanta 1696 + 1583 + 1588 + 1695, minus in extrasezon cusetele si dormitoarele ce ar ramane la Bucuresti. Vara l-ar ajuta mult si pe 1992/91. Partea nasoala e ca nu ar depasi 140 km/h din cauza cusetelor si dormitoarelor si ar fi musai nevoie sa le faca trase diferite una de 150 in extrasezon si alta de 140 in cele 3 luni de sezon estival. Prea complicat prea ca la tara ar raspunde CFR SA.

Aici vreau sa-l intreb pe dan tm care a tras repede concluzia ca vagoanele lui 1696 stau multe ore la Bucuresti cum i se pare faptul ca si la Timisoara stau tot atatea ore ca si cele de la Bucuresti ?!

Alta varianta cu aceleasi aspecte ca si la precedentul exemplu. Baia Mare - Constanta 1642 + 1581 + 1586 + 1641. Musai vagoanele clasa sa fie cu patina electromagnetica. Idem si la primul exemplu.
Si inca un minus. S-ar pierde acele trenuri ce fac doua ore pe M800. Propaganda ieftina prin care ne sunt scosi ochii ca uite domne am investit 1 miliard de euro in M800 si trenurile fac doar doua ore.
Alta varianta Timisoara-Brasov via Bucuresti 1692 + 1633 + 1632 + 1691, doar ca lui 1692 ii pica cam des locomotiva si risti sa-l intarzii pe 1633.
Defapt eu militez pentru trenuri directe sub un singur numar cap-coada.
Alta varianta 1570 sa continue la Craiova iar retur 1596 + 1579.
Scopul comasarii acestor trase e de a se obtine vagoane fie pentru suplimentarea trenurilor in discutie fie pentru suplimentarea altora.
1822/21 trebuia sa ramana permanent la Constanta si nu sa se taraie VSD desiro 400 km pe sub catenara, trase 1689/88. Solutia ar fi fost renuntarea la GM + 2 vagoane la unul din trenurile Bucuresti-Slobozia.  Dimineata in mersul trecut era un tren Slobozia-Tandarei-Fetesti cu sosire la 7 si utilizat binisor. Trasa era bine sa fi continuat la Medgidia si de aici la Tulcea cu nr actual (8653). Si uite cum se asigurau si automotoarele pentru sectia Constanta-Mangalia. Pentru aducerea lor la Bucuresti tot asa prin doua trase via Slobozia. La 8121/24 m-am gandit eu combinatia. Desigur ca la mijloc mai sunt si alte amanunte tehnice sau legate de turnusul mecanicilor si nasilor dar asta e treaba armatei de oameni platiti pentru asa ceva. Eu le-am gandit din prisma unui pasionat feroviar.

De pe pagina de FB a CFR Calatori:

Ionuț Meilă CFR călători, se știe mersul trenurilor din sezonul estival ? Vor mai exista trenurile IR 1921 și IR 1922 Sibiu-Mangalia si retur ? Și dacă da, de când vor intra și se va întâmpla acest lucru la tarif de regio, la fel ca și în anii trecuți? Va mulțumesc mult și sper să îmi puteți răspunde la aceste întrebări! O zi buna !
1
Administrează
Îmi place ˇ Răspunde ˇ 4z ˇ Editat
CFR Călători
CFR Călători Bună ziua. În sezonul estival, pe ruta Sibiu – Mangalia va circula trenul Interregio 1923 începând din data de 29/30 iunie și până la 8/9 septembrie 2018, iar pe ruta Mangalia – Sibiu va circula trenul Interregio 1924 în perioada 30 iunie /1 iulie – 9/10 septembrie 2018. În prezent nu este stabilit dacă va avea oferta tarifară de tren Regio.


Deci zvonurile ca sezonul va incepe mai tarziu anul acesta prind contur. De mirare ca acest tren va mai circula de la Sibiu, pe criza aceasta sincer ma asteptam sa fie limitat la Bucuresti sau cel mult Pitesti. In acest caz Sibiul va avea anul acesta doua sezoniere pe doua rute diferite: unul prin Brasov mai rapid, iar celalalt pe Valea Oltului.

Paradoxul pesedistului: are o problemă cu pomenile date de partid, dar folosește termeni tipici televiziunilor de casă ale acestuia.

Paradoxul tefelistului: urla pana face clabuci contra asistatilor social si a PSD dar adora pomenile Ciumei Rosii si sta mereu cu mana intinsa dupa pomeni de la stat.

cristy79 a scris:

dar adora pomenile Ciumei Rosii si sta mereu cu mana intinsa dupa pomeni de la stat.

Pomenile astea sunt platite si din banii tefelistilor, de ce ar fi fraieri sa refuze?
Aaaa, ca nu au cerut ei asta, e partea a doua!
Scuze pt off-topic!

Cristi, nu zic ca nu e asa, mai ales ca pe unii imi venea mie sa-i pocnesc pe unii studenti. Dar... Pe unii, nu pe toti.

Si vezi, ca multi "tefelisti" dau in gropi de destepti ce sint, da' pe forum sint si de-aia care le sar ori le ocolesc si nu te vad dandu-le replici suficient de bune.

Cea mai mare pomană e trenul InterRegio cu tarif de Regio, indiferent cine îl operează.

Eu sint pro. Da' sa vedem cati calatori ar mai merge la pret intreg.

Adirmvl a scris:

Eu sint pro. Da' sa vedem cati calatori mai merg la pret intreg.

De unde ideea ca trebuie sa avem trenuri IR cu zecile pe o ruta ? In loc de 6 IR cu 3 vagoane, mai bine 2-3 cu mai multe vagoane puse la niste ore gandite pentru a asigura ceva legaturi mai departe in nodurile de cale ferata importante. In rest trenuri regio de lung parcurs atat cat permite acel ordin MT maxim 230 km. Trenurile regio au subventie mai mare si sunt inca cele mai populare in randul calatorilor. Romania inca nu este America sa pui toata ziua luxul in circulatie pe calea ferata.

Ma citezi, da' unde am scris ca ar trebui sa fie zeci de IR-uri pe o ruta? Nu, sint rute pe care nu au calatori la Accelerate din cauza vitezei, in primul rand. Si atunci, ca sa ai mai multi calatori le pui oferta asta.

Dr2005 a scris:

Cea mai mare pomană e trenul InterRegio cu tarif de Regio, indiferent cine îl operează.

Scoate-i tu oferta aia si cu exceptia studentilor o sa-ti mai mearga nimeni platitor de intreg. Falimentul ar bate la usa.