100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Cipri Andrei Neculai a scris:

Dr2005 a scris:

Care 40 de ani?! În vreo 5 ani, toată investiţia de acum va ajunge fier vechi, deja se pregăteşte studiul de fezabilitate pentru modernizare! Studiul e valabil 2 ani şi se mai poate actualiza pentru a se prelungi cu 1 an. Mai punem 1 an cât durează realizarea studiului şi ne rezultă că în 4, hai să rotunjim la 5 ani, oricum se va reface toată linia aia! Ţi se pare normal să bagi bani într-o linie nouă, ca să o arunci la gunoi peste 5 ani? Aşa buget mare avem, de ne permitem o astfel de risipă?

Din 2013 se tot lucreaza pe Sighisoara - Coslariu si inca nu e gata... si e in zona de podis, cu declivitati mici si fara prea multe obstacole naturale.

M-as bucura ca toata bucata pana la BV s-o termine cam in acelasi ritm, tinand cont de schimbarea sensibila de traseu...

Fara suparare, dar ai scris cam degeaba mesajul ala. Una e in birou, alta e in tren, iar pe nea Gheorghe care merge din an in Paste cu CFR-ul, nu-l intereseaza niciun aspect de genul... Cum nici de ce mai exista Malaxe in circulatie sau de ce sunt porcariile alea de saloane aruncate la lung parcurs, cand sunt proiectate pentru cu totul alte conditii de exploatare.

Stai sa vezi, au dat de o zona natura 2000 la Măieruș si trebuie sa facă un viaduct lung de 1700 m dar si foarte înalt si in curba. Asta ar însemna ca trenurile sa circule pe linia veche si cu 5 km că da-i incolo pe prostii care platesc.

dan tm a scris:

Doctore, tu acasa nu repari una alta, le lasi asa stiind ca anu viitor zugravesti toata casa

Dacă mi se rupe o clanţă, nu mă apuc să o înlocuiesc dacă am deja comandă dată pentru o uşă nouă.

Predeal - Braşov ar fi o idee mai bună de refacţie, acolo nici măcar nu se întrevede studiul în viitorul apropiat. Bine, conform Regulamentului 1615/2013, România are obligaţia să aducă la standardele TEN-T (deci totul 100% conform cu toate STI-urile) toată reţeaua TEN-T Centrală (Core), inclusv Predeal - Braşov, până în 2030. Dar direcţiile de proiecte de la CFR deja sunt la limită, au prea puţin personal ca să gestioneze proiecte în plus faţă de câte au.

Bucureşti, 21 septembrie 2021

Stația CF Orșova - lucrări de reparații pentru ridicarea restricțiilor de viteză

Sucursala Regională CF Timișoara are în execuție, până pe data de 24 septembrie 2021, lucrări de reparații pentru ridicarea restricțiilor de viteză pe linia II (km 388+200-388+400) și pe aparatele de cale.

Lucrările au drept scop îmbunătăţirea condiţiilor de circulație, prin creșterea vitezei la 70 km/h și îmbunătățirea gradului de confort.

Etape de execuție:
◘ demontare linii, traverse, elemente de prindere, aparate de cale
◘ realizarea strat de reparație, din balast
◘ montare traverse speciale linie/aparate de cale
◘ introducerea aparatelor de cale S2, S4, S6 și S8
◘ introducerea în cale a panourilor adiacente
◘ refacere canal cabulri
◘ lucrări de buraj mecanizat

Scop
◘ creșterea vitezei de circulație la 70 km/h

Termen de execuție: 20 - 24 septembrie 2021

Condiții de circulație în perioada 20 - 24 septembrie 2021:
► trenul IR 1692 (Timișoara Nord - București Nord) circulă ca tren IR 12162, cu transbordare auto pe distanța Băile Herculane - Drobeta Turnu Severin;
► trenul IR 72 (București Nord - Budapesta) circulă ca tren IR 12172, cu transbordare auto pe distanța Drobeta Turnu Severin - Băile Herculane;
► pentru trenurile Regio se asigură transbordarea călătorilor cu mijloace auto pe distanța Orșova - Gura Văii și retur.

Foto: CFR Infrastructura/SRCF Timișoara

Traverse de o slabă calitate. După 2 ani de zile crapă și trebuiesc înlocuite.

Nici doi ani nu le prinde..

De ce nu pun traverse de beton? Sa nu se mai complice cu astea de lemn.

În câţiva ani oricum urmează să înceapă lucrările de modernizare, ocazie cu care se va înlocui tot. Dar, na, ne-am obişnuit ca CFR S.A. să facă refacţii şi înlocuiri de aparate de cale cu 2 ani înaintea modernizărilor.

Apoi, traversele de beton trebuie făcute pe comandă specială, în vreme ce cele din lemn se găuresc la faţa locului, după cum se poate şi observa în poze.

Lemnul in sine nu cred ca e neaparat prost ci metoda de impregnare nu mai e eficienta. De cind cu dragutii de la UE, nu mai e voie sa folosesti vechea substanta pe motiv de toxicitate, asa ca se foloseste altceva. Stilpii telefonici, de exemplu, in loc sa tina o vesnicie, acum dupa doi ani se rup de la baza. Deci sintem eco eliminind creozotul insa taiem alti copaci la fiecare doi ani in loc sa taiem unul la o suta...Ca sa intelegeti de ce ii iubesc eu pe birocratii anonimi de la Bruxelles.

Stâlpii din lemn nici nu ar mai trebui să existe, între noi fie vorba.

Traversele din lemn or să dispară ,,natural" după ce reuşim să abrogăm o dată pentru totdeauna OMT 290/2000.

TVlad a scris:

Lemnul in sine nu cred ca e neaparat prost ci metoda de impregnare nu mai e eficienta. De cind cu dragutii de la UE, nu mai e voie sa folosesti vechea substanta pe motiv de toxicitate, asa ca se foloseste altceva. Stilpii telefonici, de exemplu, in loc sa tina o vesnicie, acum dupa doi ani se rup de la baza. Deci sintem eco eliminind creozotul insa taiem alti copaci la fiecare doi ani in loc sa taiem unul la o suta...Ca sa intelegeti de ce ii iubesc eu pe birocratii anonimi de la Bruxelles.

Pana la birocratii anonimi de la Bruxelles, mai sunt oamenii de stiinta (???) care au venit cu ideea ca anumite substante sa nu se foloseasca.... Dar pe astia nu-i blameaza nimeni. Eu ma gandesc acum cu solutiile pentru insecte sau rozatoare, care pentru ca sunt eco-friendly (cel putin in teorie), nu ma omoara insectele sau rozatoarele tinta... Si nu ma refer la uz casnic aici... Pai daca eu saptamanal trebuie sa dau cu substante din astea, si vad gandacii ametiti, dar NU morti... scuzati, dar nu e in regula.
Insa recomandarile celor de la Bruxelles se fac pe baza recomandarilor unor oameni de stiinta, ca e foarte la moda sa fie totul eco...! Cat de eco este, vorba ta... ramane de vazut, vezi exemplu cu inlocuirea stalpilor.

Dr2005 a scris:

În câţiva ani oricum urmează să înceapă lucrările de modernizare, ocazie cu care se va înlocui tot. Dar, na, ne-am obişnuit ca CFR S.A. să facă refacţii şi înlocuiri de aparate de cale cu 2 ani înaintea modernizărilor.

Apoi, traversele de beton trebuie făcute pe comandă specială, în vreme ce cele din lemn se găuresc la faţa locului, după cum se poate şi observa în poze.

Mari porțiuni din M900 nu mai puteau aștepta 2 ani până la începerea modernizării. Dacă o începe și atunci.
În ultimii ani au avut loc zeci de deraieri, unele mediatizate, altele nu. Deja nu se mai putea continua cu las' că mai merge așa.

Ce a aşteptat 30 de ani mai putea aştepta 2... se putea face o ,,reparaţie" cu material semibun, a rămas destul de pe Coridor. Că altfel, nu o să avem nicio linie cap-coadă în stare acceptabilă în afara celor de pe Coridor. Mă mir că au reuşit să înceapă ceva mai lung pe Buzău - Făurei şi nu doar câţiva m de şină şi un macaz.
În fine, să ne bucurăm că se face, deja sumele lunare pe titlul de întreţinere a infrastructurii publice bat spre 300 mil. lei, asta pe lângă proiectele pe fonduri europene şi pe lângă ivestiţiile de la bugetul de stat.

Cam târziu vin bugetele astea.
Macar de veneau acum 15 ani

Dr2005 a scris:

Ce a aşteptat 30 de ani mai putea aştepta 2... se putea face o ,,reparaţie" cu material semibun, a rămas destul de pe Coridor. Că altfel, nu o să avem nicio linie cap-coadă în stare acceptabilă în afara celor de pe Coridor. Mă mir că au reuşit să înceapă ceva mai lung pe Buzău - Făurei şi nu doar câţiva m de şină şi un macaz.
În fine, să ne bucurăm că se face, deja sumele lunare pe titlul de întreţinere a infrastructurii publice bat spre 300 mil. lei, asta pe lângă proiectele pe fonduri europene şi pe lângă ivestiţiile de la bugetul de stat.

Ce draq sa tot asteptam ca de la 89 nu s-a facut nimic, in anii 90 faceai 7 ore Bucuresti-Timisoara, acum sari de 10 si in tren de da cu capul de pereti daca nu stai jos, asa se balangane in mers, dar ce sa stie cei din birou cum e pe teren. Las' ca merge si asa, pana o sa fie o deraiere cu victime nu se trezeste nimeni sa bage draq bani in infrastructura. State ca Polonia, Cehia, Slovacia din fostul bloc comunist sunt in fata noastra cu mult, noi suntem mai rau ca in 89.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/unda-verde-santierului-de-la-gara-de-nord-timisoara-primaria-a-emis-autorizatia-de-construire-1525856/