Întrebări şi răspunsuri

marius664 a scris:

1992 numai asteapta grupa de Caransebes? Este a doua zi consecutiv cand 1998 are intarziere mare si 1992 nu asteapta.Daca tot nu sunt calatori nu ar fi mai bine desfiintarea acestei grupe? Sau transportul lor cu microbuzul?

Au fost ceva probleme pe 915, calatorii au ajuns cu mijloace auto.

ciprian71 a scris:

WASTEELS ROMANIA mai functioneaza ca agentie? Daca da, imi puteti da un numar de telefon?

Nu.

dan tm a scris:

Au fost ceva probleme pe 915, calatorii au ajuns cu mijloace auto.

Pai e a treia sau a patra oara cand se intampla asta sezonul asta.Cred ca mai rentabil sa se asigure legatura cu microbuzul, asa se plimba 2-3 vagoane goale.Sa inteleg ca maine daca sunt calatori pentru Resita vor fi debarcati din 1991 si apoi vor continua calatoria?!? Fix ca si cum ar fi un tren de legatura

Poate ma ajuta cineva din voi, vreau sa stiu atunci cand fac rezervarea biletelor pe sit-ul UZ din Ucraina,insa as dori sa stiu dupa ce fac plata cu cardul, este nevoie sa printez la imprimanta pe coala tip A4 biletul respectiv? Este valabil doar asa tiparit, este cumva nominal si este valabil doar cu pasaportul sau este necesar o viza suplimentara ?
Am constatat ca numarul locurilor sunt cam limitate si doresc sa fac rezervarea cat mai repede.Din circuitul meu imi sunt necesare trei rezervari : Cernauti - Kiev, Kiev - Slavske si Slavske - Mukatschewo.Banuiesc ca pentru trenurile regio nu sunt necesare bilete luate anticipat si pot lua bilete direct din gari (Vadu Siret - Cernauti,Mukatschewo - Batewo - Solovino1)

Ma poate ajuta cineva cu compunerea trenului IR 1994 Craiova-Mangalia? Si din Bucuresti Nord cum incepe numaratoarea de la locomotiva (crescator sau descrescator)? Multumesc anticipat!

Inca mai astept un raspuns la intrebarile puse de mine ieri seara.imi doresc mult aceasta calatorie si vreau s-o fac in conditii sigure fara sa am surprize cu respectivele rezervari la trenuri.Ma incurca tare mult imposibilitatea de alua bilet de la agentia CFR.

seby1998 a scris:

Ma poate ajuta cineva cu compunerea trenului IR 1994 Craiova-Mangalia? Si din Bucuresti Nord cum incepe numaratoarea de la locomotiva (crescator sau descrescator)? Multumesc anticipat!

Din ce am reusit sa vad 21-86 19-83 3 vagoane seria 21-76 si 21-87

ciprian71 a scris:

Inca mai astept un raspuns la intrebarile puse de mine ieri seara.imi doresc mult aceasta calatorie si vreau s-o fac in conditii sigure fara sa am surprize cu respectivele rezervari la trenuri.Ma incurca tare mult imposibilitatea de alua bilet de la agentia CFR.

http://www.forumtrenuri.com/t1506p120-filmari-dps-romania

Aici la 6:35. Dai pe Youtube, rezoluție maximă, full-screen și se vede.

Salutare tuturor!
Dupa o lunga perioada de absenta, ma bucur enorm sa constat ca acest forum inca functioneaza si se dezvolta in continuare As dori sa ma ajutati cu un raspuns la intrebarea de mai jos:

Stie cineva care cabine din componenta unui vagon de dormit seria 70-91 au dus si care nu? Am locuri la 346 pe data de 12 August pe relatia Arad- Viena si as dori sa aflu acest amanunt. Locurile sunt 21-25.


Va multumesc anticipat si ma bucur sa va revad!

Din gara Cluj-Napoca se elibereaza bilet pt bicicleta la tren regio spre Teius,sau sa ma duc la Aiud pt IR 1819?
As vrea sa ma intorc acasa saptamana viitoare si nu stiu ce sa fac.
Distanta dintre localitatea mea si Cluj Napoca este egala cu distanta dintre aceiasi localitate si Aiud.
A patit careva sa fie refuzat daca dorea sa cumpere bilet pt bicicleta nepliabila din gara Cluj?
Multumesc anticipat.

În general, la tren regio se eliberează fără probleme bilet pentru bicicletă.
La IR dacă nu are prevăzute locuri nu-ți dă absolut deloc. Poți urca și te înțelegi cu nașul. Eu, de exemplu, în vagon salon am scos roțile, iar bicicleta am pus-o între scaunele care stau spate în spate. Roțile în partea cealaltă. Nașul n-a zis nimic, nici nu și-a cerut dreptul, e drept vagonul fiind aproape gol. Dacă e plin, dai 5 lei și stai în picioare lângă bicicletă la coada trenului, eventual, de bun simț este să și ajuți călătorii ce coboară/urcă.

Poate exista deja un raspuns pe aici, dar de ce a fost schimbat magistrala 100 in 900?

Jhonyla a scris:

Poate exista deja un raspuns pe aici, dar de ce a fost schimbat magistrala 100 in 900?

Trecerea la noua numerotare europeana, magistrala 100 a devenit 900.

Astfel ca toate trenurile cu cifra 1 in fata au trecut cu cifra 9 in fata.

numerotarea trenurilor :

1 - 199 trenuri EC.
200 - 299 trenuri EN.
300 - 399 trenuri rapid internationale
400 - 499 trenuri EN/rapide internationale
500 - 599 trenuri intercity interne
600 - 999 trenuri rapide interne
1000 - 1499 trenuri internationale sezoniere
1500 - 1999 trenuri accelerate
2000 - 9999 trenuri pwersonale

ulterior trenurile rapide si accelerate sau unit intr-un rang comun la fel si tarifele undeva intre rapide si accelerate.Numerotarea rapidelor nu mai exista, numerotarea acceleratelor devenind IR. si numerotarea personalelor in trenuri regio.

Cam aceasta este povestea pe scurt a numerotarii trenurilor.

In prezent aceasta numerotare nu mai este de actualitate.Sunt multe trenuri internationale ce au trecut la un rang superior spre ex. EC.65 Budapeta - Munchen devenind RJ.65.

tot europenii sunt cauza

În Anglia nu par să fie numerotate în niciun fel, cel puțin nu pentru pasageri. Referirile se fac pe baza orei de plecare și a destinației: ”trenul de ora 17:35 spre Londra din gara X”. Iar în multe cazuri ora e dată ca ”5.35pm”, nici măcar 17:35.

Cât despre clasificări de genul ”accelerate” și ”personale” nu cred că a auzit nimeni vreodată în Anglia Unele trenuri pot să facă 4 ore între anumite orașe, iar altele pot face 7 ore între aceleași orașe, dar asta depinde de opririle pe care le are fiecare și de ramura exactă pe care o parcurge. Asta nu spune nimic despre viteza de deplasare sau despre confortul pe care-l asigură fiecare garnitură.